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KimiSanton

2019.13 | Gran Premio del Belgio - Spa Francorchamps [Presentazione]

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speriamo che al contempo sparirai tu :up: 

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ecco alcuni incidenti a Spa

 

 

 

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Indimenticabile il casino nel 1998 dopo che Mazzoni sentenziò "tutto regolare fino a questo momento"

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Le due BAR che si schiantano per una scommessa sul come prendere Eau Rouge e Raidillon :asd:

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0:25, Siffert e Rodriguez fianco a fianco all'Eau Rouge con la 512S di Ickx alle spalle.

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Video che fa passare la voglia di vedere il gp Domenica, macchine, suoni e pista meravigliosi, che spettacolo! 

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Pista bellissima :sebdito:

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Quanto era bella la vecchia bus stop? Sia quella in vigore fino al 2001 molto stretta, sia quella 2002-2005 allargata. 

Anche la source meglio prima. Molto più iconica.

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Giovinazzi avrà la sciolta

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Ha però poco senso per Ericsson essere a Spa per non guidare, saltando un GP Indycar.

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Il problema non pare essere Giovinazzi, bensì Räikkönen. Pare abbia dolori ad una gamba, userà le sessioni di libere per testare le condizioni.

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La Mercedes avrà la nuova PU.

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Anche Honda, porterà la nuova specifica. Saranno Albon e Kvyat ad averla.

 

Penalità a Monza per Verstappen, quindi?

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41 minuti fa, KimiSanton ha scritto:

Anche Honda, porterà la nuova specifica. Saranno Albon e Kvyat ad averla.

 

Penalità a Monza per Verstappen, quindi?

Decisione giusta. Ha più chanche a Spa, a Monza la RB non riesco proprio a vederla vincente.

Poi in casa fargli scontare la penalità sarebbe stato brutto.

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6 ore fa, VincenzoFerrari ha scritto:

Quanto era bella la vecchia bus stop? Sia quella in vigore fino al 2001 molto stretta, sia quella 2002-2005 allargata. 

Anche la source meglio prima. Molto più iconica.

 

Attenzione: la Bus Stop è stata modificata due volte prima di arrivare a quella attuale.

 

1983-2001: Bus Stop classica; l'entrata e l'uscita sono praticamente uguali con l'entrata leggermente più veloce. Ai box si entra accostandosi a destra dopo l'uscita fino al 1993 mentre dal 1994 si entra tagliando dritto senza fare la chicane .

 

2002: Modifica piccola; l'uscita viene resa decisamente dolce e veloce (ormai le strade sono definitivamente chiuse al traffico) e si entra ai box accostandosi a destra subito dopo la S in entrata.

 

2003: non si corre.

 

2004-2005: Modifica grande; il bosco sulla destra della frenata viene riempito di terra (e gli alberi abbattuti) e si crea una mega piattaforma. La pista, che originalmente piegava leggermente a destra in frenata, diventa un piega di colpo tutta a destra in frenata e il tratto centrale della chicane in entrata, tra la sterzata a sinistra e quella dopo a destra, viene allungato, al punto che Montoya si inventa pure dei sorpassi in questo trattino.

 

2006: non si corre.

 

2007: il tratto in frenata viene non solo ripristinato a destra ma addirittura diventa perfettamente dritto e la chicane verso destra e poi sinistra.

 

La versione 2004-2005 non mi piaceva per niente per via dell'ampia piega in frenata. Da segnalare che prima del 1995, tutte le curve e chicane erano più belle a causa dei cordoli alti. Una volta anche il Radillion non lo facevi in pieno per tale motivo.

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te che ne sai, L'Eau Rouge-Radillion è mai stata modificata da quando è stata introdotta?

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15 minuti fa, Alex_Ferrari ha scritto:

te che ne sai, L'Eau Rouge-Radillion è mai stata modificata da quando è stata introdotta?

 

Si si certo. Ma ti risponderà meglio il buon vecchio Chatruk

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Il 26/8/2019 Alle 12:09, Antonio91 ha scritto:

 

Ma sai... è il nostro GP, è normale che lo si attenda con maggiore trepidazione, anche perchè saremo in tanti ad assistervi di persona. Che poi le struttrure e la pista abbiano dei limiti penso siamo tutti d'accordo. Comunque ne parleremo quando sarà

 

W Spa

da un paio d'anni però vedere le f1 al massimo della velocità già al traguardo ed arrivare con il fiato corto alla staccata è deprimente.

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