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La dissuasa Ferrari SF1000

La squadra futura  

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  1. 1. Chi correrà con Lec nel 2021?



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E' la SF90, si vede dalle tute :P

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48 minuti fa, NeoN ha scritto:

 

qua sembra molto molto opaco..

quella è la 90

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A dire il vero a me piaceva molto anche il colore dello scorso anno, preferisco un rosso più acceso che scuro. 

 

Si sa passo e rake di quanto hanno diminuito e accentuato? 

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Scrivo solo ora.

Dunque, la prima impressione che mi ha fatto è stato di un ulteriore snellimento del cofano e delle fiancate rispetto all'anno scorso. Altro che aumento di drag! Semmai ulteriore riduzione, ma non è detto che sia necessariamente un male, se è stato trovato anche il carico. Sono stati coraggiosi.

Poi ho notato un grosso microsviluppo, anche se simile alle ultime gare dell'anno scorso. Speriamo che serva a far funzionare le gommacce Pirelli. Credo che sia quella la chiave della vittoria/sconfitta. Tanto è vero che fino al 2018 la filosofia considerata "giusta" era quella del basso drag.

Riuscissero a conciliare basso drag e alto carico, e (soprattutto) se Pirelli non cambiasse le carte in tavola durante la stagione, altro che Mercedes...

In più il motore, potente e piccolo. L'idea nel 2014 allora non era male, solo che si sacrificava tropo la potenza, i tempi non erano ancora maturi. Però, considerato lo svantaggio dell'epoca e il grosso recupero, significa che a Maranello i motori li sanno fare eccome.

Spero che sia stata sviluppata anche la meccanica e migliorata l'affidabilità, altro tallone d'Achille della passata stagione.

 

Intanto vediamo nei test, se si riesce a macinare strada senza intoppi. Poi da Melbourne vedremo le vere prestazioni.

 

Resto cauto, tra lo scettico e lo speranzoso, ma incrocio le dita.

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Vi prego non smenate il ca**o di nuovo con la storia del colore. :angry:

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Giorgio Piola avrà sicuramente detto che la macchina è molto hrghastrghemata al postehghiohghe alle fiancate :asd: in favohe dell'efficienza aehodinamica

 

PS: sicuramente faremo il miglior tempo nei test invernali, come da oramai consolidata tradizione :rotfl:

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7 minuti fa, Asturias ha scritto:

Vi prego non smenate il ca**o di nuovo con la storia del colore. :angry:

 

E' la prima cosa che guardo solitamente :asd:

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3 minuti fa, Corracar ha scritto:

Giorgio Piola avrà sicuramente detto che la macchina è molto hrghastrghemata al postehghiohghe alle fiancate :asd: in favohe dell'efficienza aehodinamica

 

PS: sicuramente faremo il miglior tempo nei test invernali, come da oramai consolidata tradizione :rotfl:

 

Hanno lavorato molto nella zona coca-cola. 

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8 minuti fa, Asturias ha scritto:

Vi prego non smenate il ca**o di nuovo con la storia del colore. :angry:

Perché dai...il colore deve essere quello giusto.

Ad esempio quello 2000/2005 era troppo rosso chiaro anche se ci portò bene. :thumbsup:

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1 minuto fa, KimiSanton ha scritto:

 

E' la prima cosa che guardo solitamente :asd:

 

Io occhi e cuIo in ogni caso. 

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1 minuto fa, Rio Nero ha scritto:

Perché dai...il colore deve essere quello giusto.

Ad esempio quello 2000/2005 era troppo rosso chiaro anche se ci portò bene. :thumbsup:

 

Basta che la finiscano con le cupole bianche tipo 1993 e 2016. Quello è il massimo della sfiga. 

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2 minuti fa, Asturias ha scritto:

 

Basta che la finiscano con le cupole bianche tipo 1993 e 2016. Quello è il massimo della sfiga. 

 

Già, quotone!

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21 minuti fa, Asturias ha scritto:

 

Basta che la finiscano con le cupole bianche tipo 1993 e 2016. Quello è il massimo della sfiga. 

 

Giustissimo! Sono ovviamente con te.

 

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4505818_1109_lauda_1976_800x445.jpg

 

(questa andava troppo forte)

 

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confermo 

niente 2 versione stile Mercedes 2019

 

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  • Lewisito 1

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3 minuti fa, panoramix ha scritto:

confermo 

niente 2 versione stile Mercedes 2019

 

Speriamo vada bene la versione A :asd:

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Le aspettative ferrari sono buone. 

Un po' come gli ultimi 10 anni :shhh!:

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18 minuti fa, panoramix ha scritto:

confermo 

niente 2 versione stile Mercedes 2019

 

Credo che Mercedes l'anno scorso abbia volutamente seguire quella via, forse erano andati lunghi con la progettazione di alcuni particolari e comunque i test di Barcellona per loro hanno come unico scopo di testare l'affidabilità.

Sono contento che non ci sarà versione 2 per Ferrari  e credo quest'anno nemmeno per Mercedes, considerato che l'anno prossimo cambia completamente il regolamento, le risorse da dedicare al nuovo progetto prenderanno sicuramento piu' tempo.

Edited by SF71H
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Il 12/2/2020 Alle 12:26, KimiSanton ha scritto:

Secondo me (e penso non sia l'unico) l'incidente di Vettel in curva 3 nei test è stato un punto di svolta. Qualcosa di particolare c'era.

 

Secondo me è stato un mix di cose...Qualcosa di particolare che è stato tolto e anche il solito contributo di Pirelli.

 

Il 12/2/2020 Alle 12:52, Aerozack ha scritto:

Tutto molto bello, tanto bel lavoro... ma senza risultati conta 0... a sto giro non seguirò i test... saranno le prime gare a dare indicazioni

 

I test vanno seguiti senza farsi illusioni come lo scorso anno. Nel 2019 abbiamo sbagliato tutti presi dalla foga delle buone prestazioni dei test, non tanto nel raffronto con le altre scuderie (che ho sempre detto valesse 0...fino a che non si è in gara non si può dire se uno ha 1-2-5-24 decimi di vantaggio o meno), ma quanto per la consistenza di quello che si era visto (al netto dei problemi di affidabilità) e anche a causa delle dichiarazioni bellicose dei piloti e delle stupide notizie entusiasmanti che sono trapelate dagli ambienti Ferrari.

 

Quest'anno il profilo sarà molto molto basso. I test servono a vedere se i riscontri in pista sono validi rispetto a quello che si prevedeva nelle simulazioni. Stop

 

3 ore fa, Aerozack ha scritto:

Nella prima comparazione è vero che le pance sono più strette ma vicino all'airscope la sezione è più gonfia e alta... quindi più che diminuzione sembra riposizionamento

 

Il riposizionamento c'è stato, ma anche una forte diminuzione della grandezza. Inoltre la foto ha anche una prospettiva diversa che lascia intenedere quello che dici tu, ma nel complesso il motore è stato ridotto di molto (considerando sempre che si partiva già da una base importante).

 

A quanto ho capito inizialmente l'idea era di avere anche le prese d'aria più piccole ancora, ma non è stato possibile...Vedremo in futuro...

 

 

 

Confronto tra Ferrari e i dispesatori seriali di fotocopie

 

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Edited by ForzaFerrari88

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Il presidente del Codacons Carlo Rienzipromette battaglia alla Ferrari SF1000: “Forti della decisione del Ministero che ci dà ragione su tutta la linea, avvieremo una battaglia legale contro la Ferrari, presentando un nuovo esposto ad Antitrust e Ministero della salute, e chiederemo ai Nas di sequestrare la nuova monoposto SF1000 presentata a Reggio Emilia”.

 

 

:rotfl: :rotfl: :rotfl: 

  • Trottolino 1

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2 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

Il presidente del Codacons Carlo Rienzipromette battaglia alla Ferrari SF1000: “Forti della decisione del Ministero che ci dà ragione su tutta la linea, avvieremo una battaglia legale contro la Ferrari, presentando un nuovo esposto ad Antitrust e Ministero della salute, e chiederemo ai Nas di sequestrare la nuova monoposto SF1000 presentata a Reggio Emilia”.

 

 

:rotfl: :rotfl: :rotfl: 

 

I Nas? Hanno trovato dei ratti nell'abitacolo?

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