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Beyond

La Ferraglia SF1000

Cosa vorreste fosse fatto in Ferrari?  

52 members have voted

  1. 1. Vista l'attuale situazione, secondo te è necessario

    • Via Binotto
    • Via Binotto e cambio vertici tecnici
    • Solo cambio vertici tecnici
    • Ripartire con lo stesso team


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ma il miglioramento era scontato, hanno dovuto rifare il motore in un mese, chiaro che spendendoci un anno ritroveranno un sacco di potenza

 

il problema è che siamo 1-2 anni dietro ora e la Mercedes ovviamente non starà ferma  

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Recuperare l' 85 per cento del motore anabolizzato,  vorrebbe dire avere già un gran motore, anche perché credo che tornare al K motore 2019, con le regole attuali, sia impossibile oramai, almeno che non si trovi qualche altra genialata. 

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son tutte fantasie. vedremo l'anno prossimo se il motore sarà alla pari degli altri.

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42 minuti fa, Beyond ha scritto:

son tutte fantasie. vedremo l'anno prossimo se il motore sarà alla pari degli altri.

Nutrite speranze sul motore nuovo...

Ma secondo voi se la Ferrari fosse stata in grado di fare un motore potente e veloce al pari degli altri, ricorreva ad uno col "trucco"?

Onestamente io sono molto scettico sulla riuscita del motore 2021.

Edited by Rio Nero
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27 minuti fa, Rio Nero ha scritto:

Nutrite speranze sul motore nuovo...

Ma secondo voi se la Ferrari fosse stata in grado di fare un motore potente e veloce al pari degli altri, ricorreva ad uno col "trucco"?

Onestamente io sono molto scettico sulla riuscita del motore 2021.

Gli hanno dato un mese, in un mese potevano giusto provare a ricopiare roba strapassata. Il prossimo anno avranno un motore studiato per un anno intero, vedremo...

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Come se studiarsi il trucco, fosse roba da poco.... contando che nemmeno è stato scoperto.... 

  • Like 1

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Non so quanto abbia guadagnato MB in termini di PU dal 2019. Sicuramente la W11 è molto più efficiente (lo si vede ad occhio) e hanno sistemato il problema ad alta quota che li aveva rallentati in alcune gare.

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A quanto pare, che questa Ferrari fosse un cancello lo si sapeva prima ancora delle prove invernali a Barcellona, dove hanno confermato i sospetti.

 

Il problema principale non è esattamente la potenza, che è comunque bassa, ma la possibilità di utilizzare la benzina extra (ricordate Abu Dahbi 2019) per raffreddare il motore. Per tale motivo, la SF1000 ha dovuto avere resistenza più alta per poter raffredare bene il motore, quindi è un muro contro il vento. Per tale motivo, non vengono portate novità alle gare. La vettura è un cesso ed è irrecuperabile. E' necessario ripensare il motore bene e poi rifare un'altra macchina.

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6 ore fa, chatruc ha scritto:

A quanto pare, che questa Ferrari fosse un cancello lo si sapeva prima ancora delle prove invernali a Barcellona, dove hanno confermato i sospetti.

 

Il problema principale non è esattamente la potenza, che è comunque bassa, ma la possibilità di utilizzare la benzina extra (ricordate Abu Dahbi 2019) per raffreddare il motore. Per tale motivo, la SF1000 ha dovuto avere resistenza più alta per poter raffredare bene il motore, quindi è un muro contro il vento. Per tale motivo, non vengono portate novità alle gare. La vettura è un cesso ed è irrecuperabile. E' necessario ripensare il motore bene e poi rifare un'altra macchina.

 

E' comunque un errore. Per il prossimo anno ci sono alcune aree che si possono sviluppare, dunque soluzioni che si possono provare già adesso. Quando hai problemi di correlazione simulatore-pista, quale migliore occasione di una stagione persa per avere dei riscontri diretti?

 

Invece nulla. Ma discorsi tanti.

Edited by L.Costigan

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Rifare sia il motore che la macchina.

Una parola!!!

 

Prevedo un altro anno drammatico ma, se almeno faranno un motore più potente, qualche quinto o sesto posto potrebbe essere più una costante che una chimera.

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Sono molto curioso sugli aggiornamenti che porteranno in Russia, sempre se li porteranno.

Non perchè credo ad grande recupero in termini di velocità, ma semplicemente per vedere la quantità di materiale prodotta a Maranello in questi due mesi.

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Un mio amico che lavora alla wurth,  mi ha detto che hanno ricevuto un ordine di 1.000 dischi per il flessibile.

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1 ora fa, ggr ha scritto:

Un mio amico che lavora alla wurth,  mi ha detto che hanno ricevuto un ordine di 1.000 dischi per il flessibile.

 

La maiuscola. La dieresi.

Edited by crucco

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Il 21/9/2020 Alle 22:54, L.Costigan ha scritto:

 

E' comunque un errore. Per il prossimo anno ci sono alcune aree che si possono sviluppare, dunque soluzioni che si possono provare già adesso. Quando hai problemi di correlazione simulatore-pista, quale migliore occasione di una stagione persa per avere dei riscontri diretti?

 

Invece nulla. Ma discorsi tanti.

 

Non è così facile. Le F1 sono dei progetti integrati, dove ogni particolare interagisce con tutti gli altri. Quindi se la monoposto è seriamente malata di fondo, fornirà delle indicazioni sballate (sia positive che negative) rispetto a quello che potrebbero risultare sulla nuova monoposto. Da quanto ne so, la base del problema dell'assenza di novità è questa.

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Come dire....anche verniciato di fresco, e con una serratura nuova, un  cancello resta un cancello 😀

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5 ore fa, Giovy_1006 ha scritto:

Sono molto curioso sugli aggiornamenti che porteranno in Russia, sempre se li porteranno.

Non perchè credo ad grande recupero in termini di velocità, ma semplicemente per vedere la quantità di materiale prodotta a Maranello in questi due mesi.

L'aggiornamento previsto è quello del ritorno al colore Rosso opaco, questo incrementerà l'efficienza aerodinamica incrementando di 0.000000000000002 il coefficiente :asd:

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Sciacquamoci gli occhi va...

 

 

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Cosa c'è nel riflesso degli occhiali del Drake?

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Se hanno incluso Massa, avrebbero potuto fare lo stesso con Villeneuve, visto che con il Drake aveva un legame molto forte.

Edited by crucco

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