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La Ferraglia SF1000

Cosa vorreste fosse fatto in Ferrari?  

51 members have voted

  1. 1. Vista l'attuale situazione, secondo te è necessario

    • Via Binotto
    • Via Binotto e cambio vertici tecnici
    • Solo cambio vertici tecnici
    • Ripartire con lo stesso team


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31 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

sicuramente dovranno abbassare il retro ma per l'anno prossimo la macchina è concettualmente ancora più sbagliata che per quest'anno, non l'aggiusti con un paio di gettoni 

 

la Red Bull è nella stessa barca eh, però almeno parte da una base migliore 

 

Ma infatti dico di goderci questo 2020 perchè l’anno prossima sarà 10 volte peggio :asd:

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1 ora fa, crucco ha scritto:

Non ho visto foto di aggiornamenti, dove le avete nascoste?

 

 

download.jpg

Edited by SuperScatto
  • Lewisito 1

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Rimontino il motore di Monza e pretendano rispetto, anche minacciando la F1 di addio in caso di rotture di maroni.

Edited by Trailblazer

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26 minuti fa, duken ha scritto:

 

@crucco non ho capito cosa intendi.

 

 

 

@duken in quale post?

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16 minuti fa, Trailblazer ha scritto:

Rimontino il motore di Monza e pretendano rispetto, anche minacciando la F1 di addio in caso di rotture di maroni.

 

I piedi dovevano puntarli prima, adesso verrebbero non ammessi alla corsa.

7 minuti fa, crucco ha scritto:

 

@duken in quale post?

Il post in cui mi citi ed esordisci con errore, sostanzialmente diciamo la stessa cosa non capisco dove sia l'errore :shock:

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14 ore fa, SuperScatto ha scritto:

 

Più probabile che si trovino con CFD, galleria del vento, simulatore e pista che danno 4 dati completamente differenti :asd:

 

Comunque vi ricordo che il simulatore, così come il CFD, elabora semplicemente i dati in input. Se i dati glieli dai sbagliati, quello che esce sarà sicuramente sbagliato, e non è facile accorgersi perché un singolo parametro errato, che magari arriva da un test in pista piuttosto che da un calcolo, vi può sputtanare i risultati, magari dando dei risultati possibili ma che non rappresentano la realtà (ecco la famosa mancanza di correlazione).

Io lavoro con il CFD, e vi assicuro che il 90% del lavoro è creare il modello sufficientemente accurato che permetta di avvicinarsi alla realtà il più possibile, con tutte le semplificazioni forzate dalla natura del software stesso. A volte è difficilissimo, e l'errore è dietro l'angolo, tante volte in modo talmente subdolo che te ne accorgi solo quando non hai riscontri nel laboratorio.

 

Tutto sto pippone per dire che non basta montare l'ultimo simulatore sul mercato per essere certi dei risultati, ma che serve in questo ambito più che mai risorse umane preparate e che sanno il fatto loro, cosa che a occhio non è la punta di diamante di Ferrari, in questo momento.

 

 

L'incredibile lungimiranza nell'aver accettato di cancellare i test in pista quando hai una pista privata. 

Applausi

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Comunque sino ad ora meno peggio del previsto. 

Ricapitolando, nel 2019 dicevano che l' obbiettivo 2020 era di mantenere le cose buone del 2019, , ma di avere più carico...

Risultato, la macchina funziona meglio se la usano scarica come nel 2019 😂😂😂

Praticamente stiamo usando la macchina 2019, perché quello è in definitiva lavaggio 1000, la macchina 2019 con ali più cariche...

Insomma, hanno lavorato come 0pazzi in inverno, partorendo colpi di genio e di inventiva come non mai.....bravi...bravi... e siete ancora tutti lì a far danni.....

Adesso, ggr ha scritto:

 

 

 

Edited by ggr

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37 minuti fa, ForzaFerrari88 ha scritto:

 

L'incredibile lungimiranza nell'aver accettato di cancellare i test in pista quando hai una pista privata. 

Applausi

 

Tranquillo, adesso elimineranno anche il venerdì 👍

  • Lewisito 1

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Hanno aumentato il carico dal fondo e dal corpo vettura, scoprendo che così la macchina murava. E adesso scaricano l'ala posteriore per compensare, complici anche una 50ina di cv in meno. Come la metti metti la coperta è corta.. 

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1 ora fa, duken ha scritto:

 

Il post in cui mi citi ed esordisci con errore, sostanzialmente diciamo la stessa cosa non capisco dove sia l'errore :shock:

 

L‘errore è nel post di @SuperScatto, nell‘ultima riga: „in questo momento".

 

Che tu hai commentato con "Perfetto". Fino alla penultima riga concordo.

 

😊

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3 minuti fa, red27 ha scritto:

Hanno aumentato il carico dal fondo e dal corpo vettura, scoprendo che così la macchina murava. E adesso scaricano l'ala posteriore per compensare, complici anche una 50ina di cv in meno. Come la metti metti la coperta è corta.. 

Questo succede perché in pratica è la macchina dell'anno scorso. Ha nel DNA di viaggiare scarica, non ci sono santi. Credevano di trapiantare soluzioni da alto carico, su un progetto nato per il basso carico, e i risultati sono davanti agli occhi. Il carico non c'è,  e l' unico modo di salvare la faccia, è viaggiare scarichi. Farebbero meglio a correre con la 2019, almeno era coerente al suo concetto. Questa è un concetto bastardo,  che non ha speranza.

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1 minuto fa, ggr ha scritto:

Questo succede perché in pratica è la macchina dell'anno scorso. Ha nel DNA di viaggiare scarica, non ci sono santi. Credevano di trapiantare soluzioni da alto carico, su un progetto nato per il basso carico, e i risultati sono davanti agli occhi. Il carico non c'è,  e l' unico modo di salvare la faccia, è viaggiare scarichi. Farebbero meglio a correre con la 2019, almeno era coerente al suo concetto. Questa è un concetto bastardo,  che non ha speranza.

 

Io penso che abbiano "murato" perché sapevamo che il motore avrebbe compensato. Adesso, per non essere troppo lenti in rettilineo, scaricano. Infatti nell'ultimo settore facciamo pena

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Concordo con entrambi. Hanno temporeggiato sul 2020 pensando che aggiungere carico alla sf90 sarebbe bastato pet giocarsi il mondiale considerato il motore che avevamo. 

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1 minuto fa, red27 ha scritto:

Concordo con entrambi. Hanno temporeggiato sul 2020 pensando che aggiungere carico alla sf90 sarebbe bastato pet giocarsi il mondiale considerato il motore che avevamo. 

non credo neanche che il loro obiettivo fosse giocarsi il mondiale, secondo me il piano era di vivacchiare e sgraffignare qualche vittoria grazie al motorone concentrandosi sulle nuove regole, dopodiché la talpa e la pandemia li hanno fregati 

  • Like 1

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1 minuto fa, Ruberekus ha scritto:

non credo neanche che il loro obiettivo fosse giocarsi il mondiale, secondo me il piano era di vivacchiare e sgraffignare qualche vittoria grazie al motorone concentrandosi sulle nuove regole, dopodiché la talpa e la pandemia li hanno fregati 

FIX

 

anche con le nuove regole interesserà solo il bonus :sisi: 

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Posted (edited)

Mamma mia dobbiamo avere un deficit enorme di cavalli per girare con una ala posteriore del genere... 

 

Il confronto con il 2019 è impietoso. La SF 90 girava con molta più ala... Avremo perso 1s in termini di prestazioni motoristiche, per non parlare della "flessibilità" che i cv in più ti danno in termini di set up. La SF 90 era proprio un bidone per perdere con quel motore.

Edited by Bombarolo di Torino
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E gli altri devono ancora andare su di motore, teoricamente :asd:

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2 minuti fa, KimiSanton ha scritto:

E gli altri devono ancora andare su di motore, teoricamente :asd:

Pazzesco. Con il motore normale Ferrari sarebbe stata seconda forza in ciabatte... La vera debolezza del team (oltre a quella politica per ciucciarsi i soldi) è avere queste persone che ce l'hanno a morte con qualcuno e spifferano segreti ad altri team... Alla fine i tecnici sono riusciti anche a ottenere buoni risultati in condizioni del genere...

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49 minuti fa, crucco ha scritto:

 

L‘errore è nel post di @SuperScatto, nell‘ultima riga: „in questo momento".

 

Che tu hai commentato con "Perfetto". Fino alla penultima riga concordo.

 

😊

 

Ho scritto "in questo momento" per non andare giù troppo cattivo, ma l'idea è quella.

Dalla Trinità dell'era Schumi non so quanti ne salverei.

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Io sinceramente (e potete pure darmi del fesso, non avreste forse nemmeno torto) trovo che le talpe interne alla Ferrari siano delle persone meschine, anche se certe vendette sono sicuramente aiutate da un ambiente e da un‘organizzazione interna decisamente marci. È un comportamento non professionale e alla lunga non paga.

 

In Ferrari avrebbero dovuto prendere esempio dalla struttura creata da e con Todt, Brawn, Byrne, Schumacher ecc...  invece, restiamo italiani, soprattutto nella nostra parte peggiore.

  • Like 2

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