Jump to content
Sign in to follow this  
Beyond

La Ferraglia SF1000

Cosa vorreste fosse fatto in Ferrari?  

58 members have voted

  1. 1. Vista l'attuale situazione, secondo te è necessario

    • Via Binotto
    • Via Binotto e cambio vertici tecnici
    • Solo cambio vertici tecnici
    • Ripartire con lo stesso team


Recommended Posts

14 ore fa, crucco ha scritto:

Perché te lo chiedi? Sappiamo che andrà proprio come temiamo: malissimo.

 

Hai ragione caro Crucco...avrei dovuto scrivere "vediamo come", non "vediamo se"

 

10 ore fa, KimiSanton ha scritto:

Su Racefans Binotto ha anche paventato un possibile "balance of performance" (molto alla buona) dei motori tramite il flusso di carburante. Più alto per alcuni, più basso per altri.

 

10 ore fa, L.Costigan ha scritto:

 

Io lo prenderei a calci.

 

 

@ForzaFerrari88 purtroppo sul nuovo motore si è già cominciato a scrivere sonetti. Di solito è un preambolo alla disfatta.

 

Io mi sono moralmente preparato alla Ferrari con un motore dimmerda che si terranno fino al 2025

 

8 ore fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Comunque, come al solito, i media hanno prima fatto passare Ferrari come "anti congelamento (veto etc) " mentre ora "pro congelamento" solo per metterla in cattiva luce rispetto ai tifosi.

La verità è che tutti hanno riportato la notizia in modo completo e senza contesto. Se avessero fatto il loro lavoro si sarebbero accorti che il congelamento dei motori era già previsto per il 2023 con l'accordo di tutti i team. RB ha chiesto di freezarli già dal 2021 (con l'ok di MB) mentre Ferrari ha detto che accetterà eventualmente un freeze dal 2022 (quindi nuova PU nel 2021 e nuova nel 2022) se si anticiperanno le regole per i nuovi motori al 2025 anziche 2026.

 

Per rispondervi innanzitutto mi autocito.

 

Il 26/10/2020 Alle 12:46, ForzaFerrari88 ha scritto:

Attenzione che Toto ha chiesto di agire per il "bene della F1" e congelare i motori a fine 2021, in modo tale da permettere la permanenza di Honda.

 

La strada è avviata.

Di facciata in Ferrari faranno trapelare l'utilizzo del diritto di veto, mentre i rivali chiedono il congelamento.

Nei fatti si arriverà ad un accordo, soprattutto se la storia del covid continuerà ad incidere in modo significativo.

L'accordo prevederà il congelamento alla fine del 2021 consentendo solo modifiche per affidabilità prima dell'introduzione della PU2022.

Verrà permessa una nuova omologazione stesso nel 2021 e verrà anticipato l'ingresso dei nuovi motori al 2025.

 

Ovviamente ciò comporterà tenerci una superiorità Mercedes lato motore fino al 2024

 

Per quanto riguarda le dichiarazioni in questo caso la stampa non c'entra nulla.

È stata la dirigenza a fare passare il messaggio che non avrebbero accettato la cosa mentre ora Binotto ha aperto al congelamento. Esattamente come vi avevo detto e confermato quando vi dissi che era arrivato dall'alto l'ordine di accelerate sugli sviluppi.

 

Si tratta quindi semplicemente di politica. 

Guardate che in Redbull il congelamento lo vorrebbero probabilmente già dalla prima specifica del 2021, a meno che Honda non dia garanzie di lavorare sullo sviluppo anche durante quest'anno, cosa per niente certa al momento.

Ora vediamo cosa succederà. L'intenzione di Ferrari era accettare il congelamento a patto di una nuova omologazione già nel 2021 e modifiche per il 2022.

Vediamo in che modo riusciranno a farsi inculare.

Anche se molto più probabilmente a questi qua piace farselo mettere in quel posto più di quanto piaccia a @Natural Blonde Killer, con la differenza che loro lo fanno a pagamento mentre Natural lo fa gratis.

 

Sul discorso del "bop". Non esiste che si farà una sorta di bop.

Lasciando perdere che la Ferrari che chiede il bop è concettualmente paragonabile a un prete che ci prova con una suora di clausura dicendole:"di birra e di fregna il baffo s'impregna".

Nei fatti Binotto lo dice perché l'obiettivo è quello che vi ho detto, cioè nuova specifica 2021 e modifiche 2022.

 

Per quando riguarda i "sonetti" sul motore, lasciate perdere tutte le scemenze che dicono in giro.

L'unica notizia abbastanza affidabile è quella che vi dissi qualche giorno fa, cioè che forse per fine anno riuscivano a recuperare quanto perso con le direttive.

Ovviamente dimenticandoci di quei 2-3 giri monsters che ogni tanto si potevano fare.

Cosa significa? Che dato che Mercedes è migliorata e continuerà a migliorare, mentre noi per il momento ancora non siamo in pari con lo scorso anno, nella migliore delle ipotesi arriveremo ad inizio 2021 con un gap. Quantificare i CV tra due motori diversi è difficile...

A mio parere si partirà con un gap di almeno 20-30 cv di "tipo Ferrari"

Edited by ForzaFerrari88

Share this post


Link to post
Share on other sites

ma 'sto simulatore nuovo quand'è che viene pronto ? è una vita che ne sento parlare...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ma non era la galleria del vento ad essere nuova??

Share this post


Link to post
Share on other sites

mi sembra che la galleria sia già operativa da qualche tempo, ma è da oltre un anno che si parla di simulatore nuovo in preparazione 

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

mi sembra che la galleria sia già operativa da qualche tempo, ma è da oltre un anno che si parla di simulatore nuovo in preparazione 

Inizio 2021 pare, quindi verrà usato per l'auto 2022 suppongo.

 

Comunque per fortuna mancano solo 3 gare a questa stagione oscena che non ha più nulla da dire ormai.

Edited by Bombarolo di Torino

Share this post


Link to post
Share on other sites

Solo 2 secondi dalla pole su una pista dove l'anno scorso si stava dominando. E che sarà mai.

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 minuti fa, M.SchumyTheBest ha scritto:

Solo 2 secondi dalla pole su una pista dove l'anno scorso si stava dominando. E che sarà mai.

In linea con i tracciati simili. In Austria si era perso 1.5s rispetto al giro del 2019 in una pista da 1 minuto. :rotfl:

 

Ala 2019

 

En641jyXIAAIF0T?format=jpg&name=large

 

Ala 2020

 

En641jdW8AIz5cf?format=jpg&name=medium

 

Non c'è molto da dire.

 

1’27”866 /2019

1’29”149 /2020

 

I tempi con la stessa mescola. Pazzesco il motore 2019.

Edited by Bombarolo di Torino

Share this post


Link to post
Share on other sites

vogliamo il terzo posto, siamo 40 CV dietro 

Sisi certo come no :clapping:

:binotto1m:

 

Che indecenza signori, che indecenza.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 ora fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

In linea con i tracciati simili. In Austria si era perso 1.5s rispetto al giro del 2019 in una pista da 1 minuto. :rotfl:

 

Ala 2019

 

En641jyXIAAIF0T?format=jpg&name=large

 

Ala 2020

 

En641jdW8AIz5cf?format=jpg&name=medium

 

Non c'è molto da dire.

 

1’27”866 /2019

1’29”149 /2020

 

I tempi con la stessa mescola. Pazzesco il motore 2019.

 

madonna 

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 hours ago, Ruberekus said:

ma 'sto simulatore nuovo quand'è che viene pronto ? è una vita che ne sento parlare...

presto

  • Lewisito 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Quindi praticamente abbiamo RB che vuole il freeze nel 2021, con Mercedes che appoggia questa decisione. Ferrari è disposta ad accettare il freeze nel 2022 ma solo se ci sarà un sistema di convergenza delle prestazioni in caso di grosse differenze e se verranno anticipate le nuove regole al 2025. Infine c’è Renault che è contraria al freeze.

 

Interessante.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sulla base del peso politico dico che faranno come dice Mercedes

Share this post


Link to post
Share on other sites

Un mega bidone dell'umido. L'anno scorso si stava per vincere, quest'anno doppiati.

Edited by M.SchumyTheBest

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mi chiedo davvero se la 70h con accroccato un halo e le ali di tipo nuovo possa fare peggio di questo bidone. A livello di potenza saranno li, ma almeno era un piacere da guidare

Share this post


Link to post
Share on other sites

Quale è stato il giro veloce di Leclerc? L'anno scorso GPV in 1:33.411.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Entrambi i piloti si sono lamentati tantissimo del primo stint... Chissà che ca**o ha sta macchina che ogni tanto diventa lentissima (+ di quanto lo è di solito).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Miracoloso l'arrivo a punti di Charles. Domenica prossima prevedo anche peggio.

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 minuti fa, Ferrarista ha scritto:

Miracoloso l'arrivo a punti di Charles. Domenica prossima prevedo anche peggio.

 

più che miracoloso sculato

Share this post


Link to post
Share on other sites

Emblematico lo stint "vicino" Gasly. Inizialmente breve recupero, poi una volta passato da Bottas è sprofondato con il ritmo. Anche nello stint finale, bella tirata per raggiungere Ocon ma anche li dopo un po' ha ricominciato a perdere, a quel punto gestione. Punto che arriva un po' così, ma Ferrari non lo avrebbe meritato.

Share this post


Link to post
Share on other sites

3 anni fa vincemmo con una macchina che era un muro, anche carente di cavalli, ma in quanto a guidabilità, frenata trazione e gestione gomme non ce n'era per nessuno. Quell'auto era un miracolo. 

 

2 anni fa Vettel vinse con gomme di 40 giri mi pare, arrivò sulle tele ma senza crolli. Forse la miglior macchina sfornata dopo le F2004 e F2002. 

 

L'anno scorso Leclerc passeggiava sul 33-34, in curva era si lenta, ma ben bilanciata. 

 

Ora a questa macchina mancheranno pure 50cv, ma ho visto certe imbardate a centro curva da pelle d'oca.. Instabile e pericolosa... 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×