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La nerissima Mercedes W11

Il 2020 della Mercedes  

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  1. 1. Che annata sarà per i grigi?

    • Campionato vinto con anticipo
    • Campionato vinto all'ultimo
    • Non vincerà il campionato


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Non ho capito. Dubbi su una della altre PU Ferrari? 

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No, dubbi su uno degli altri costruttori. Anche Renault ha fatto un bel passo avanti, apparentemente. Stai a vedere che sono loro :asd:

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Ovvio, gli unici puliti sono loro, sicuramente :baraldi:

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La firma del Patto della Concordia pare sia più vicina anche grazie all'assenza di clausole particolari per l'uscita dallo sport.

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Hanno guadagnato 1,5 col partymode, ma chi vogliono sfottere i crucchi :asd:

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Concordia, Wolff “frustrato” per disunione team 

Il team principal della Mercedes non ha preso di buon occhio la firma anticipata di Ferrari, McLaren e Williams sul Patto della Concordia

 

“Sono arrivato alla conclusione che se i team non sono in grado di perseguire un unico obiettivo comune a beneficio di tutti, allora come Mercedes dovremo tornare indietro e seguirne uno nostro” ha concluso Wolff.

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Sì beh se i tre team che sono di fatto la storia della F1 di sono mossi compatti il buon vecchio Toto una domanda dovrà pur farsela, no?

Mr. Unico obiettivo comune a beneficio di tutti...

^_^

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Ma quale sarebbe l'obiettivo comune? Levare soldi e quel poco potere rimasto alla Ferrari?

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Posted (edited)

Comunque sembra cambiato il vento.

Toto ha tirato troppo la corda in tutti i sensi. Si è inemicato i team con la questione rp, con il possedere parti di team, che controlla con fare mafioso, come il ritiro del reclamo da parte di Williams e mclaren...sul patto della concordia lo hanno mandato tutti a spigolare, adesso l'abolizione del party mode...inizia a capire cosa vuol dire vivere da comune mortale...e secondo me, siamo solo all' inizio.

Edited by ggr
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Bisogna mandarli a calci fuori dalla F1, che gli altri prendano appunti:

 

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Grande Audi. 😀

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E se fosse l'ennesima toto-trollata? 

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2 ore fa, Silverstream ha scritto:

E se fosse l'ennesima toto-trollata? 

 

Beh sarebbe una trollata epica.

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Affiora un po' di nervosismo nel simpatico toto :asd:

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La ruota gira per tutti. Prima o poi, anche per lui. E sembra iniziata a girare un po cigolante.  Tra l'altro il patto è stato firmato. La Ferrari ha ottenuto quanto voleva. Ora può e DEVE spaccare Maroni a raffica su tutto,  anche sugli adesivi....

Dovrà essere una azione di logoramento.

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al prossimo giro ce lo troviamo presidente FIA

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La mappatura unica partirà da Monza

 

https://autosprint.corrieredellosport.it/news/formula1/2020/08/20-3286848/quali_mode_restrizione_diventa_effettiva_da_monza/

 

 

È vero quello che afferma toto, ovvero che non dovendo spremere il motore per la q2/q3 si potrà utilizzare una mappatura più spinta in gara per un tempo maggiore.

Però sono curioso di verificarla, avere una PU con mappatura un po' più estrema in gara secondo me porterebbe anche problemi di temperatura.

Dovranno valutare molto bene, quindi non è così semplice come la vorrebbe far passare il simpaticissimo toto.

 

Inoltre vorrei aggiungere che un video di Bollini e Mazzola mi ha messo un'altra pulce all'orecchio: Mazzola sostiene che in q3 solo in mb abbiano ancora un extra boost di 1/2 secondo, questo confermato anche dal cronometro.

 

Ora non credo che in q2 la mb possa andarci con carico di carburante maggiore del q3 tanto da farle guadagnare 1/2" rispetto alla q2, quindi a detta loro quella di q3 sarebbe una mappatura ancora più estrema che userebbe olio e stresserebbe in maniera critica la ICE.

 

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"Se riesci a evitare di spremere il tuo propulsore in Q3 e per alcuni giri in gara, il margine per evitare possibili problemi di affidabilità si amplierebbe. Infatti, cinque giri di ‘quali mode’ in meno ci danno 25 giri di prestazioni in più in gara. Questo è qualcosa che crediamo ci darà maggiori velocità. Potremmo perdere due decimi in qualifica, ma a quel punto tutti calerebbero di prestazione e noi conserveremmo sempre un margine su quello che possiamo estrarre dalla power unit”. 

Toto Wolf

 

Pinotto ne può solo uscire con dei complessi di inferiorità. 

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La potrei leggere anche così. La loro mappatura solita in gara è X. Quella da qualifica stressa il motore a tal punto che in gara la modalità tipica da gara deve essere gestita, magari passando a mappature più tranquille. Togliendo lo stress della qualifica, tale mappatura X può essere utilizzata per tutta la gara, con relativo vantaggio sui tempi sul giro.

 

Che poi potrebbero sempre guadagnare il vantaggio necessario e nell'ultima fase, se possibile, andare con modalità conservativa fino alla fine per affidabilità, visto che è concesso.

 

Il vero rischio è perdere qualche 1-2 in qualifica a causa di Verstappen :asd:

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