La Ferraglia SF1000

[L.Costigan 1161]

2 minuti fa, erosbart ha scritto:

Meno male che ora arriva l'Ungheria dove si potrà dominare col super carico

 

Ti riferisci al torneo di briscola post conferenza stampa?

[mp4/18 351]

La macchina fa schifo e qui le responsabilità sono del team

ma addossare la colpa  a binotto se Leclerc fa una cazzata non ha senso. Fra l’altro fosse stato vettel, a lui fotte sega, tanto è silurato, ma il monegasco dovrebbe ragionare di più 

 

poi insomma, era colpa di domenicali, poi di Aldo Costa, poi di Mattiacci sbertucciato, Allison che ben prima che decidesse di lasciare era già in discussione,arrivabene anche lui silurato, ora binotto Che verrà presumibilmente anche lui sostituito. Sempre qui a chiedere teste ma la situazione non cambia. 
forse è il caso di capire che ci vuole tempo. In f1 lavorano 1000 teste a un progetto. Non è cambiando il timone ogni tot  che può invertirsi la situazione 

[ForzaFerrari 1753]

Certamente Binotto non è l'unico ad avere colpe ma anche lui il suo zampino ce lo ha messo, non sa assolutamente gestire la squadra.

[Max Payne 88]

Una squadra che ha avuto nei suoi ranghi negli ultimi dieci anni Alonso, Vettel, Raikkonen, ora Leclerc, e lato tecnico/DS Allison, Domenicali, Costa, etc. e che dopo rivoluzioni, teste saltate, cambi frequenti al vertice del muretto, non vince comunque niente dal biennio 07/08...

Non sarà che il problema risiede ad un altro livello, più alto magari, fra chi tira i fili.. Il problema è, mi sembra, strutturale, organizzativo, sistemico, più che dell’individuo, direi del collettivo e di come lavora.. Mi sembra di cogliere una differenza abissale con il competitor teutonico da questo punto di vista. 
Da quando è iniziata l’era turbo e son sei stagioni ormai, la Mercedes non ha mai subito una caduta libera di questa portata. E sembra tutto così semplice per loro, dalle più piccole cose alle vittorie. C’è una differenza sul piano della mentalità, della filosofia anche, molto grande. Noi siamo già alla ricerca del capro espiatorio, ma credo stiamo puntando il dito troppo in basso..

[Ruberekus 12201]

la cultura tagliateste non funziona in F1 questo si è capito, d'altra parte il posto di TP l'ha voluto Binotto e se lo è preso con le minacce, quindi ora è il capo e si deve assumere le responsabilità 

[Rio Nero 3714]

Binotto se lo è preso di forza il posto di Tp infatti si vede benissimo che è portato a farlo.

Bravissimo, mai visto un Tp così...e lo pagano anche!!!

[Asturias 1489]

Sto guardando Ciccarone, Orfei e una tizia di nome Diletta su YT.

 

Provocazione di Orfei o di Ciccarone (credo del secondo), da me però già ventilata in uno scambio con @Ruberekus qualche giorno fa: non si potrebbe portare la macchina dello scorso anno?

 

Rube, mi pare che la 2019 a livello di regolamenti sia a posto per correre anche quest´anno, giusto? E´ semmai un problema di telai a disposizione e vita degli stessi?

Modificato 12 Luglio, 2020 da Asturias

[ggr 3047]

36 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

la cultura tagliateste non funziona in F1 questo si è capito, d'altra parte il posto di TP l'ha voluto Binotto e se lo è preso con le minacce, quindi ora è il capo e si deve assumere le responsabilità 

Si, ma non funziona neanche perseverare con l' incompetenza.  Lui è lì dal 2019, se ne arrivava da un 2018, dove si corse molto bene, pur con tutti i limiti e gli errori. Non c'era nulla da rifondare o partire da zero, si doveva proseguire su quella strada migliorando alcune lacune. Invece 2019 peggiore del 2018, 2020 peggiore del 2019. Il declino è netto ed incontrovertibile. Non c'è motivo di perdere altro tempo.

PS. Correre con la macchina 2019 si può.  Mercedes lo sta facendo.....

Modificato 12 Luglio, 2020 da ggr

[PheelD 3279]

Posso solo dirvi che ho avuto modo di scambiare due chiacchiere virtuali(potere dei social) con due che conoscono l'ambiente Ferrari molto bene nelle ultime ore, tra cui un ex team principal... Ed entrambi sono abbastanza poco ottimisti, eufemismo, non solo per il prosieguo di questa annata ma anche per il futuro...

Modificato 12 Luglio, 2020 da PheelD

[ggr 3047]

Va beh. Per fortuna siamo  tifosi, ma non ottusi....la macchina è un bidone, il motore è castrato,  non puoi sviluppare nulla per due anni, comanda un incopetente....cosa altro serve per capire?

[SebMat 707]

La 2019 probabilmente è anche peggio di questa, senza il motorone illegale ci giochiamo il passaggio in Q2 forse. 

[Carmine Marzano 249]

La Mercedes non ha mai avuto delle vere crisi, quindi la ricerca del capro espiatorio logicamente non c'è come da noi che si investono barconate di soldi per ottenere il nulla. 

 

Binotto per me deve tornare a fare il ruolo che ricopriva precedentemente. 

[Beyond 6190]

2 ore fa, SuperScatto ha scritto:

 

Vado a memoria, Singapore?

 

Credo che a Singapore 17 verstappen si sia fermato con kimi all'inizio quindi no. 

[ForzaFerrari88 3485]

4 minuti fa, SebMat ha scritto:

La 2019 probabilmente è anche peggio di questa, senza il motorone illegale ci giochiamo il passaggio in Q2 forse. 

 

La 2019 era una buona macchina a cui si sono state "cambiate" le gomme senza neanche provarci a fare storie.

Magari qualcuno si pensava che sarebbero stati più soft sulle zone grigie che troviamo noi, invece quando si tratta di farsi incul....ehm prendere in giro...si vede che ci godono

Modificato 12 Luglio, 2020 da ForzaFerrari88

[Rio Nero 3714]

L'ultima Ferrari buona era quella del 2018 prima dei fori MERCEDES.

 

[SebMat 707]

Secondo me il problema nasce nel 2018. Si sono resi conto che seguendo strade di progettazione "normali", ossia seguendo linee di sviluppo simili agli altri team a cui sono state aggiunte qualche novità vincente (come le pance strette), spesso illegali e che poi venivano bannate (diffusore, fondo, ali che flettono), tutto ciò non è bastato comunque a battere la Mercedes, a fare una macchina migliore. E probabilmente sapevano che continuando sulla stessa strada, non avrebbero mai chiuso il gap con un team che dispone di strutture e risorse maggiori. 

 

E quindi con Binotto, che secondo me è un ottimo tecnico, si è andati all in. Filosofia di progettazione nuova, diversa rispetto alle altre, provando a sfruttare il cambio regolamentare per acquisire un improvviso vantaggio. Se ricordate le parole di presentazione della macchina dello scorso anno, si diceva già che era un concentrato di soluzioni estreme ed innovative. Hanno osato ancor di più con già l'ottimo motore del 2018, spingendosi ben oltre i limiti del regolamento. Ma non è bastato, e la nuova filosofia di progettazione è risultata fallimentare. Ed ormai era troppo tardi per tornare indietro quest'anno, perché se avete visto il documentario Mercedes di Sky, Allison diceva che si cominciano a progettare le nuove vetture con 2 anni di anticipo, a meno che non ci siano cambi regolamentari. Probabilmente Ferrari si è concentrata esclusivamente sul cambio regolamentare del 2021, dato che nessun aggiornamento avrebbe migliorato una vettura nata male seguendo un progetto alla base sbagliato (avete sentito oggi Binotto?), e il Covid che ha posticipato l'entrata del nuovo regolamento + il motore ridimensionato hanno compromesso la situazione, e adesso sarà critica non solo questa stagione, ma sicuramente anche la prossima e probabilmente anche quella successiva con i cambi regolamentari. Io credo anche che a livello di finanze, sponsor ecc, Ferrari non possa permettersi due anni da quinta forza. E inevitabilmente, dovranno spostare parte delle risorse per il 2022 verso il 2021 e tentare di raddrizzare la barca, almeno per renderla terza forza in lotta con Red Bull. 

Modificato 12 Luglio, 2020 da SebMat

[Ruberekus 12201]

Mazzola ha detto che i problemi di correlazione hanno iniziato ad averli nel 2004-2005 ma che prima li risolvevano coi test in pista 

[Beyond 6190]

Adesso, Ruberekus ha scritto:

Mazzola ha detto che i problemi di correlazione hanno iniziato ad averli nel 2004-2005 ma che prima li risolvevano coi test in pista 

Mazzola ogni tanto dice fesserie. 

Non mi pare si sia parlato di correlazione negli ultimi anni. 

[ForzaFerrari88 3485]

Adesso, Ruberekus ha scritto:

Mazzola ha detto che i problemi di correlazione hanno iniziato ad averli nel 2004-2005 ma che prima li risolvevano coi test in pista 

 

Considerato che è storia nota che la 2004 andava più forte di quanto si aspettassero, mi sa che non siamo così lontani dalla realtà 

Peccato che adesso sforniamo f14t come se non ci fosse un domani

[Alex_Ferrari 3165]

O usano lo stesso simulatore di 15 anni fa, ma non credo, oppure è 15 anni che assumono gente incapace in quel settore, il che non è rincuorante.