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La Ferraglia SF1000

Cosa vorreste fosse fatto in Ferrari?  

56 members have voted

  1. 1. Vista l'attuale situazione, secondo te è necessario

    • Via Binotto
    • Via Binotto e cambio vertici tecnici
    • Solo cambio vertici tecnici
    • Ripartire con lo stesso team


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Il 25/10/2020 Alle 19:27, Bombarolo di Torino ha scritto:

In alcune componenti è messa abbastanza bene, in altre meno. Comunque buoni passi avanti anche guardando alle performance in tracciati "simili" come proprio Nurb,  Spagna e Ungheria.

 

Vedremo a Imola, altro circuito da alto carico, come andrà. Speriamo in temperature alte.

A giudicare dalle velocità in curva non è proprio il cancello che si crede, il problema sono la carenza di cavalli e le temperature di esercizio più elevate della PU rispetto alla v. 2019, che accorciano di molto "la coperta" e rendono poco efficiente l'aerodinamica. 

Avessimo 50cv vedremmo belle battaglie tra Verstappen e Leclerc

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19 ore fa, francesco_ud ha scritto:

Ragazzi che si dice dei problemi alla sospensione posteriore di Haas e Ferrari (si vedano gli articoli pubblicati da Nugnes nei giorni scorsi)?

 

Qui ho notato che questo giornalista non gode di buona fama, ma è da inizio anno che si sente parlare di problemi al posteriore. :sarcastico:

Dei problemi alla sospensione posteriore non ne ho mai sentiti, o almeno non è uscito fuori per quanto io mi possa ricordare.

 

Basta leggere alcuni articoli di Nugnes per farti capire di che soggetto stiamo parlando:
https://it.motorsport.com/f1/news/f1-ferrari-accordo-fia-sui-motori-una-vittoria-di-binotto/4703563/
https://it.motorsport.com/f1/news/ferrari-vettel-ha-capito-alla-prima-staccata-del-filming-day-che-la-sf90-e-giusta/4350143/

 

E ad ogni specifica di motore nuova, la solita storiella della lega bi-mettalica e di una miscela Shell più esplosiva con minori consumi:
https://it.motorsport.com/f1/news/ferrari-sul-motore-due-debuttano-a-barcellona-i-pistoni-in-lega-bi-metallica/4383573/

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22 ore fa, francesco_ud ha scritto:

Ragazzi che si dice dei problemi alla sospensione posteriore di Haas e Ferrari (si vedano gli articoli pubblicati da Nugnes nei giorni scorsi)?

 

Qui ho notato che questo giornalista non gode di buona fama, ma è da inizio anno che si sente parlare di problemi al posteriore. :sarcastico:

 

Se vuoi sapere come stanno le cose guardati Crono GP su YouTube. Fanno un servizio a settimana, molto professionale con dati seri. Evita Nunes.

 

La questione del posteriore, per sintetizzare, è legata allo sviluppo per il 2021. La Ferrari crede che lavorando sul retro e rifacendo il telaio possa tornare a lottare per il podio.

 

Purtroppo lo ha capito troppo tardi, dopo il congelamento dello sviluppo. Percui Haas e Alfa non potranno beneficiare di eventuali sviluppi che ci saranno al posteriore di qui al prossimo anno. Il che include modifiche alla sospensione.

 

Io penso che Haas nel 2022 abbandonerà la Ferrari, per evidente incapacità di Maranello nel gestire team satellite.

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Ciao ragazzi, tutto bene?

dai che domenica il podio ce lo regalano

purtroppo mi spiace che dopo anni , si torni a Imola ma a porte chiuse :(

domenica scommetto sul podio di Charls

fortuito o meno, ci manderanno a podio in qualche maniera

 

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47 minuti fa, KimiSanton ha scritto:

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Vettel contromano rotfl

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1 ora fa, panoramix ha scritto:

Ciao ragazzi, tutto bene?

dai che domenica il podio ce lo regalano

purtroppo mi spiace che dopo anni , si torni a Imola ma a porte chiuse :(

domenica scommetto sul podio di Charls

fortuito o meno, ci manderanno a podio in qualche maniera

 

 

Sì, ci manderanno a consegnare i trofei agli altri.

 

32 minuti fa, Aerozack ha scritto:

Vettel contromano rotfl

 

Ma no... è nel bel mezzo di una sbinnata.

Edited by crucco

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Il 29/10/2020 Alle 05:23, L.Costigan ha scritto:

 

Se vuoi sapere come stanno le cose guardati Crono GP su YouTube. Fanno un servizio a settimana, molto professionale con dati seri. Evita Nunes.

 

La questione del posteriore, per sintetizzare, è legata allo sviluppo per il 2021. La Ferrari crede che lavorando sul retro e rifacendo il telaio possa tornare a lottare per il podio.

 

Purtroppo lo ha capito troppo tardi, dopo il congelamento dello sviluppo. Percui Haas e Alfa non potranno beneficiare di eventuali sviluppi che ci saranno al posteriore di qui al prossimo anno. Il che include modifiche alla sospensione.

 

Io penso che Haas nel 2022 abbandonerà la Ferrari, per evidente incapacità di Maranello nel gestire team satellite.

 

Ho seguito ieri lo speciale chrono, molto interessante, praticamente così come hanno alleggerito il cambio hanno perso in rigidezza dietro, per cui flette e l'auto non risponde alle regolazioni di assetto al posteriore. Per l'anno prossimo irrigidiranno senza modificare pesi e ingombri del cambio, lavorando sugli intrecci delle fibre di carbonio. C'è un problema di arretratezza tecnica anche della sospensione anteriore, che non è forata al portamozzo come quella Mercedes (evacua meno il calore o ha minore efficienza aerodinamica o entrambe le cose, non ho capito bene) e soprattutto non fa lavorare altrettanto bene le gomme rispetto a quella Mercedes che è in grado di modificare l'angolo di camber quando va in compressione, dal momento che ha i braccetti superiore e inferiore non paralleli.

Poi c'è la questione dei cavalli in meno...già ampiamente nota e discussa.


Anche se io mi ero intimamente convinto che ci fosse un errore di base nella filosofia outwash. Forse non è sbagliata (magari poteva anche essere vincente), oppure lo è ma in ogni caso non è l'unico problema di questa macchina.

 

Comunque, noi dobbiamo recuperare, nel frattempo gli altri sviluppano ancora su basi già avanzate, troppo immobilismo tecnico a Maranello negli ultimi 2 anni. :wallbash:

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36 minuti fa, Corracar ha scritto:

C'è un problema di arretratezza tecnica anche della sospensione anteriore

 

E' da quando hanno inventato le sospensioni che la sospensione anteriore della Ferrari è obsoleta.

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  • Lewisito 1

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Le sospensioni. Anche posteriori. E ci metterei pure aerodinamica, telaio ed elettronica. Inoltre i motori sono sempre stati assetati, anche se potenti (ettecredo: 4 cilindri in più). Soprattutto dopo l‘arrivo della Honda. Quasi dimenticavo: la curva della coppia sempre svantaggiosa, non permetteva guidabilità, ma nemmeno altri giochetti con i gas di scarico.

 

Insomma: uno schifo di squadra (Brancaleone) al livello della Juve 2020-2021.

 

Per questo si tifa Ferrari e non Ladri.

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48 minuti fa, SuperScatto ha scritto:

 

E' da quando hanno inventato le sospensioni che la sospensione anteriore della Ferrari è obsoleta.

 

:asd: 

Beh no...però anche si...diciamo quasi:

hanno fatto gli splendidi nel 2012 mettendo il pull rod...hanno aspettato fino al 2016 prima di tornare al push pur vedendo che non funzionava altrettanto bene.

Hanno tardato per copiare le pull dalla redbull al posteriore.

Da anni in Mercedes avevano introdotto il bracket anteriore, dal 2017 il pivot, e ancora oggi la Ferrari rimane coi classici triangoli...

Forse non la cambiano finchè non terminano i pezzi, seguendo la filosofia di Enzo Ferrari che diceva: "io appartengo alla the spendpoc company e limitati in del spes"

 

Il senso poi di non rifare il telaio per il 2020, evolvendo una macchina sbagliata per risparmiare con la scusa che poi nel 2021 sarebbero cambiati i regolamenti, non è da squadra vincente! Con l'aggravante della pandemia che ha rimandato tutto di un anno.

 

Negli anni 2000 si innovava continuamente in ogni settore, ora questa mentalità appartiene solo alla Mercedes :nope:

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Sicuramente la Power Unit rivista, per quanto magari non a livello Mercedes (ma sai mai) darà un grosso aiuto, anche per poter caricare l'auto con i livelli necessari per farla funzionare a dovere. Ciò non toglie che l'instabilità vista fino ad ora comunque non sia accettabile, ha provocato anche incidenti vari tipo quello di Leclerc a Monza.

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3 ore fa, crucco ha scritto:

Le sospensioni. Anche posteriori. E ci metterei pure aerodinamica, telaio ed elettronica. Inoltre i motori sono sempre stati assetati, anche se potenti (ettecredo: 4 cilindri in più). Soprattutto dopo l‘arrivo della Honda. Quasi dimenticavo: la curva della coppia sempre svantaggiosa, non permetteva guidabilità, ma nemmeno altri giochetti con i gas di scarico.

 

Insomma: uno schifo di squadra (Brancaleone) al livello della Juve 2020-2021.

 

Per questo si tifa Ferrari e non Ladri.

inoltre anche la cucina inizia a sfornare dei mappazzoni 

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16 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

inoltre anche la cucina inizia a sfornare dei mappazzoni 

 

Direi che questa è la goccia che fa traboccare il vaso. Ritiro immediato.

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Comunque non illudetevi, la Mercedes è già a lavoro sulla vettura del 2021 da quasi 3 mesi. Nei test di Barcellona avranno i riscontri della pista e salvo errori evidenti, introdurranno un solo pacchetto di aggiornamenti. Poi da Maggio, e lo ripeto Maggio, si concentreranno sul 2022 (parole di Allison). Tra sei mesi avranno archiviato già il 2021. Dio santo...

 

In Ferrari a Maggio 2021 saranno ancora lì a cercare di capire la macchina, sviluppare il motore ecc... Così il 2022 sarà un bagno di sangue. L'unica soluzione sarebbe fare la vettura 2021 con gli aggiornamenti varati in questa stagione e buttarsi sul 2022 in anticipo sugli altri, lasciando che il campionato faccia il suo corso. Fatta eccezione ovviamente per la questione motore.

Io però ho seri dubbi che Binotto abbia la lungimiranza e la forza di far passare una linea drastica come questa. Andranno con i piedi in due staffe fino all'ultimo. Così oltre a non migliorare nel 2021 perderanno il treno 2022. 

 

Dal 2022 potremmo finalmente riconvertire il forum e dedicarlo ai mondiali di bocce.

Edited by L.Costigan

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Non è così semplice. La Ferrari è comunque un colosso che ha le risorse per portare avanti entrambi i progetti. Il discorso Mercedes è più di tipo economico: non avrebbe senso continuare a spendere per una macchina che dà già un secondo a tutti (vincere di un secondo o di un secondo e due decimi, spendendo tanti altri soldi, non cambia nulla e non avrebbe senso). 

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6 ore fa, L.Costigan ha scritto:

Comunque non illudetevi, la Mercedes è già a lavoro sulla vettura del 2021 da quasi 3 mesi. Nei test di Barcellona avranno i riscontri della pista e salvo errori evidenti, introdurranno un solo pacchetto di aggiornamenti. Poi da Maggio, e lo ripeto Maggio, si concentreranno sul 2022 (parole di Allison). Tra sei mesi avranno archiviato già il 2021. Dio santo...

 

In Ferrari a Maggio 2021 saranno ancora lì a cercare di capire la macchina, sviluppare il motore ecc... Così il 2022 sarà un bagno di sangue. L'unica soluzione sarebbe fare la vettura 2021 con gli aggiornamenti varati in questa stagione e buttarsi sul 2022 in anticipo sugli altri, lasciando che il campionato faccia il suo corso. Fatta eccezione ovviamente per la questione motore.

Io però ho seri dubbi che Binotto abbia la lungimiranza e la forza di far passare una linea drastica come questa. Andranno con i piedi in due staffe fino all'ultimo. Così oltre a non migliorare nel 2021 perderanno il treno 2022. 

 

Dal 2022 potremmo finalmente riconvertire il forum e dedicarlo ai mondiali di bocce.

Chi ti dice che a Maranello non faranno proprio così?

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6 ore fa, L.Costigan ha scritto:

...

Dal 2022 potremmo finalmente riconvertire il forum e dedicarlo ai mondiali di bocce.

 

Non sarebbe male, in questo modo il commento più ricorrente alle gare sarebbe ugualmente adatto: "Che palle.."

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il discorso non è tanto di partire prima, perché anche se parti prima, ma sei scarso, perdi uguale, e ne abbiamo avuto mille esempi in questi anni 

 

purtroppo in Ferrari sono più scarsi che in Mercedes al momento

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Partire prima e dedicare più tempo a un  progetto da maggiori chances a un gruppo poco organizzato come quello Ferrari di fare bene. Il che non vuole dire vincere il mondiale.

Tempo e aggiornamento degli strumenti di lavoro sono elementi essenziali per recuperare terreno.

 

In questi anni io mi ricordo solo casi di partenze in ritardo a cui hanno seguito rincorse mai completate. Non ricordo una Ferrari già in avanti con il lavoro su progetti futuri.

E visto che siamo una stagione indietro rispetto vai rivali direi è molto meglio andare all in sul 2022. Ripeto, eccezion fatta per il motore.

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