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KimiSanton

Formula E 2019/2020

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Sempre peggio

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Il 10/3/2020 Alle 11:09, Antonio91 ha scritto:

Prima volta in un circuito vero, quindi

 

vediamo vediamo

Ni, pure in Città del Messico corrono ma con la pista piena di blocchi.

 

Già il corto di Valencia è una gimkane. Vedremo cosa ci aggiungono.

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Un team italiano in Formula E, la sfida dell'imprenditore Pizzuto

Una squadra italiana in Formula E? La sfida l'ha lanciata Gianfranco Pizzuto, promotore da oltre un decennio nella mobilità elettrica, attraverso un post scritto domenica su LinkedIn: "Stiamo avviando ufficialmente il nostro progetto, con l'obiettivo di partecipare alla stagione 2021 o 2022, in base a quanto velocemente riusciremo a finanziarci". Una dichiarazione che non è passata inosservata, e così abbiamo deciso di saperne di più.

"I riscontri ricevuti, sin da quel post su LinkedIn, sono stati incredibili. Ho avuto tantissimi attestati di stima e di simpatia, non solo da connazionali", ha raccontato l'imprenditore bolzanino a Italiaracing. Il nome pensato è "Scuderia E", lo stesso dell'azienda che ha curato l'importazione in Austria delle Fiat 500e prodotte negli Stati Uniti. Pizzuto è stato inoltre investitore nel marchio Fisker, che realizzò l'affascinante berlina ibrida Karma, e fino a pochi mesi fa era ambasciatore dei veicoli EV per la filiale di Jaguar Land Rover.

Possiamo mostrarvi la livrea immaginata per il futuro team, basata sulla monoposto Gen 2 Evo che esordirà nell'edizione 2021-2022. Il piano, però, è di entrare assieme al lancio delle macchine "Gen 3" che al momento resta fissato per il 2022-2023: "Ci sarebbe il vantaggio di partire da zero, come gli avversari, e di avere più tempo a disposizione per prepararci".

 

Pizzuto, come è nata l'idea della Formula E?
"Massimiliano Zocchi, un caro amico giornalista con cui da molti anni condivido la passione per le auto elettriche e per le corse, ha iniziato a punzecchiarmi dicendomi: "perché non creare un team"? All'inizio, consapevole dell'enorme lavoro richiesto, non sono stato subito convinto. Ma poi ci ho riflettuto sopra, mi sono confrontato con altre figure nel settore automotive, già operative nell'indotto delle auto elettriche. Abbiamo pensato alle dinamiche, a chi si potrebbe coinvolgere, sfruttando l'ampia rete a disposizione di ognuno".

Da LinkedIn abbiamo visto che ha già stretto una partnership tecnica con Imecar Elektronik. Ci racconta qualcosa?
"È una società che realizza batterie e propulsori elettrici per tutte le applicazioni possibili, persino per le imbarcazioni ed effettuando retrofit su vecchie automobili. Hanno un'esperienza enorme, li conosco molto bene perchè insieme ci siamo già occupati di altre iniziative. Quando ho importato le prime Fiat 500 elettriche in Europa, ad esempio, hanno sviluppato batterie dotate di maggiore autonomia rispetto a quelle originali. La sede è in Turchia, ma nella zona franca di Antalya. Naturalmente per me è stato un grande vantaggio, perché permette di avere rapporti commerciali come nella UE. Imecar è impegnata su diversi progetti in tutto il mondo, la Formula E aiuterebbe a farsi pubblicità. Ora siamo in ballo...".

Quanto siete già entrati nel dettaglio?
"A febbraio ero in Turchia, poco prima dell'emergenza Coronavirus, e avevamo parlato di cimentarci in altre applicazioni, anche in ambito sportivo. Allora era da considerarsi soltanto come una battuta, adesso invece abbiamo effettuato un paio di riunioni in teleconferenza e abbiamo deciso di partire, di capire quali potrebbero essere gli sponsor e di debuttare dal 2022".

Da regolamento la griglia Formula E, con 12 formazioni iscritte, è però già al completo.
"Ci sono due opzioni: allearsi con una scuderia esistente, o rilevarla. Per il momento sto soltanto dialogando con Alejandro Agag, il capo della categoria. Ci sentiremo di nuovo in questi giorni, sarà lui a consigliarmi il modo migliore per avvicinarci al campionato: partecipazione in un team, acquisizione, o alleanza".

E se l'introduzione del modello Gen 3 venisse posticipata, per contenere le spese? Anche il suo programma slitterebbe?
"Ad oggi la Formula E non ha ancora scelto su un eventuale rinvio delle Gen 3. In ogni caso, qualora dovessimo collaborare con un team avremmo sinergie da sfruttare per correre già con le Gen 2 Evo. Se invece non ci fosse alternativa che rilevare una squadra, dovremmo valutare con attenzione".

Una scuderia in Formula E potrebbe essere un traino per l'intero movimento automotive in Italia? Magari potrebbe richiamare l'attenzione del gruppo FCA...
"Ho ottime conoscenze all'interno di FCA, qualche parola andrò sicuramente a scambiarla. Nel futuro credo che anche loro, usando uno dei molti brand di cui dispongono, vogliano prima o poi cimentarsi nelle corse elettriche. La collaborazione potrebbe essere un passaggio intermedio, la porta di sicuro non la chiudo! Mi auguro che presto si completi la fusione con PSA, che sull'elettrico è più avanti (e già al via in Formula E con DS, ndr). Con tutta l'operazione definita, per noi sarebbe più facile aprire un dialogo".

 

https://www.italiaracing.net/Un-team-italiano-in-Formula-E-la-sfida-dellimprenditore-Pizzuto/240811/77

 

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Cancellati l'ePrix di Londra e di New York.

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Abt sospeso ufficialmente da Audi. Nella pratica un licenziamento.

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Si sa niente sulla ripresa del campionato reale?

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Posted (edited)

 

Comunicato di Daniel Abt (sottotitoli in inglese)

 

Audi ha comunicato al pilota l'interruzione immediata del rapporto a Daniel Abt.

 

L'idea di Abt, secondo quando detto nel video, era quella di far correre un pilota sim-racing al suo posto per poter mostrarne le qualità contro piloti reali, per poi rivelare il tutto e creare contenuti per i fan. Anche per questo non ha nascosto minimamente gli indirizzi IP (ovviamente differenti), perché l'intenzione, da quanto ammesso, non sarebbe stata quella di voler ottenere un risultato.

 

Ha anche aggiunto che l'idea era già stata tirata in ballo durante un altro dei suoi stream (con prova video) e che qualche indizio era stato lasciato nelle conversazioni con gli altri piloti.

 

Inizialmente la "sanzione" sarebbe stata una donazione di €10000 ad un'organizzazione di beneficenza, da lui effettuata (anche qui prova video), ma la notizia una volta arrivata ai media è stata trattata senza alcuna interpellazione all'interessato.

Edited by KimiSanton

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Molto credibile, wow che contenuto eccitante per i fan rivelare che hai fatto correre un altro al posto tuo, quali incredibili emozioni voleva suscitare con questa geniale trovata? Stupore, eccitazione, ammirazione? :rotfl:

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Comunque è ridicola sta cosa dai.

 

Abt licenziato del tutto da Audi, ha perso il lavoro praticamente perché ha fatto una "bravata" in un gioco virtuale. Ma veramente uno può perdere il posto per una cosa fatta per riempire il tempo e far divertire un po' la gente da casa?

Abt ha perso il posto, Wallace nella NASCAR ha perso gli sponsor che lo hanno sfanculato dopo che si era ritirato da una gara virtuale... Ma ha davvero senso? A questo punto fanno bene i piloti che non vogliono partecipare a queste cose, non è più passatempo.

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Era una gara ufficiale di Formula E, l'impegno degli sponsor e l'immagine che ne viene fuori è identico a quello delle gare reali, alla fine questo è il loro smartworking, non è una gara scazzo tra amici.

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Non assegnano punti, non vale per il mondiale. Stanno prendendo una piega da isteriche

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In quel momento Abt rappresenta Audi davanti a centinaia di migliaia di persone che lo guardano da tutto il mondo, non a caso mentre fanno queste gare i piloti sono vestiti con magliette e cappellini del team

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A me pare una str***ta. Ci sono miriadi di piloti che fanno pena per tutta la carriera e non perdono mai il posto e uno viene licenziato per una gara finta

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La cosa particolare è che tutta la reazione di Audi è nata con la "fucilazione" mediatica di Abt. Perché Formula E la sua sanzione l'aveva già data e Abt l'aveva già scontata.

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8 minuti fa, Mito Ferrari ha scritto:

A me pare una str***ta. Ci sono miriadi di piloti che fanno pena per tutta la carriera e non perdono mai il posto e uno viene licenziato per una gara finta

Ma lui non è stato cacciato perchè faceva pena ma perchè ha imbrogliato.

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53 minuti fa, Alex_Ferrari ha scritto:

Ma lui non è stato cacciato perchè faceva pena ma perchè ha imbrogliato.

 

Sì lo so, quel che volevo dire è che un pilota che fa cagare nella realtà (prendiamo per esempio Grosjean), ti fa casini e incidenti ti rende una perdita economica ma spesso non viene licenziato, mentre uno che in un gioco fa correre un altro (senza un vero e proprio intento di barare, tanto che non ha nascosto gli IP diversi) viene licenziato.

È ridicola sta cosa. Non è che ad Audi serviva un pretesto e Abt non volendo glielo ha servito su un piatto di argento?

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Il contratto se non erro penso sarebbe scaduto quest'anno.

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Pascal Wehrlein lascia Mahindra con effetto immediato. Gareggerà con Porsche a partire dalla prossima stagione.

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Al posto di Jani immagino

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