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La Ferraglia SF1000

Cosa vorreste fosse fatto in Ferrari?  

51 members have voted

  1. 1. Vista l'attuale situazione, secondo te è necessario

    • Via Binotto
    • Via Binotto e cambio vertici tecnici
    • Solo cambio vertici tecnici
    • Ripartire con lo stesso team


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Nel finale le McLaren stavano rientrando, erano a 3,5 s dopo essere andati anche oltre a 5, ma forse stava già gestendo da un pezzo. 

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28 minuti fa, duken ha scritto:

Ma di questa versione "lab" della Ferrari per il filming day ne vogliamo parlare? Oppure è la solita michiata giornalistica stile musetto stretto?

è la solita minchiata, anche perché non si può provare roba nuova ai filming day

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14 minuti fa, SebMat ha scritto:

Nel finale le McLaren stavano rientrando, erano a 3,5 s dopo essere andati anche oltre a 5, ma forse stava già gestendo da un pezzo. 

 

La mia impressione è che Leclerc stesse gestendo già a 6-7 giri dalla fine.

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37 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

è la solita minchiata, anche perché non si può provare roba nuova ai filming day

 

Ma come? Non è prevista una 1000 km di Barcellona per noi? In fondo sismo molto più in difficoltà dei ladri nel 2013...

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Era andato in modalità "Engine 3" ad un certo punto della gara, era in gestione. Spingere di più poteva anche farlo, secondo me, ma Verstappen non lo avrebbe mai e poi mai preso, quindi tanto valeva...

 

Terza forza a Silverstone, ma sicuramente più vicina a McLaren/Renault che Verstappen (non dico Red Bull perché l'altra sprofonda).

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Per capire il folle assetto con cui si è presentata Ferrari a questo GP.

 

 

Velocità di punta: Leclerc un pelo più veloce di Max.

 

 

Guardate invece in Ungheria dove si corre con DWF massima. Ci beccavamo oltre 10 km/h su un rettilineo di 2 metri.

 

 

 

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è chiaro che abbiano scaricato al massimo l'assetto per recuperare un po' di velocità di punta. Tutto questo a scapito di tutto il resto che se n'è andato a putt*** (che spiega perfettamente il ritmo di gara penoso).

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8 minuti fa, Ferrarista ha scritto:

è chiaro che abbiano scaricato al massimo l'assetto per recuperare un po' di velocità di punta. Tutto questo a scapito di tutto il resto che se n'è andato a putt*** (che spiega perfettamente il ritmo di gara penoso).

Non c'è nulla da fare quando c'è un deficit di motore cosi grosso. Bravo Leclerc ad adattarsi a questo setup in un circuito del genere.

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A Monza sarà un massacro.

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51 minuti fa, Ferrarista ha scritto:

è chiaro che abbiano scaricato al massimo l'assetto per recuperare un po' di velocità di punta. Tutto questo a scapito di tutto il resto che se n'è andato a putt*** (che spiega perfettamente il ritmo di gara penoso).

Ritmo gara penoso nel complesso ma in linea con il potenziale di questa macchina.

Avessero corso un po' più carichi non credo che sarebbe finita meglio, anzi.

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1 minuto fa, Giovy_1006 ha scritto:

Ritmo gara penoso nel complesso ma in linea con il potenziale di questa macchina.

Avessero corso un po' più carichi non credo che sarebbe finita meglio, anzi.

Si sarebbe perso tempo in quali e saresti stato più in difficoltà nel difenderti dai sorpassi. Il ritmo sarebbe stato migliore in gara sicuramente ma inutile.

 

Tutto comunque generato dal GP2 engine che stiamo usando quest'anno.

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Hanno fatto un azzardo con l'assetto.

In prova a pagato oltre misura, quindi hanno corso per tenersi stretto quel quarto posto,  che era già oro.

Avevano dubbi sulla tenuta delle gomme, e hanno fatto il minimo sindacale per arrivare al traguardo tranquilli.

Forse avrebbero avuto qualche decimo in più da spendere, ma verstappen era irraggiungibile, e dietro non arrivava nessuno, quindi andamento ancora più lento, e poi un po di culo....

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1 ora fa, Ferrarista ha scritto:

è chiaro che abbiano scaricato al massimo l'assetto per recuperare un po' di velocità di punta. Tutto questo a scapito di tutto il resto che se n'è andato a putt*** (che spiega perfettamente il ritmo di gara penoso).

Beh non è che a Budapest con assetto carico il ritmo gara fosse tutta sta favola anzi...

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1 minuto fa, erosbart ha scritto:

Beh non è che a Budapest con assetto carico il ritmo gara fosse tutta sta favola anzi...

A Budapest sono entrati in gioco anche altri fattori che hanno messo in evidenza quanto fa schifo il telaio della SF 1000 (cioè quello della 90). La pista umida all'inizio e poi con poco grip ha esacerbato quelle che sono le debolezze della vettura. Si sono viste anche oggi quando Leclerc ha avuto grosse difficoltà a scaldare i pneumatici durante la SC e nei primi giri o anche nella quali bagnata nel GP di Styria.

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Non sono sicuro che abbia avuto problemi a scaldare le gomme. Credo invece che non le volesse stressare subito, perché di solito, se tiri troppo ai primi giri, non durano niente. Che il complesso cf aerodinamica sospensioni faccia schifo, concordo...

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3 minuti fa, ggr ha scritto:

Non sono sicuro che abbia avuto problemi a scaldare le gomme. Credo invece che non le volesse stressare subito, perché di solito, se tiri troppo ai primi giri, non durano niente. Che il complesso cf aerodinamica sospensioni faccia schifo, concordo...

Lo ha detto anche lui in una delle interviste che ha avuto enormi problemi con le temp nei primi giri post restart. Anche in radio si è lamentato tantissimo. 

 

In realtà io credo che a livello aero abbiano fatto buoni passi in avanti. La SF 1000 in curva è molto + veloce della SF 90. Problema è che ne ha ereditato il telaio osceno senza il motore.

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Il problema ce l'hanno avuto tutti, chi più chi meno. Bastava dire che per sorpassare Grosjean ci hanno impiegato un po' di tempo.

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chissà se con le gomme più morbide potranno ancora scaricare così tanto 

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9 ore fa, Ferrarista ha scritto:

A Monza sarà un massacro.

 

Ogni weekend di gara è un massacro.

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6 minuti fa, rimatt ha scritto:

 

Ogni weekend di gara è un massacro.

 

Ma ciò che non ci distrugge, ci rende migliori, più forti. 

 

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