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La Ferraglia SF1000

Cosa vorreste fosse fatto in Ferrari?  

58 members have voted

  1. 1. Vista l'attuale situazione, secondo te è necessario

    • Via Binotto
    • Via Binotto e cambio vertici tecnici
    • Solo cambio vertici tecnici
    • Ripartire con lo stesso team


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Quante PU salteranno?

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Se sono intelligenti si buttano fuori alla prima curva...

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51 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

a grande richiesta per le ultime due gare torna il borsino di Rube !!!

 

GP di Sakhir: pista di puro motore ed efficienza aerodinamica, caratteristiche incubo per la Ferrari; possibilità di vittoria: solo se anche il resto della griglia prende il covid

     T1: lo prendiamo in culo di tanto

     T2: lo prendiamo in culo di poco  

     T3: lo prendiamo in culo di tanto

Doppietta Mercedes.

 

GP di Abu Dhabi: tipico tilkodromo quindi pista di m***a quindi pista per macchine di m***a; ma non per la Ferrari che farà cagare; possibilità di vittoria: solo se cade un meteorite in testa ai primi 10-12

     T1: lo prendiamo in culo di tanto

     T2: lo prendiamo in culo di tanto

     T3: lo prendiamo in culo di tanto

Tripletta Mercedes.

 

@Illy

 

 

Vabbè capirai che sforzo. Analisi che si adatta più o meno a tutte le piste del mondiale :asd:

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2 ore fa, Ruberekus ha scritto:

a grande richiesta per le ultime due gare torna il borsino di Rube !!!

 

GP di Sakhir: pista di puro motore ed efficienza aerodinamica, caratteristiche incubo per la Ferrari; possibilità di vittoria: solo se anche il resto della griglia prende il covid

     T1: lo prendiamo in culo di tanto

     T2: lo prendiamo in culo di poco  

     T3: lo prendiamo in culo di tanto

Doppietta Mercedes.

 

GP di Abu Dhabi: tipico tilkodromo quindi pista di m***a quindi pista per macchine di m***a; ma non per la Ferrari che farà cagare; possibilità di vittoria: solo se cade un meteorite in testa ai primi 10-12

     T1: lo prendiamo in culo di tanto

     T2: lo prendiamo in culo di tanto

     T3: lo prendiamo in culo di tanto

Tripletta Mercedes.

 

@Illy

 

Maurizio Mosca sarebbe orgoglioso.

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11 ore fa, Giovy_1006 ha scritto:

Quante PU salteranno?

 

6.

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Vedo però meglio l'auto per quanto riguarda la gestione gomme. Nell'ultimo GP hanno veramente faticato, qui dovrebbe andare meglio visto che il secondo settore non è così impegnativo come quello del layout GP. Il motore poi sicuramente avrà il suo impatto negativo, ma non la vedo così nera.

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è tutta la stagione che fai previsioni sulla Ferrari meno negative di come poi sono andate realmente le cose, evidentemente non hai capito la gravità della situazione :asd:

  • Like 2

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Mica dico che faranno punti entrambi, ma che non sarà così peggio rispetto a domenica. Certo, sempre schifo, ma non estremamente schifo come a Spa, per esempio.

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2 ore fa, KimiSanton ha scritto:

sempre schifo, ma non estremamente schifo

 

:better:

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qualcuno sa le stime in termini di decimi di secondo per ogni 10cv in meno per ogni pista del mondiale? immagino sia come chiedere i numeri dell'enalotto :asd: 

 

io sono stra convinto che questa macchina con un motore decente (quindi almeno pari a quello 2019) non sia così male: non sto dicendo che è da mondiale, ma sicuramente da podio e vittorie, tipo 2019

anche perchè gare come mugello e imola sarebbero finite infinitamente meglio con motore più potente visto che avrebbero evitato di mangiarsi le gomme con ali scariche

Edited by mircocatta

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48 minuti fa, mircocatta ha scritto:

qualcuno sa le stime in termini di decimi di secondo per ogni 10cv in meno per ogni pista del mondiale? immagino sia come chiedere i numeri dell'enalotto :asd: 

 

io sono stra convinto che questa macchina con un motore decente (quindi almeno pari a quello 2019) non sia così male: non sto dicendo che è da mondiale, ma sicuramente da podio e vittorie, tipo 2019

anche perchè gare come mugello e imola sarebbero finite infinitamente meglio con motore più potente visto che avrebbero evitato di mangiarsi le gomme con ali scariche

Leggendo online qualche stima c'è. A seconda del tracciato si passa dai 0.15s ai 0.2s ogni 10cv.

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12 minuti fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Leggendo online qualche stima c'è. A seconda del tracciato si passa dai 0.15s ai 0.2s ogni 10cv.

per l'appunto 90cv di differenza sono veramente inverosimili, significherebbe avere un telaio ed un'aerodinamica migliori anche della W11.

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13 minuti fa, mancio97 ha scritto:

per l'appunto 90cv di differenza sono veramente inverosimili, significherebbe avere un telaio ed un'aerodinamica migliori anche della W11.

90cv è una follia infatti. Bisogna inoltre considerare che il tombino ha anche un po' più di drag rispetto alla  SF 90 che quindi va a impattare sulla performance in rettilineo.

 

Detto questo probabilmente, rispetto all'anno scorso, c'è un gap  di circa 50cv. Basta vedere la performance in Austria.

 

Velocità nel 2019

EcGdCZUXsAYFBlA?format=jpg&name=240x240

 

Velocità nel 2020

EcGdFBpXsAUoEjX?format=jpg&name=360x360

 

Una differenza di questo tipo è ENORME in Formula 1.

Edited by Bombarolo di Torino

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17 minuti fa, mancio97 ha scritto:

per l'appunto 90cv di differenza sono veramente inverosimili, significherebbe avere un telaio ed un'aerodinamica migliori anche della W11.

 

Considerando che su alcune piste siamo stati vicini al secondo e mezzo, non mi pare così assurdo. Magari non sono 90, ma sicuro più di 50.

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4 minuti fa, Ferrarista ha scritto:

  

Considerando che su alcune piste siamo stati vicini al secondo e mezzo, non mi pare così assurdo. Magari non sono 90, ma sicuro più di 50.

Attenzione che nel distacco bisogna considerare:

  • Drag --> L'auto si adatta meno a circuiti a basso carico (es. SF 70H che andava relativamente meglio su circuiti a medi alto carico)
  • Setup aero non ottimale per compensare la PU marcia
Edited by Bombarolo di Torino

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beh bene o male sembrate confermare quello che ho detto

 

in una griglia dove 1-2 decimi ti portano dal 4o al 10o posto, anche fossero solo 50cv (che corrispondono mediamente 9 decimi a giro ma imho sono di più, ricordando i sorpassi imbarazzanti subiti sui rettilinei di tutto il campionato) la ferrari avrebbe portato a casa risultati di tutto rispetto

 

la prova del nove la vedremo l'anno prossimo con ancora questo telaio ma motore nuovo

Edited by mircocatta

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3 minuti fa, mircocatta ha scritto:

beh bene o male sembrate confermare quello che ho detto

 

in una griglia dove 1-2 decimi ti portano dal 4o al 10o posto, anche fossero solo 50cv (che corrispondono mediamente 9 decimi a giro ma imho sono di più, ricordando i sorpassi imbarazzanti subiti sui rettilinei di tutto il campionato) la ferrari avrebbe portato a casa risultati di tutto rispetto

 

la prova del nove la vedremo l'anno prossimo con ancora questo telaio ma motore nuovo

Con il vecchio motore saremo stati davanti a Max in molte gare probabilmente.

Ferrari quest'anno ha avuto la peggior PU della griglia. Poi il telaio fa comunque ribrezzo, ma quello è un altro discorso.

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7 ore fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

90cv è una follia infatti. Bisogna inoltre considerare che il tombino ha anche un po' più di drag rispetto alla  SF 90 che quindi va a impattare sulla performance in rettilineo.

 

Detto questo probabilmente, rispetto all'anno scorso, c'è un gap  di circa 50cv. Basta vedere la performance in Austria.

 

Velocità nel 2019

EcGdCZUXsAYFBlA?format=jpg&name=240x240

 

Velocità nel 2020

EcGdFBpXsAUoEjX?format=jpg&name=360x360

 

Una differenza di questo tipo è ENORME in Formula 1.

:ferok:

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15 ore fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

90cv è una follia infatti. Bisogna inoltre considerare che il tombino ha anche un po' più di drag rispetto alla  SF 90 che quindi va a impattare sulla performance in rettilineo.

 

Detto questo probabilmente, rispetto all'anno scorso, c'è un gap  di circa 50cv. Basta vedere la performance in Austria.

 

Velocità nel 2019

EcGdCZUXsAYFBlA?format=jpg&name=240x240

 

Velocità nel 2020

EcGdFBpXsAUoEjX?format=jpg&name=360x360

 

Una differenza di questo tipo è ENORME in Formula 1.

Questa differenza di velocità a parità di condizioni rappresenta un 10% circa di potenza in meno. Quindi i 90 cv in qualifica secondo me ci stanno tutti. Probabilmente una 50ina in configurazione gara. 

 

30 anni fa Forghieri disse che con 70cv (su 700) il lap time migliorava di circa 1s in molte piste. 

Tenendo presente che con queste F1 la potenza serve anche ad andare forte in tutte le curve da medio alta velocità, che ormai si fanno in pieno, 2 decimi ogni 10cv non mi sembra affatto esagerato. 

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