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La nerissima Mercedes W11

Il 2020 della Mercedes  

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  1. 1. Che annata sarà per i grigi?

    • Campionato vinto con anticipo
    • Campionato vinto all'ultimo
    • Non vincerà il campionato


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7 minuti fa, SuperScatto ha scritto:

Per Horner è legale, altrimenti non l'avrebbero portato.

si mettessero d'accordo :asd: 

 

[Autobild] Red Bull thinks the DAS system is not legal:

 

Helmut Marko: "If you actively change the toe of the wheels while driving, the contact surface of the tyres changes. And thus - even if in a very, very low range - the ground clearance."

Helmut Marko: "And this is prohibited because the system then corresponds to the operation of an active suspension which is not allowed."

7 minuti fa, SuperScatto ha scritto:

Si però la ruota si muove per forza di cose, sia rotolando che variando l'asse di rotazione con lo sterzo, quindi in un certo senso è fuori dal 10.2.3 per me..

sì è vero anche questo, diciamo che l'1.6 e il 10.2.3 fanno un po' a pugni  

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2 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

questa è l'unica cosa cui ci si potrebbe appigliare, in contrasto all'articolo 10.2.3 che vieta movimenti di qualsiasi componente sospensivo, e a quanto pare la ruota fa parte del sistema sospensivo (non lo sapevo)

 

pero l'hanno dichiarato legale quindi boh 

 

Bè è il punto che cambia tutto...

Perchè prima di leggerlo anche io non credevo ci fossero appigli tranne il fatto della sicurezza (sulla quale sicuramente non ci sarebbero stati problemi). 

 

Ora ho acceso anche un pò sky e dicevano qualcosa anche sul fatto che non sono consentite modifiche aerodinamiche che derivano da movimenti del pilota...o sbaglio? sono arrivato un pò tardi...

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3 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

questa è l'unica cosa cui ci si potrebbe appigliare, in contrasto all'articolo 10.2.3 che vieta movimenti di qualsiasi componente sospensivo, e a quanto pare la ruota fa parte del sistema sospensivo (non lo sapevo)

 

pero l'hanno dichiarato legale quindi boh 

 

Quindi la ruota essendo un componente sospensivo non si può muovere? Anche sterzare è illegale quindi? :asd:

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1 minuto fa, Kimimathias ha scritto:

 

Quindi la ruota essendo un componente sospensivo non si può muovere? Anche sterzare è illegale quindi? :asd:

già risposto, andrebbe chiarito come fanno a stare assieme quei due articoli 

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1 minuto fa, ForzaFerrari88 ha scritto:

Ora ho acceso anche un pò sky e dicevano qualcosa anche sul fatto che non sono consentite modifiche aerodinamiche che derivano da movimenti del pilota...o sbaglio? sono arrivato un pò tardi...

 

Questo l'avevo detto già stamattina, secondo me l'unico punto su cui possono attaccarsi è se variando la convergenza varia anche l'aerodinamica, in quanto il regolamento vieta dispositivi aero mobili oltre al DRS

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Però almeno si discute di soluzioni tecniche reali, non di illazioni come il motore Ferrari. Han tirato fuori qualcosa che mai era stato visto fino ad ora. La vicenda è interesssante.

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la parte aerodinamica è una pista morta, sono riusciti a dimostrare che i fori non davano vantaggi aerodinamici, figuriamoci qua che la cosa è ancora minore 

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27 minuti fa, Aerozack ha scritto:

E noi lo abbiamo mandato via... Ottimo 

 

in realtà se n'è andato via lui per gravissimi problemi familiari e voleva tornare in inghilterra.. 

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3 minuti fa, Kimimathias ha scritto:

 

Quindi la ruota essendo un componente sospensivo non si può muovere? Anche sterzare è illegale quindi? :asd:

 

2 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

già risposto, andrebbe chiarito come fanno a stare assieme quei due articoli 

 

Penso che sia semplicemente implicito che lo sterzo muova le ruote. Un conto però è il movimento necessario per seguire le traiettorie un conto è utilizzarle come qualcosa che modifica assetto, aerodinamica etc.

Poi ribadisco che se sono riusciti a fare sta cosa nei limiti del regolamento...bravi loro

 

1 minuto fa, SuperScatto ha scritto:

 

Questo l'avevo detto già stamattina, secondo me l'unico punto su cui possono attaccarsi è se variando la convergenza varia anche l'aerodinamica, in quanto il regolamento vieta dispositivi aero mobili oltre al DRS

 

Vedremo...Aspetto dichiarazioni da parte della Ferrari per farmi un'idea più precisa.

 

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e regolare quindi?ah di

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30 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

già risposto, andrebbe chiarito come fanno a stare assieme quei due articoli 

 

A volante dritto, la ruota non si muove.


Oggi abbiamo scoperto che si può cambiare anche l'angolo di convergenza senza cambiare l'angolo di sterzata ed è legale.

 

In 14 milioni di soluzioni tecniche fosse stata proposta dalla Ferrari, non è lecita in neanche uno scenario. 

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41 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

questa è l'unica cosa cui ci si potrebbe appigliare, in contrasto all'articolo 10.2.3 che vieta movimenti di qualsiasi componente sospensivo, e a quanto pare la ruota fa parte del sistema sospensivo (non lo sapevo)

 

pero l'hanno dichiarato legale quindi boh 

 

 

In effetti le cose cambiano con il punto 1.6, in quanto ruota e pneumatico sono considerati parti della sospensione, quindi soggetti agli articoli 10.2.

Ma anche il 10.2.1 dice chiaramente che, a volante fisso, il centro ruota e il suo asse di rotazione, sono definiti da una funzione della corsa della sospensione principalmente verticale. Loro la cambiano anche sul piano orizzontale, chiudendo la convergenza.

Edited by Aviatore_Gilles

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però non sono a volante fisso :asd: 

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No ma tranquilli, è sicurissimo... correre su asfalto umido invece è mortale

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Adesso, Aerozack ha scritto:

No ma tranquilli, è sicurissimo... correre su asfalto umido invece è mortale

la stai prendendo un po' male Zack

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Infatti, dopo 6 anni di inculate dovremmo essere abituati. 

Edited by VincenzoFerrari

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46 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

la stai prendendo un po' male Zack

Almeno abbiamo delle livree decenti... ah no, spè...

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Comunque aldilà di soluzione legale o meno, va dato atto a loro di aver trovato una genialata in una Formula 1 fin troppo standard.

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Ragazzi il regolamento, per quanto contorto, parla chiaro. Il sistema è non legale. Basta questo articolo:

 

10.2.3 – Non è possibile effettuare alcuna regolazione su alcun sistema di sospensione mentre l’auto è in movimento.

 

Adesso che la Mercedes abbia trovato il modo di farsi dire che è legale dalla FIA è un altro discorso. Sicuramente da qualche parte c'è un punto poco chiaro usato come scusa per introdurre un sistema palesemente non regolamentare. Come del resto è avvenuto in questi anni a partire dai km segreti.

 

Qui però si passa la linea di demarcazione tra fare una furbata e prendere per il culo gli spettatori. Nessuno può essere così stupido da  non vedere che c'è una macchina che usa un dispositivo illegale che altri non hanno. Se a Melbourne la Mercedes usa il DAS il campionato è falsato. 

Edited by L.Costigan

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