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La dissuasa Ferrari SF1000

Il 2020 della rossa  

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  1. 1. Che risultato otterrà nel 2020 la Ferrari?

    • Lotterà per il campionato
    • Vincerà solo qualche gara come nel 2019
    • Sarà dietro come terza forza stile 2016


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In era moderna se non hai la macchina più forte della griglia non vinci il Mondiale. Il reale confronto è con il compagno di scuderia.

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11 minuti fa, Giovy_1006 ha scritto:

In era moderna se non hai la macchina più forte della griglia non vinci il Mondiale. Il reale confronto è con il compagno di scuderia.

Con un compagno degno, stava solo 2 a 1 Con Rosberg e non 3 a 0.

Bottas è solo un maggiordomo.

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con Leclerc+Hamilton in Ferrari Rio farà lo sciopero del tifo :asd: 

  • Lewisito 1

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3 ore fa, Rio Nero ha scritto:

Con un compagno degno, stava solo 2 a 1 Con Rosberg e non 3 a 0.

Bottas è solo un maggiordomo.

Quella è una macchia nella carriera di Hamilton, ma per farti capire la differenza tra i due, arrivarono ad Abu Dhabi a pochi punti di distanzam con la differenza che Rosberg diede l'anima, mentre Hamilton passeggiò i primi GP e senza la rottura di Malesia avrebbe vinto il mondiale.

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6 ore fa, Giovy_1006 ha scritto:

Se Massa non avesse rotto a pochi chilometri dalla fine in Ungheria, o a Singapore toglievano il bocchettone, la Ferrari sarebbe arrivata in Brasile già da campione o con il risultato quasi già acquisito.

 

Non basta. Abu Dhabi docet.

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Binotto: "Puntiamo ad avere molto più carico aerodinamico. Avendo più carico la vettura produrrà certamente più resistenza all'avanzamento. Non ci aspettiamo di essere così avanti sui rettilinei come è avvenuto in precedenza".

 

progettisti schizofrenici negli ultimi anni :asd: 

  • Like 1

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Ma la parola "bilanciata" non la conoscono a Maranello?
O fanno muri schiacciati a terra che in rettilineo non vanno nemmeno se piangi oppure fanno dei missili terra aria che non stanno in strada in curva. 
Avere carico sufficiente a fare bene le curve ma comunque non abbastanza da piantare la macchina nei rettilinei no? 

 

  • Like 1

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Si chiama "inferiorità tecnica“. Si comportano come quei deficienti (non saprei definirli diversamente) che in auto mettono il riscaldamento a manetta, per poi spegnerlo perché fa troppo caldo e rimetterlo al massimo dopo 5 minuti perché "l‘aria è un po‘ freschina"... analogamente si comportano con il climatizzatore.

 

Schizzati insomma.

  • Like 1

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23 ore fa, crucco ha scritto:

:asd:  non sto scherzando: spiegami esattamente cosa non va (un'idea ce l‘ho...), così posso chiarire.

 

Da solo forse non ci arrivo. 🤷🏼‍♂️

 

Sei uno di quelli (so che ce ne sono un po') che pensa che l'ultimo mondiale piloti della Ferrari sia quello del 2004? :asd:

 

Edited by rimatt

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49 minuti fa, rimatt ha scritto:

 

Sei uno di quelli (so che ce ne sono un po') che pensa che l'ultimo mondiale piloti della Ferrari sia quello del 2004? :asd:

 

 

No, assolutamente. Ma oltre all‘immediata gioia per il titolo arrivato su rimonta rocambolesca e grazie anche a regali della McLaren, non mi ha lasciato altro che il piacere per un titolo di Räikkönen, ampiamente meritato ed arrivato però non nel modo che speravo (per lui e per me): in stile Suzuka 2005, in stile Räikkönen (come preferisco ricordarlo). Tutto qui.

 

Nei post precedenti volevo sottolineare le difficoltà avute da grandi campioni nel lottare per il titolo mondiale con la vettura rossa della Ferrari "italiana". Con esiti differenti, ma fondamentalmente restando a secco.

 

Anche se il team 2007-2008 era italiano, il progetto risaliva ancora alla gestione precedente, quella plurititolata. Secondo me essa avrebbe fatto doppietta di titoli anche in quelle due stagioni. Invece si riuscì nell‘impresa di perdere il titolo con la F2008!!!

Edited by crucco

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vabe la McLaren non era una macchina inferiore alla F2008

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Erano molto vicine, è vero.

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19 ore fa, Bigmeu ha scritto:

Ma la parola "bilanciata" non la conoscono a Maranello?
O fanno muri schiacciati a terra che in rettilineo non vanno nemmeno se piangi oppure fanno dei missili terra aria che non stanno in strada in curva. 
Avere carico sufficiente a fare bene le curve ma comunque non abbastanza da piantare la macchina nei rettilinei no? 

 

 

Se ci pensi è sempre un rincorrere quello che fa MB: nel 2017 hanno sfornato un cancello che in rettilineo veniva sverniciato, per poi dire "ah se avessimo la penetrazione aero della MB".. questo a portato al 2019 dove avevamo la penetrazione di rocco senza minimo carico per poi dire "ah, se avessimo il carico della MB"..e così via in loop.

 

In pratica è una sinusoide continua tra carico e penetrazione. 

Nel contempo la sinusoide che hanno nei pc a Brackley è simile, ma sfasata di 90°.

 

Inutile ribadire qual è l'angolo di sfasamento corretto :mmm:

Edited by SuperScatto

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21 ore fa, Ruberekus ha scritto:

Binotto: "Puntiamo ad avere molto più carico aerodinamico. Avendo più carico la vettura produrrà certamente più resistenza all'avanzamento. Non ci aspettiamo di essere così avanti sui rettilinei come è avvenuto in precedenza".

 

progettisti schizofrenici negli ultimi anni :asd: 

 

 

ma allora ha un titolo di studio Sto Binotto

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quindi a sto giro lenti sul dritto e meglio in curva

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Faranno un'auto che non è la migliore né in rettilineo né in curva.

 

Terza forza. :zizi:

 

Se va bene. :chall:

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occhio anche alla Mc

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23 minuti fa, Beyond ha scritto:

quindi a sto giro lenti sul dritto e meglio in curva

 

Piantati sul dritto a sognare meno resistenza come avrà la Mercedes.

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Il punto di forza della Ferrari era la velocità di punta nel 2019. 

Se vanno alla ricerca del carico mettendo da parte tale velocità,  perderemo il vantaggio che abbiamo e, facendo come vogliono fare, non avremmo mai e poi mai il carico della Mercedes in curva.

In poche parole, dovremmo temere il recupero della McLaren per difenderci dal terzo posto costruttori.

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5 ore fa, Rio Nero ha scritto:

Il punto di forza della Ferrari era la velocità di punta nel 2019. 

Se vanno alla ricerca del carico mettendo da parte tale velocità,  perderemo il vantaggio che abbiamo e, facendo come vogliono fare, non avremmo mai e poi mai il carico della Mercedes in curva.

In poche parole, dovremmo temere il recupero della McLaren per difenderci dal terzo posto costruttori.

 

Si, ma hanno riprogettato la PU in modo che il vantaggio sacrificato sia minimo. La macchina dello scorso anno aveva dei limiti evidenti, non c'era altro modo per correggere.

 

Io comunque penso che sforneranno una vettura simile a quella del 2018, superiore su alcune piste, seconda su altre.

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