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La Ferraglia SF1000

Cosa vorreste fosse fatto in Ferrari?  

58 members have voted

  1. 1. Vista l'attuale situazione, secondo te è necessario

    • Via Binotto
    • Via Binotto e cambio vertici tecnici
    • Solo cambio vertici tecnici
    • Ripartire con lo stesso team


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4 ore fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

La FIA ha deciso di bannare le qualy mode a iniziare da SPA a quanto pare. Ancora non si sanno i dettagli e cosa comporterà in pratica (se una mono mode per tutto il weekend o qualcos'altro).

 

Edit : Kimi ha confermato che Alfa non ha una quali mode quindi la direttiva non influirà particolarmente su di loro (e presumo Ferrari quindi). :asd:

 

 

Se questo che posti fosse vero vorrebbe significare una certa inversione di tendenza. 

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5 ore fa, Giovy_1006 ha scritto:

Direttiva palesemente attuata per non far fare figure del piffero alla Ferrari a Spa, Monza e Mugello.

 

I punti si fanno la domenica.

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La qualy mode sarebbero i cv extra in qualifica? 

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10 ore fa, ForzaFerrari ha scritto:

Per poi cannare anche il progetto 2022, tipico di Maranello è non capirci nulla quando c'è un cambio di regolamento.

 

Nel 2017 però non andò così. Grosso cambio regolamentare e macchina competitivo, pur venendo da una stagione infelice

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18 minuti fa, _Fred_ ha scritto:

La qualy mode sarebbero i cv extra in qualifica? 

Yes. Mercedes la attiva sempre in Q2.

  • Like 1

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Ferrari dovrebbe essere quella che guadagna maggiormente da questa modifica, avendo la modalità qualifica più debole. 

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1 minuto fa, KimiSanton ha scritto:

Ferrari dovrebbe essere quella che guadagna maggiormente da questa modifica, avendo la modalità qualifica più debole. 

Charles e Kimi hanno detto che non ce l'hanno proprio.

 

Questo conferma che Terruzzi aveva ragione. Tutti i motoristi stavano sfruttando aree grige che la Fia non riusciva minimamente a controllare. Il leak della talpa Ferrari ha fatto "saltare" il banco e ora la FIA si trova costretta a emettere queste nuove TD per limitare i danni.

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Secondo me non c'entra molto con il caso Ferrari, bensì lo trovo come espediente per cercare di riavvicinare Mercedes alle altre in qualifica. Rimarranno i più forti, ma con meno margine.

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1 minuto fa, KimiSanton ha scritto:

Secondo me non c'entra molto con il caso Ferrari, bensì lo trovo come espediente per cercare di riavvicinare Mercedes alle altre in qualifica. Rimarranno i più forti, ma con meno margine.

Il caso Ferrari ha provato che non sono in grado di controllare la legalità dei motori perchè le regole sono troppo complicate. Non so se ti ricordi ma Ferrari nel settlement doveva aiutare la FIA stessa nel controllare la regolarità dei motori :asd: 

 

Il caso Ferrari ha messo totalmente a nudo la loro incompetenza nel garantire il rispetto delle regole.

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Nel caso Ferrari però qualche informazione è emersa (sebbene in maniere sicuramente discutibili). In questo caso la FIA decide (come poi lo sapranno solo loro) di azzerare tutte le modalità senza alcuna idea. Mah.

Edited by KimiSanton

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ridicoli...

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Beh, ci sta comunque che la federazione non ci capisca niente. Voglio dire, mi torna come ragionamento.

Sono tra i motori a pistoni più complicati e complessi mai costruiti e i maggiori esperti di tali motori sono proprio gli ingegneri che lavorano per le scuderie. Ci credo che chi è al di fuori non ne cavi un ragno dal buco. Sarebbe strano il contrario. Che poi i controlli a quel punto siano una farsa è un altro discorso... 

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Quando non si è in grado di controllare il rispetto delle regole, ci sono solo due strade.

Nessuna regola,  oppure una sola regola chiara, in questo caso una sola mappatura e stop.  Almeno anche il pilota dovrà iniziare a gestire il motore,  invece ora gira un pomello, e continua a schiacciare come prima....

  • Like 1

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2 ore fa, Mishima ha scritto:

Nel 2017 però non andò così. Grosso cambio regolamentare e macchina competitivo, pur venendo da una stagione infelice

Però ci furono anche i cambi regolamentari 2009 e 2014 che portarono a due stagioni disastrose soprattutto la seconda.

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35 minuti fa, ggr ha scritto:

Quando non si è in grado di controllare il rispetto delle regole, ci sono solo due strade.

Nessuna regola,  oppure una sola regola chiara, in questo caso una sola mappatura e stop.  Almeno anche il pilota dovrà iniziare a gestire il motore,  invece ora gira un pomello, e continua a schiacciare come prima....

Questo è un tappa buchi. La soluzione semplicissima sarebbe tornare ai vecchi V8, cosa che porterebbe a molteplici vantaggi "secondari" (macchine più leggere e veloci etc)...

 

La FIA ha creato un abominio insalvabile con le regole del 2014.

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14 ore fa, KimiSanton ha scritto:

Ferrari dovrebbe essere quella che guadagna maggiormente da questa modifica, avendo la modalità qualifica più debole. 

 

Troveranno ugualmente il modo di farsi umiliare.

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13 ore fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Questo è un tappa buchi. La soluzione semplicissima sarebbe tornare ai vecchi V8, cosa che porterebbe a molteplici vantaggi "secondari" (macchine più leggere e veloci etc)...

 

La FIA ha creato un abominio insalvabile con le regole del 2014.

Tutto l'automotive punta ad ibrido ed elettrico, sarebbe anacronistico. A parte che con 720cv queste auto andrebbero come una F2

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13 ore fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Questo è un tappa buchi. La soluzione semplicissima sarebbe tornare ai vecchi V8, cosa che porterebbe a molteplici vantaggi "secondari" (macchine più leggere e veloci etc)...

 

La FIA ha creato un abominio insalvabile con le regole del 2014.

No, oramai la f1 è evoluta verso un nuovo tipo di motore. Non avrebbe senso tornare al passato. Parli di v8, ma perché non v10 o addirittura v12? Tutto il mondo automotive sta andando in una certa direzione. Non si può tornare indietro. 

 

Se chi controlla sia gravemente impreparato non la si può risolvere tornando ai vecchi motori. 

Edited by _Fred_

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Ho detto V8 per dire. Va benissimo pure V12 basta che si tolgano questi abomini ibridi assolutamente inutili e costosi.

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22 ore fa, _Fred_ ha scritto:

Beh, ci sta comunque che la federazione non ci capisca niente. Voglio dire, mi torna come ragionamento.

Sono tra i motori a pistoni più complicati e complessi mai costruiti e i maggiori esperti di tali motori sono proprio gli ingegneri che lavorano per le scuderie. Ci credo che chi è al di fuori non ne cavi un ragno dal buco. Sarebbe strano il contrario. Che poi i controlli a quel punto siano una farsa è un altro discorso... 

 

dici?

questi si fanno fregare per anni e fanno accordi segreti solo grazie a qualche strana "gola profonda" che per motivi di rancore o altro ha spifferato che c'è un trucchetto forse senza neppure sapere come funziona :asd: 

 

forse in Ferrari ci saranno i geni(scemi), ma in federazione potrebbe esserci lo scarto dello scarto... :sisi: 

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