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La Ferraglia SF1000

Cosa vorreste fosse fatto in Ferrari?  

50 members have voted

  1. 1. Vista l'attuale situazione, secondo te è necessario

    • Via Binotto
    • Via Binotto e cambio vertici tecnici
    • Solo cambio vertici tecnici
    • Ripartire con lo stesso team


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Prestazioni che ci riportano al mitico biennio 1992-1993 però almeno avevamo il V12 ai tempi.

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Posted (edited)

cioè quindi l'anno scorso era tutto frutto del mega motore illegale (tarpato dall'accordo segreto)?

se la vettura avesse avuto un telaio decente, doppiavano le Mercedes?

Edited by JLP

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Posted (edited)

Penso che la SF100 sia stata costruita con così tanto drag perché pensavano di avere il motorone ed invece ci hanno fregati e adesso ci troviamo una macchina che è una carretta.

 

Edited by ForzaFerrari

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5 minuti fa, ForzaFerrari ha scritto:

Prestazioni che ci riportano al mitico biennio 1992-1993 però almeno avevamo il V12 ai tempi.

 

Già.. Almeno erano una gioia per l'udito

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4 minuti fa, JLP ha scritto:

cioè quindi l'anno scorso era tutto frutto del mega motore illegale (tarpato dall'accordo segreto)?

se la vettura avesse avuto un telaio decente, doppiavano le Mercedes?

Penso di sì perché il telaio faceva schifo basta guardare il minutino che ci diede Mercedes nella stessa pista di oggi l'anno scorso. Non so se avremmo vinto il mondiale però penso che ce la saremmo giocata.

  • Like 1

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Adesso, ForzaFerrari ha scritto:

Penso che la SF100 sia stata costruita con così tanto drag perché pensavano di avere il motorone ed invece ci hanno fregati e adesso ci troviamo una macchina che è una carretta.

L'hanno costruita male. Avesse drag, ma anche carico, come la 2017, potrei darti ragione. Ma questi fenomeni, sono riusciti nell impresa di costruire un muro, e senza carico....

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2 minuti fa, ggr ha scritto:

L'hanno costruita male. Avesse drag, ma anche carico, come la 2017, potrei darti ragione. Ma questi fenomeni, sono riusciti nell impresa di costruire un muro, e senza carico....

non sono esperto in materia: ma come si fa ha costruire una vettura con tanto drag, ma poco carico?

cos'è un camion Iveco o un trattore? le ali e il fondo non hanno nessun tipo di deportanza ma danno solo resistenza all'avanzamento?

 

ergo, a cosa servono?

 

:sarcastico:

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Il punto debole della Ferrari sono sempre state le sospensioni, e lo scarso carico al posteriore da quando cambiarono il regolamento sul diffusore fine 2017. Inserimento instabile e sottosterzo in curva, paghiamo tutto là. Alla fine in quelle veloci le velocità minime non erano neanche seconde alle Mercedes in Austria. 

 

Che poi anche la 2017, secondo me Seb la spingeva al limite ma era veramente una macchina mediocre buona giusto per Monaco, Singapore, Ungheria e simili. Gestivamo bene le gomme e la Mercedes invece andava in difficoltà, altrimenti si vedono distacchi abissali anche lì. 

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Come è messa a velocità in curva rispetto al SF90? Migliorata o peggiorata?

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32 minuti fa, JLP ha scritto:

non sono esperto in materia: ma come si fa ha costruire una vettura con tanto drag, ma poco carico?

cos'è un camion Iveco o un trattore? le ali e il fondo non hanno nessun tipo di deportanza ma danno solo resistenza all'avanzamento?

 

ergo, a cosa servono?

 

:sarcastico:

Non serve essere tecnici. Basta guardare le gare. La macchina fa schifo in curva, e non ha velocità sul dritto. Come ci sono riusciti, sono lo sanno loro. Ma alto drag, non vuol dire automaticamente tanto carico....

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17 minuti fa, Alex_Ferrari ha scritto:

Come è messa a velocità in curva rispetto al SF90? Migliorata o peggiorata?

 

è migliorata, ma di poco.

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Come qualcuno ha già detto la macchina rema in pista e sul dritto non spinge affatto, girano diverse voci giornalistiche che addossano il problema della scarsa velocità a delle turbolenze che si genererebbero sotto il cofano motore che creerebbe una sorta di stallo.

 

Sulle sospensioni fino a settembre si può lavorare, sull'aerodinamica si può lavorare, sul fondo e sul retro si può lavorare (credo). 

Ecco a mio parere esistono ancora molti punti dove è possibile intervenire, la macchina non diventerà mai competitiva con le 4 mercedes ma magari riesci a stare davanti ad haas, tauri, renault e mclaren, il che sarebbe già un gran bel passo avanti.

 

Non vorrei più sentire la minchiata della correlazione perché è un problema che può essere risolto, sicuramente può essere migliorato.

Il problema non è tanto il "ragno", il problema è il modello che stanno utilizzando.

Occorre trovare un modello che sia il più possibile accurato, questo è possibile solo testando le predizioni dello stesso con la realtà della pista.

 

Per dio se ti accorgi che la realtà della pista è distante dalla tua predizione, non si dovrebbe usare il solito modello per fare predizioni riguardo le prestazione della nuova macchina perché saranno sbagliate.

Ragazzi non sto dicendo che sia facile ma è necessario migliorare questo aspetto, perché non hai altri strumenti per testare nuove componenti.

 

Esistono margini enormi di miglioramento perché in questa fase non stai lottando con mercedes, ma con delle macchine che hanno risorse decisamente minori della Ferrari quindi è doveroso migliorare.

 

 

 

 

 

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14 minuti fa, Kaiser ha scritto:

 

è migliorata, ma di poco. 

Nelle curve in qualifica la SF 1000 ha recuperato circa 6 decimi rispetto alla SF 90. Il problema è che la SF 90 era piantata in curva ma compensava con un motore che aveva 60-70 cv in più di quello attuale quindi il guadagno globale è molto più piccolo.

 

Tra l'altro credo che a livello di telaio Ferrari sia tra la peggiori in griglia. Ha un muso che è lo stesso del 2016, sospensioni uguali dal 2016... Infatti con la pioggia ha fatto sempre ridere anche quando aveva più carico delle rivali (SF 70H ) cosi come nelle condizioni di umido/low grip.

Edited by Bombarolo di Torino

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Quest'auto farebbe schifo pure con il motorone.

In Ferrari non osano da anni, e questo immobilismo, questo fare il minimo indispensabile li ha portati dove sono adesso. Basta vedere tutti i team che hanno sposato il progetto del muso stretto. Guardandola da fuori la stessa macchina da proprio la sensazione di essere un mattone.

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Anche nei pit stop non sono mai tra i migliori.

 

Una Ferrari zimbellosa che viene bastonata, offesa e presa in giro da tutti senza pietà. Quanti danni può causare una persona in così poco tempo ad un‘icona automobilistica e motorsportiva... TRISTEZZA E RABBIA.

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7 ore fa, ggr ha scritto:

L'hanno costruita male. Avesse drag, ma anche carico, come la 2017, potrei darti ragione. Ma questi fenomeni, sono riusciti nell impresa di costruire un muro, e senza carico....

 

Lo ha detto anche Vettel. Macchina 2017 e motore 2019 avremmo dominato

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7 ore fa, JLP ha scritto:

non sono esperto in materia: ma come si fa ha costruire una vettura con tanto drag, ma poco carico?

cos'è un camion Iveco o un trattore? le ali e il fondo non hanno nessun tipo di deportanza ma danno solo resistenza all'avanzamento?

 

ergo, a cosa servono?

 

:sarcastico:

Un'ala che stalla, ossia che non riesce più a generare una portanza è un'ala che crea tantissimo drag, perchè il flusso d'aria che normalmente dovrebbe percorrerla crea vortici assolutamente inutili per lo scopo che dissipano molta energia e tendono a rallentare tutto il sistema che l'equipaggia.

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Posted (edited)

A memoria è dagli specchietti di monaco 2017 che furono poi aboliti che Ferrari non porta idee innovative e utili in campo aerodinamico. 

Ho escluso volutamente la filosofia dell'alettone anteriore outwash perché si è rivelata un fallimento, con la sf90 affetta da un sottosterzo cronico. 

Edited by Davide384

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20 minuti fa, Davide384 ha scritto:

specchietti di monaco 2017

Barcellona 2018 ;)

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1 ora fa, Davide384 ha scritto:

A memoria è dagli specchietti di monaco 2017 che furono poi aboliti che Ferrari non porta idee innovative e utili in campo aerodinamico. 

Ho escluso volutamente la filosofia dell'alettone anteriore outwash perché si è rivelata un fallimento, con la sf90 affetta da un sottosterzo cronico. 

Quest'anno hanno portato la filosofia scania, ma anche questa, invece di fare buchi nell'aria, lo ha fatto nell'acqua....

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