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La Ferraglia SF1000

Cosa vorreste fosse fatto in Ferrari?  

58 members have voted

  1. 1. Vista l'attuale situazione, secondo te è necessario

    • Via Binotto
    • Via Binotto e cambio vertici tecnici
    • Solo cambio vertici tecnici
    • Ripartire con lo stesso team


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In accordo con la dirigenza pensavano di campare di rendita nel 2020.  Giusto un paio di cagare aero rispetto alla SF 90 e con il motore avrebbero fatto podi e magari 1-2 vittorie con tutto il budget dedicato al 2021.

 

I furboni non avevano previsto le direttive tecniche sul motore, che gli altri team (a parte RB) migliorassero cosi tanto e ovviamente che il Covid andasse a bloccare ogni sviluppo. Ben gli sta.

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Il 6/9/2020 Alle 13:29, Bombarolo di Torino ha scritto:

Dopo una roba del genere che risultati si possono aspettare in pista? E chiaro che sarebbe stato un massacro... L'area tecnica ha dovuto rifare componenti del motore da 0 in pochissimi mesi...

 

Allora avrebbero dovuto appigliarsi alla scusa del "il motore è già pronto, non c'è tempo per rifarlo" per avere una deroga per la stagione 2020 e poterlo usare.

 

Quindi...si sono fatti cambiare le gomme nel 2019 (me n'ero già dimenticato...), il motore nel 2020...bei fessi.


E comunque, nel deliberare i concetti della sf1000, per me è stato sbagliato insistere sul concetto errato della SF90, bisognava copiare il concetto di Mercedes, cercare l'eccellenza anche nel telaio e nelle sospensioni, spingere al massimo ogni singola area anzichè vivacchiare di rendita per risparmiare, non siamo mica la Simtek caxxxo!!!

  • Like 1

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Giusto per farci un po' di male...

Evoluzione del sound del motore Ferrari

 

2016:

 

2017: 

 

2018:

 

2019:

 

2020:

 

 

Traete voi le conclusioni.

La mia è che siamo tornati praticamente al 2017. L'ICE è peggiorato rispetto agli ultimi 2 anni e l'ibrido non esiste quasi più su questa macchina.

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Madonna la pole in Germania che dominio, quello credo sia il punto più alto della storia Ferrari in ibrido. 

  • Like 1

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4 minuti fa, ForzaFerrari88 ha scritto:

Giusto per farci un po' di male...

Evoluzione del sound del motore Ferrari

 

2016:

 

2017: 

 

2018:

 

2019:

 

2020:

 

 

Traete voi le conclusioni.

La mia è che siamo tornati praticamente al 2017. L'ICE è peggiorato rispetto agli ultimi 2 anni e l'ibrido non esiste quasi più su questa macchina.

Chiediamo a @panoramix cosa ne sa... Comunque la mia speranza è che per il 2021 si torni a qualcosa di decente.

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5 minuti fa, PheelD ha scritto:

Chiediamo a @panoramix cosa ne sa... Comunque la mia speranza è che per il 2021 si torni a qualcosa di decente.

 

Ve lo dissi, 6-7% di prestazione in meno. Che nella modalità più spinta equivalevano orientativamente a qualcosa in più di 80 cv.

Non so dirvi esattamente come distribuiti però, ma la sensazione è che praticamente girino senza l'ibrido. Probabilmente mancano quei "15-20 cv" che arrivavano dai "trucchetti" con il flussometro e il resto dalla parte elettrica dell'ibrido che sarà stata praticamente spenta.

E il bello è che tutto questo lavoro super che avevano fatto è stato spifferato e fatto togliere da uno interno. 

Non ci sono parole

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Alla presentazione rimasi stupido di quanto la SF 1000 fosse uguale alla SF 90.

 

Al contrario Mercedes ha preso la W10 e l'ha evoluta in ogni singolo dettaglio. Nello specifico hanno:

 

  • Sviluppato tecnologia DAS
  • Modificato le sospensioni anteriori per inserire il DAS
  • Cambiato completamente filosofia nei sidepods
  • Rastremato il centro vettura e il posteriore
  • Rifatto completamente le sospensioni posteriori
  • Risolto il problema in alta quota che aveva la PU dell'anno prima

Ferrari che ha fatto invece ? Un ca**o, una min**ia .cit

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1 ora fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Alla presentazione rimasi stupido di quanto la SF 1000 fosse uguale alla SF 90.

 

Al contrario Mercedes ha preso la W10 e l'ha evoluta in ogni singolo dettaglio. Nello specifico hanno:

 

  • Sviluppato tecnologia DAS
  • Modificato le sospensioni anteriori per inserire il DAS
  • Cambiato completamente filosofia nei sidepods
  • Rastremato il centro vettura e il posteriore
  • Rifatto completamente le sospensioni posteriori
  • Risolto il problema in alta quota che aveva la PU dell'anno prima

Ferrari che ha fatto invece ? Un ca**o, una min**ia .cit

 

Ma il punto più alto si è visto quando hanno dichiarato che sono rimasti stupiti dal fatto che gli altri abbiano sviluppato la macchina :notbad:

  • Lewisito 1

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1 ora fa, PheelD ha scritto:

Chiediamo a @panoramix cosa ne sa... Comunque la mia speranza è che per il 2021 si torni a qualcosa di decente.

Ma anche come telaio. La macchina andava come un orologio. Mai una sbavatura... Sempre più convinto che 24 ore dopo sia stata la sliding door di Vettel.. 

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La cosa che mi fa più rabbia è la totale assenza di aggiornamenti per cercare, almeno, di migliorare le prestazioni della monoposto "cancello" di quest'anno. 

Questo totale immobilismo mi rende arrabbiato e deluso.

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2 minuti fa, Rio Nero ha scritto:

La cosa che mi fa più rabbia è la totale assenza di aggiornamenti per cercare, almeno, di migliorare le prestazioni della monoposto "cancello" di quest'anno. 

Questo totale immobilismo mi rende arrabbiato e deluso.

L'auto è insalvabile. Modifiche sostanziali al telaio sono impossibili. Forse porteranno qualcosa a livello aero nei prossimi gp ma si parla di guadagni di 1-2 decimi se va bene.

Edited by Bombarolo di Torino
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Adesso, Bombarolo di Torino ha scritto:

L'auto è insalvabile. Modifiche sostanziali al telaio sono impossibili e a livello aero c'è ben poco da fare.

A parte le cose concesse o meno dal regolamento, non vedo nessun tentativo, nessun cenno, nessuna idea o voglia...niente di niente.

Inaccettabile 

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2 ore fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Alla presentazione rimasi stupido di quanto la SF 1000 fosse uguale alla SF 90.

 

Al contrario Mercedes ha preso la W10 e l'ha evoluta in ogni singolo dettaglio. Nello specifico hanno:

 

  • Sviluppato tecnologia DAS
  • Modificato le sospensioni anteriori per inserire il DAS
  • Cambiato completamente filosofia nei sidepods
  • Rastremato il centro vettura e il posteriore
  • Rifatto completamente le sospensioni posteriori
  • Risolto il problema in alta quota che aveva la PU dell'anno prima

Ferrari che ha fatto invece ? Un ca**o, una min**ia .cit

Il campionato non è ancora finito 

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3 ore fa, ForzaFerrari88 ha scritto:

 

Ve lo dissi, 6-7% di prestazione in meno. Che nella modalità più spinta equivalevano orientativamente a qualcosa in più di 80 cv.

Non so dirvi esattamente come distribuiti però, ma la sensazione è che praticamente girino senza l'ibrido. Probabilmente mancano quei "15-20 cv" che arrivavano dai "trucchetti" con il flussometro e il resto dalla parte elettrica dell'ibrido che sarà stata praticamente spenta.

E il bello è che tutto questo lavoro super che avevano fatto è stato spifferato e fatto togliere da uno interno. 

Non ci sono parole

Mediamente sono 50 cv circa a cui però vanno aggiunti i 20..30 trovati dalla concorrenza

tradotto ballano 70..80 Cv che equivale a dire circa 1" 2 decimi di media a circuito.

la rossa ha piu carico rispetto a quella dell' anno passato ma non è di certo la Mercedes.

andando praticamente senza ala non puoi pretendere di battere la mercedes a lesmo2!!!

 

3 ore fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Alla presentazione rimasi stupido di quanto la SF 1000 fosse uguale alla SF 90.

 

Al contrario Mercedes ha preso la W10 e l'ha evoluta in ogni singolo dettaglio. Nello specifico hanno:

 

  • Sviluppato tecnologia DAS
  • Modificato le sospensioni anteriori per inserire il DAS
  • Cambiato completamente filosofia nei sidepods
  • Rastremato il centro vettura e il posteriore
  • Rifatto completamente le sospensioni posteriori
  • Risolto il problema in alta quota che aveva la PU dell'anno prima

Ferrari che ha fatto invece ? Un ca**o, una min**ia .cit

aggiungiamoci anche il cambio.

non è quello dell' anno passato

sono dei mostri, c'è poco da dire.

quelle volte ( poche ) che hanno partorito una monoposto non al top.

sono riusciti un po per bravura un po per politica a tirare l'acqua del mulino dalla loro parte.

questi li batti solo quando si saranno ritirati oppure come fatto l' anno passato, in maniera irregolare

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se le mercedes del 2017 o 18 sono monoposto non al top... del resto non è che si possa creare l'auto imbattibile ogni anno, qualcosina normale venga concesso ogni tot

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Che poi era la filosofia della Ferrari dei tempi d'oro: continuare a spingere sullo sviluppo di anno in anno nonostante le vittorie.

2 ore fa, panoramix ha scritto:

Mediamente sono 50 cv circa a cui però vanno aggiunti i 20..30 trovati dalla concorrenza

tradotto ballano 70..80 Cv che equivale a dire circa 1" 2 decimi di media a circuito.

la rossa ha piu carico rispetto a quella dell' anno passato ma non è di certo la Mercedes.

andando praticamente senza ala non puoi pretendere di battere la mercedes a lesmo2!!!

 

aggiungiamoci anche il cambio.

non è quello dell' anno passato

sono dei mostri, c'è poco da dire.

quelle volte ( poche ) che hanno partorito una monoposto non al top.

sono riusciti un po per bravura un po per politica a tirare l'acqua del mulino dalla loro parte.

questi li batti solo quando si saranno ritirati oppure come fatto l' anno passato, in maniera irregolare

 

A parte che nemmeno li abbiamo battuti, l'anno scorso :wallbash:...capisco ciò che intendi. :thumbsup:

"Barare" nel senso di sfruttare le zone grige del regolamento, ma penso che lo facciano tutti, con la differenza che la Ferrari si è fatta beccare, con la complicità di una spia interna (quindi ambiente malsano)

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3 minuti fa, Corracar ha scritto:

Che poi era la filosofia della Ferrari dei tempi d'oro: continuare a spingere sullo sviluppo di anno in anno nonostante le vittorie.

 

A parte che nemmeno li abbiamo battuti, l'anno scorso :wallbash:...capisco ciò che intendi. :thumbsup:

"Barare" nel senso di sfruttare le zone grige del regolamento, ma penso che lo facciano tutti, con la differenza che la Ferrari si è fatta beccare, con la complicità di una spia interna (quindi ambiente malsano)

Infatti ciò che fa più male della vicenda è proprio il fatto che sia stato uno della Scuderia a spifferare tutto ai quattro venti... Nemmeno nelle botteghe dei borghi toscani del '400 si facevano ste cose :asd:

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Binotto ha il carisma la simpatia e il piglio, , di quello che sa farsi degli amici.....🤭🤭🤭

Ha cacciato un tecnico, e questo ha spifferato tutto alla fia.

Si è messo contro il più potente del paddock, rimediando solo scoppole....

Ha così tanti amici nel paddock, che non trova mai una sponda in niente. Quasi neanche alfa e haas lo seguono...

Un uomo solo allo SBANDO altro che al comando...

 

 

 

 

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4 minuti fa, ggr ha scritto:

Binotto ha il carisma la simpatia e il piglio, , di quello che sa farsi degli amici.....🤭🤭🤭

Ha cacciato un tecnico, e questo ha spifferato tutto alla fia.

Si è messo contro il più potente del paddock, rimediando solo scoppole....

Ha così tanti amici nel paddock, che non trova mai una sponda in niente. Quasi neanche alfa e haas lo seguono...

Un uomo solo allo SBANDO altro che al comando...

 

 

 

 

E pensare che due anni fa edultavamo per la cacciata di Arrivabene, che avrà mille difetti, ma in confronto a lui(pur se con l'ombra di Marchionne dietro) fece molto meglio.

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53 minuti fa, ggr ha scritto:

 

Ha cacciato un tecnico, e questo ha spifferato tutto alla fia.

 

 

 

 

Chi sarebbe questo tecnico cacciato?

 

Perché altrimenti sono sono chiacchiere di un giornalista.

Edited by duken

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