Jean Alesi

[rumpen78 6]

comunque tornando a jean alesi credo che gli sia sempre mancato uno che gli imparasse a guidare,prima cosa uno che gli correggesse quella posizione del volante a 10 e 10 che in alcuni casi raggiungeva l'insolita posizione di 11 e 11.molti piloti si chiedevano come facesse a guidare in quel modo,ritenevano che in quella posizione le mani perdessero molto di sensibilita',e la guida rissultasse meno precisa

[sundance76 9]

Anche Mansell preferiva quell'insolita posizione, chiss?, un'eredit? kartistica..

[Patresalboretangelis 1]

Novembre 1995

 

dal sito grandprix.com

MICHAEL SCHUMACHER, Jean Alesi and Gerhard Berger were all in action for their new teams at Estoril in Portugal last week, and although times from the testing are pretty meaningless because they were merely getting to know the engineers and the cars, all three were beaten by F1 new boy Jacques Villeneuve in his Williams-Renault.

 

Villeneuve recorded a best time of 1m20.96s - which is about half a second slower than David Coulthard's pole position at the track at the Portuguese GP in September. It was Villeneuve's first visit to Estoril, but his fifth test for Williams at different tracks, following in the footsteps of Silverstone in August, Monza in September, and Imola and Magny-Cours in October.

 

Villeneuve is happy with progress so far and reckons that the miles and miles of testing will give him experience which, "will allow me to start in F1 with experience no other young driver has ever had." Before the end of the year Jacques is expected to be seen in action at Barcelona as well.

 

Villeneuve completed only four of the five days of testing, but did a couple of hundred laps - working on Goodyear tire development as well as getting used to the track.

 

The weather throughout the test was changeable, with several of the sessions interrupted by rain.

 

Schumacher did all five days of the test with two cars: one fitted with a standard Ferrari V12 engine and the other with a new V10. He ended up second fastest to Villeneuve with a best lap of 1m21.21, using the V12. He was unable to break out of the high 1m22s with the V10, but nonetheless reported that the new engine was very good.

 

"It needs a lot of work on development," Michael explained, "but there is no doubt that it will be the solution for 1996. The chassis/engine package is definitely better with the V10 because it gives you a more agile car."

 

Benetton split the test between Jean Alesi and Gerhard Berger. The Frenchman did the first three days - recording a best lap of 1m21.44s - before handing over to Berger. Gerhard, however, was in trouble fitting his lanky frame into the cockpit of the B195. He recorded a 1m22.26s lap on Thursday, but the team then decided that there was no point in going on with the testing, and the team packed up and headed for home, the plan being to modify the chassis for Berger before the next tests at Jerez which begin in a week.

 

Alesi set his best lap while running with a normal fuel load, and despite a couple of spins, found the car easy to drive.

 

Throughout the test Schumacher continued to play down Ferrari's chances next season, constantly pointing out that there is a long way to go before the team is competitive.

 

"I don't think we are going to be World Champions next year," he said. "We will hopefully win some races, and we will develop and be ready in 1997 to win the Championship. We're going to be going through a tough year with the new engine which will sometimes maybe not finish the race."

 

"But I see light at the end of the tunnel, which will be a championship - not next year, but the year after. I have won everything with Benetton, so the challenge is to try and do it again with Ferrari."

[Ferrarista 1680]

Se vi dico Gilles Villeneuve e Ronnie Petterson mi dite che sono dei perdenti? anche loro sono stati molto sfortunati in carriera, hanno vinto poco e spesso hanno lottato con macchine da ultima fila!

Dire che Villeneuve aveva una macchina da ultima fila mi pare esagerato...io credo che sia successo solo nel 1980.

[rumpen78 6]

Anche Mansell preferiva quell'insolita posizione, chiss?, un'eredit? kartistica..

 

mansell guidava come gli altri,un pochino piu' con le mani in alto,diciamo in un posizione tra le 9 e 15 e le 10 e 10.comunque non come alesi che in alcuni ciruiti arrivava a tenere il volante quasi con le mani unite sul vertice in alto del volante...

 

il problema principale di alesi era che la macchina con lui non migliorava col tempo ,forse non era un granche ' nello sviluppo.nel primo test di estoril fece un ottimo 1'24'' 4 ,quindi giro' sostanzialmente sugli stessi tempi di schumacher,che al gp del portogallo aveva fatto 1'23''3 con la benetton.

 

ma poi,come detto da muresan,nel test successivo,le williams migliorarono ancora con hill che scese sotto il muro dell'1'20'',schumacher miglioro' ancora con la ferrari,mentre le prestazioni della benetton rimasero invariate.

 

probabilmente alesi e berger avevano grossi limiti nello sviluppo della vettura

[sundance76 9]

Che Alesi non avesse le stesse capacit? di messa a punto di uno Schumacher o di un Prost, mi sembra abbastanza chiaro. Tuttavia i tecnici che hanno lavorato ad esempio con Mansell e Rosberg, hanno sempre detto che entrambi tutto erano, fuorch? collaudatori sopraffini. Lo stesso Rindt era uno che andava forte con tutte le vetture, ma non era bravo nello sviluppo. Tuttavia quando hanno avuto la giusta occasione, con la macchina giusta il loro talento gli ha permesso di arrivare al Titolo Mondiale.

 

Di certo qui n? io n? gli altri abbiamo mai voluto dire che Alesi era pi? forte di Senna, Prost, Schumacher e via dicendo, ma soltanto che con l'adeguato supporto di una macchina competitiva ( o almeno affidabile..) avrebbe ottenuto molte pi? vittorie e, come successo a tanti altri, avrebbe certamente potuto puntare al titolo mondiale, ad esempio con la Williams degli anni '92-'97 (con cui tutti coloro che l'hanno guidata sono arrivati, qualcuno con fatica, al titolo mondiale). Ma non sto a fare confronti su chi ? meglio o chi ? peggio, attenzione!!

[ickx70 1]

Alesi era un pilota tra i migliori della sua epoca nella quale per? diventava importantissimo dare indicazioni per migliorare il mezzo, e in questo lui non eccelleva. Aggiungi poi che era l'uomo al posto sbagliato nel momento sbagliato e una vittoria diventa gi? soddisfacente. Amon, che IMHO veleva pi? di Jean, non ottenne nemmeno quella.

[f1antonio 0]

straquoto...

Alesi secondo me avrebbe dato il meglio di se se si fosse trovato a correre in un periodo precedente in quello in cui ha corso.

Come Mansell, sono piloti aggressivi, non molto tecnici, ecco perch? hanno avuto meno capacit? di messa a punto...loro spingevano e basta...come Gilles... e non come Prost o Lauda...che erano perfetti e calcolatori ma meno spettacolari... poi ci sono piloti "copleti" come Schumacher , ma anche altri...inutile citarli.

Jean ? adatto alle macchine senza nessun aiuto..non troppo complicate, alla velocit? pura... noo so se riesco a farmi capire. Alesi ha cominciato a decadere quando le macchine sono diventate sempre pi? complicate e hanno contato di pi?. Come Gilles lui era uno che spingeva...fa un tescacoda? via...pedale a fondo e gomme bruciate....fino a che la macchina regge. spingere e basta...quando si vedevano i cambi gomme di Mansell...lasciava chili di gomma a terra infischiandosene che erano gomme nuove...non che questo gli pregiudicasse molto l'usura..ma per far capire,che questi erano piloti veloci e meno "calcolatori" e tecnici. Alesi si ? trovato con la Ferrari male perch? le prestazioni non erano il massimo...anzi...per? per certi versi, la sua macchina, che era un mix di "sportivit?" e di "tradizione", visto l'utilizzo di un motore potentissimo ma inadatto alla Formula 1 moderna. Mentre gli altri facevano macchine "intelligenti" , la Ferrari restava ancora ai tempi della prestazione in potenza, di quando dalle curve si usciva di traverso, di quando il pilota faceva la differenza e chi pi? spingeva ed era un p? matto andava avanti..e non chi calcolava di pi? ed era il pi? preciso...come Lauda, Prost...perchp? no, anche Hill..quandoe ra avanti era come un orologio..ma in bagarre...spesso doveva arrendersi e non dava pi? di tanto se non con macchine pi? facili e gestibili.

Anche il Drake amava pi? Gilles che Lauda...

io preferisco i piloti alla Gilles alla Mansell, alla Jean..ma ormai inadatti alla F1 moderan..e per questo che preferisco guardarmi qualche GP d'annata che concentremi bene sui GP odierni

sono punti di vista diversi.

Gilles sta ad Alesi come Lauda a Prost per intenderci

 

 

strano comunque che non ci sia lo stesso astio verso Mansell...fors eperch? Jean in Ferrari vi ha militato di pi?...anche se comunque non riesco a concepire che alcuni ce l'abbiano con lui..nonstante risoetti ogni punto di vista altrui

 

 

Che Alesi non avesse le stesse capacit? di messa a punto di uno Schumacher o di un Prost, mi sembra abbastanza chiaro. Tuttavia i tecnici che hanno lavorato ad esempio con Mansell e Rosberg, hanno sempre detto che entrambi tutto erano, fuorch? collaudatori sopraffini. Lo stesso Rindt era uno che andava forte con tutte le vetture, ma non era bravo nello sviluppo. Tuttavia quando hanno avuto la giusta occasione, con la macchina giusta il loro talento gli ha permesso di arrivare al Titolo Mondiale.

 

Di certo qui n? io n? gli altri abbiamo mai voluto dire che Alesi era pi? forte di Senna, Prost, Schumacher e via dicendo, ma soltanto che con l'adeguato supporto di una macchina competitiva ( o almeno affidabile..) avrebbe ottenuto molte pi? vittorie e, come successo a tanti altri, avrebbe certamente potuto puntare al titolo mondiale, ad esempio con la Williams degli anni '92-'97 (con cui tutti coloro che l'hanno guidata sono arrivati, qualcuno con fatica, al titolo mondiale). Ma non sto a fare confronti su chi ? meglio o chi ? peggio, attenzione!!

[Visitatore alexf1 fan]

 

strano comunque che non ci sia lo stesso astio verso Mansell...fors eperch? Jean in Ferrari vi ha militato di pi?...anche se comunque non riesco a concepire che alcuni ce l'abbiano con lui..nonstante risoetti ogni punto di vista altrui

 

Per quel che mi riguarda Mansell ? ancora pi? contestabile di Ales? visto che ha contribuito a far perdere il mondiale del 90 a Prost, almeno Ales? nonostante le sue manchevolezze ha dimostrato decisione e determinazione nel restare in Ferrari quando non gli conveniva. Questo ? degno di nota.

 

 

[rumpen78 6]

in effetti mansell ha contribuito non poco a far perdere il mondiale alla ferrari nel 90'.ciononostante e' molto stimato dai ferraristi.al contrario alesi viene oggi trattato come un apippa.qui vale la legge dei numeri.alesi non ha vinto niente con la ferrari,oltretutto quando e' andato via lui la ferrari ha cominciato a vincere e a tornare competitiva.mansell e' andato via dalla ferrari e ha vinto il mondiale con la williams.e quindi per i tifosi uno e' vincente e uno e' perdente.e si sa il piu' delle votle a chi va la stima dei tifosi

[f1antonio 0]

i piloti irruenti vedi Mansell, Gilles, Alesi, come disse Forghieri...quando abbassano la visiera...gli si allungano i canini...

Masell ? vero..fece una porcata...Jean invece ? sempre stato corretto...ed ha sempre avuto il cuore rosso..nonostante tutto...io non ci sarei riuscito... ha dimostrato tanto affetto..ha lottato e a parte Estoril '95 dove per me aveva ragione al 1000%1000 (non fece passare Berger...se lui era pi? veloce perch? non lo pass????), ha dimostrato sempre rispetto verso i tifosi...per questo mi sembra cos? strano che qualcuno lo tratti davvero male.

[rumpen78 6]

i piloti irruenti vedi Mansell, Gilles, Alesi, come disse Forghieri...quando abbassano la visiera...gli si allungano i canini...

Masell ? vero..fece una porcata...Jean invece ? sempre stato corretto...ed ha sempre avuto il cuore rosso..nonostante tutto...io non ci sarei riuscito... ha dimostrato tanto affetto..ha lottato e a parte Estoril '95 dove per me aveva ragione al 1000%1000 (non fece passare Berger...se lui era pi? veloce perch? non lo pass????), ha dimostrato sempre rispetto verso i tifosi...per questo mi sembra cos? strano che qualcuno lo tratti davvero male.

 

alla fine lo fece passare...ma per andare dove?le ferrari erano lontanissime dai primi tre,quasi finirono doppiate...in diretta tv alesi disse a todt che gli aveva rotto le palle,gli aveva ripetuto via radio in continuazione di far passare berger...tanto ormai era gia' un pilota benetton e la ferrari aveva preso schumacher...niente di grave

[f1antonio 0]

si per?...che soddisfazione

quante arrabbiature per colpa della macchina....si guardavano i GP sempre con la paura...anzi con la sicurezza che prima o poi qualcosa si rompesse.

Disse anche che lui non era un perdente..e di certe cose magari se ne parla prima della gara non durante la bagarre, si ? vero lo fece passare per? dopo Todt si becc? quelle dichiarazione. Se berger era cos? tanto veloce , perch? non lo passo?se fosse stato Jean ci avrebbe provato..come successe altre volte. quando si ? in gara si lotta.

 

 

i piloti irruenti vedi Mansell, Gilles, Alesi, come disse Forghieri...quando abbassano la visiera...gli si allungano i canini...

Masell ? vero..fece una porcata...Jean invece ? sempre stato corretto...ed ha sempre avuto il cuore rosso..nonostante tutto...io non ci sarei riuscito... ha dimostrato tanto affetto..ha lottato e a parte Estoril '95 dove per me aveva ragione al 1000%1000 (non fece passare Berger...se lui era pi? veloce perch? non lo pass????), ha dimostrato sempre rispetto verso i tifosi...per questo mi sembra cos? strano che qualcuno lo tratti davvero male.

 

alla fine lo fece passare...ma per andare dove?le ferrari erano lontanissime dai primi tre,quasi finirono doppiate...in diretta tv alesi disse a todt che gli aveva rotto le palle,gli aveva ripetuto via radio in continuazione di far passare berger...tanto ormai era gia' un pilota benetton e la ferrari aveva preso schumacher...niente di grave

 

[Trailblazer 199]

comunque tornando a jean alesi credo che gli sia sempre mancato uno che gli imparasse a guidare,prima cosa uno che gli correggesse quella posizione del volante a 10 e 10 che in alcuni casi raggiungeva l'insolita posizione di 11 e 11.molti piloti si chiedevano come facesse a guidare in quel modo,ritenevano che in quella posizione le mani perdessero molto di sensibilita',e la guida rissultasse meno precisa

 

io ho notato che oggi c'? Sutil che guida con una posizione 10 10.

 

http://www.youtube.com/watch?v=5ryR-3IaMOk

[f1antonio 0]

io credo che se Jean guidava cos? ? perch? gli andava bene a lui...non credo che sbagliasse anche perch? parliamo di un pilota di F1 che ? quanto dire oltre che di uno veloce.

[Silo 0]

STRAQUOTO.

 

Per il cuore che possedeva e la spettacolarita della guida era impossibile rimanergli indifferenti.

[rumpen78 6]

certe gare come estoril 93' ti facevano pensare che fosse un fuoriclasse.stare davanti con quel catorcio era impresa da campioni...

 

ma come disse una volta un giornalista,alesi sembra peggiorare man mano che la macchina migliora,mentre sembra andare forte quando la macchina fa schifo...veramente strano..con i catorci si esaltava e faceva gare superlative..poi quando la macchina era da podio era berger a raccoglierne i frutti....

[sundance76 9]

certe gare come estoril 93' ti facevano pensare che fosse un fuoriclasse.stare davanti con quel catorcio era impresa da campioni...

 

strano..con i catorci si esaltava e faceva gare superlative..poi quando la macchina era da podio era berger a raccoglierne i frutti....

 

1993 - Class. mondiale:

6? Alesi.....16

8? Berger..12

Qualifica: Alesi-Berger 9-7

Podi: Alesi 2 (1 secondo e un terzo), Berger 1 (1 terzo)

 

1994 - Class. mondiale:

3? Berger.. 41

5? Alesi......24

Qualifica: Alesi-Berger 8-6

Podi: Berger 5 (1 primo, 3 secondi, 1 terzo), Alesi 4 (1 secondo, 3 terzi)

 

1995 - Class. mondiale:

5? Alesi.....42

6? Berger..31

Qualifica: Berger-Alesi 12-5

Podi: Berger 6 ( tutti terzi), Alesi 5 (1 primo, 4 secondi)

 

1996 - Class. mondiale:

4? Alesi.....47

6? Berger..21

Qualifica: Alesi-Berger 13-3

Podi: Alesi 8 (4 secondi, 4 terzi), Berger 2 (1 secondo e 1 terzo)

 

1997 - Class. mondiale:

4? Alesi.....36

6? Berger..27

Qualifica: Alesi-Berger 7-7

Podi: Alesi 5 (4 secondi, 1 terzo), Berger 2 ( 1 primo, 1 secondo)

 

TOTALE:

Punti: 165 a 132 per Alesi

Qualifica: 42 a 35 per Alesi

Podi: 24 a 16 per Alesi

Classifica Mondiale: 4 volte su 5 prevale Alesi.

 

In generale, Alesi lott? per la vittoria molte pi? volte di Berger. Quando le Ferrari si riavvicinarono alla competitivit?, Alesi si trov? spesso a lottare per le prime posizioni mentre Berger era spesso molto indietro. E anche con la Benetton successe cos?.

 

Non ? solo una questione di numeri, bens? di gare. Tutti coloro che hanno assistito a quelle stagioni, potranno esser testimoni che Alesi lottava per il vertice con molta pi? continuit? di Berger ( esempio, il 1995, dove Alesi lott? spesso con Schumi e Hill, mentre Berger vivacchiava dietro e poi al massimo raccattava qualche terzo o quarto posto.. Solo nel '94 fu pi? concreto, su ben 5 stagioni insieme).

Senza polemica.

[ickx70 1]

certe gare come estoril 93' ti facevano pensare che fosse un fuoriclasse.stare davanti con quel catorcio era impresa da campioni...

 

strano..con i catorci si esaltava e faceva gare superlative..poi quando la macchina era da podio era berger a raccoglierne i frutti....

 

1993 - Class. mondiale:

6? Alesi.....16

8? Berger..12

Qualifica: Alesi-Berger 9-7

 

1994 - Class. mondiale:

3? Berger.. 41

5? Alesi......24

Qualifica: Alesi-Berger 8-6

 

1995 - Class. mondiale:

5? Alesi.....42

6? Berger..31

Qualifica: Berger-Alesi 12-5

 

1996 - Class. mondiale:

4? Alesi.....47

6? Berger..21

Qualifica: Alesi-Berger 13-3

 

1997 - Class. mondiale:

4? Alesi.....36

6? Berger..27

Qualifica: Alesi-Berger 7-7

 

TOTALE:

Punti: 165 a 132 per Alesi

Qualifica: 42 a 35 per Alesi

Classifica Mondiale: 4 volte su 5 prevale Alesi.

 

 

vedi ***, su questo sono d'accordo e io mi divertivo a vedere le gare di jean e la sua combattivit?, ma nelle classifiche che contano, vittorie, pole e gv, negli anni 93-97 Berger ? davanti in tutte e tre.

[sundance76 9]

certe gare come estoril 93' ti facevano pensare che fosse un fuoriclasse.stare davanti con quel catorcio era impresa da campioni...

 

strano..con i catorci si esaltava e faceva gare superlative..poi quando la macchina era da podio era berger a raccoglierne i frutti....

 

1993 - Class. mondiale:

6? Alesi.....16

8? Berger..12

Qualifica: Alesi-Berger 9-7

 

1994 - Class. mondiale:

3? Berger.. 41

5? Alesi......24

Qualifica: Alesi-Berger 8-6

 

1995 - Class. mondiale:

5? Alesi.....42

6? Berger..31

Qualifica: Berger-Alesi 12-5

 

1996 - Class. mondiale:

4? Alesi.....47

6? Berger..21

Qualifica: Alesi-Berger 13-3

 

1997 - Class. mondiale:

4? Alesi.....36

6? Berger..27

Qualifica: Alesi-Berger 7-7

 

TOTALE:

Punti: 165 a 132 per Alesi

Qualifica: 42 a 35 per Alesi

Classifica Mondiale: 4 volte su 5 prevale Alesi.

 

In generale, Alesi lott? per la vittoria molte pi? volte di Berger. Quando le Ferrari si riavvicinarono alla competitivit?, Alesi si trov? spesso a lottare per le prime posizioni mentre Berger era spesso molto indietro. E anche con la Benetton successe cos?.

 

Non ? solo una questione di numeri, bens? di gare. Tutti coloro che hanno assistito a quelle stagioni, potranno esser testimoni che Alesi lottava per il vertice con molta pi? continuit? di Berger ( esempio, il 1995, dove Alesi lott? spesso con Schumi e Hill, mentre Berger vivacchiava dietro e poi al massimo raccattava qualche terzo o quarto posto.. Solo nel '94 fu pi? concreto, su ben 5 stagioni insieme).

Senza polemica.

 

 

vedi ***, su questo sono d'accordo e io mi divertivo a vedere le gare di jean e la sua combattivit?, ma nelle classifiche che contano, vittorie, pole e gv, negli anni 93-97 Berger ? davanti in tutte e tre.

 

Beh, caro Ickx70, ad esempio nel 1989, Senna batteva Prost sia nelle vittorie ( 6 a 4 ) sia nelle pole positions ( addirittura 13 a 2 !!!) ma nella classifica a punti ( che serviva per il titolo..) Prost era ampiamente davanti.....

 

Dai numeri si pu? quindi dire che Alesi era molto pi? consistente di Berger, e addirittura pi? affidabile, nonostante le decine di ritiri....

E i podi? 24 a 16 per Alesi... E poi mi si tira fuori una vittoria in pi?....