Sportive vintage

[PheelD 1,645]

Topic su tutte quelle auto sportive "minori" del passato che hanno infiammato, e tuttora infiammano, gli animi degli appassionati. 

Parto con una vettura che pochi conoscono, ma che era tanta roba

[effe 1,752]

405 gti?

 

 

Edited August 13 by effe

[S. Bellof 1,129]

La Miata, un gioiello. Visto il recente anniversario, menzionerei anche la Ford Capri.

[PheelD 1,645]

10 minuti fa, effe ha scritto:

405 gti?

 

 

309, de facto un 205 con la coda… Gran bella bestia.

[Aerozack 1,271]

Una delle mie preferite... la 155 GTA

[Rio Nero 1,540]

1 ora fa, Aerozack ha scritto:

Una delle mie preferite... la 155 GTA

Questa era una gran auto 

[PheelD 1,645]

Io di Ford preferisco questa come prestazione

[effe 1,752]

La sierra due volumi vale da sempre bei soldi a differenza della tre volumi che solo oggi sta cominciando a salire.

[effe 1,752]

 

R 19 16V, nei primi anni 90 era mei desideri di molti. Amche tre volumi.

[PheelD 1,645]

Altra francesina, la AX GTI

[Hunaudieres 351]

la Tipino Turbo

sogno di ogni tamarro

[effe 1,752]

La ax era divertente, la uno turbo uma bara.

Con quella di un vecchio amico (la.seconda serie della foto) ci ho fatto qualche migliaio di km.

La.sera.uscivamo una volta con la mia (r5 gt turbo power pack) una con la sua ma guidavo sempre io. Una sera non sono uscito, l'ha guidata lui e l'ha finita su uno spartitraffico a 160 all'ora.

Lui era un incapace, mabla macchina non girava, non frenava, non faceva nulla di quello che serve a parte andare forte.

[Hunaudieres 351]

c'erano due fratelli, cugini di un mio amico, che avevano sia la i.e che la t.d. (entrambe prima serie)

un giorno mi trovavo a bordo di una delle due quando partì un inseguimento fra fratelli (o forse con un altro tamarro loro amico) in cricumvallazione, zigzagando in mezzo alle altre auto a velocità folle

 

dici che mi è andata di culo?

 

 

sempre a proposito di sportive vintage e str****te giovanili, mio padre racconta spesso che quando si trovava a La Spezia fu passeggero in una corsa fra commilitoni, Giulia Sprint vs. 914/6

[effe 1,752]

Si hai avuto culo (tra parentesi la uno td prima serie è stato forse il primo diesel che aveva carattere, andava "forte").

La Giulia andava come un aereo, ricordo una sera, avevo la fiesta rs turbo e ne andavo fiero a bombazza (avevano tutti la xr2i all'epoca, io avevo quella vera).

Bene, quella era un'altra auto che non stava in strada, ma sul dritto andava come una fucilata. Una sera stavamo rientrando a casa e per puro caso mi ingarello nella.zona industriale del mio paese (3 km dindritto) con una giulia 1.3 (secondo me aotto aveva un 2.0, cosa abbastanza normale all'epoca). Vedo sto bocchino di macchina vecchia e penso di incenerirla. Niente, andava come uno shuttle, mi ha umiliato 

[Rio Nero 1,540]

Il 14/8/2019 Alle 21:06, effe ha scritto:

La ax era divertente, la uno turbo uma bara.

Con quella di un vecchio amico (la.seconda serie della foto) ci ho fatto qualche migliaio di km.

La.sera.uscivamo una volta con la mia (r5 gt turbo power pack) una con la sua ma guidavo sempre io. Una sera non sono uscito, l'ha guidata lui e l'ha finita su uno spartitraffico a 160 all'ora.

Lui era un incapace, mabla macchina non girava, non frenava, non faceva nulla di quello che serve a parte andare forte.

Avevi una Renault 5 turbo? 

Grandeeeeee.

Auto stupenda che andava come un razzo.

Un mio amico stretto aveva una Delta HF turbo. Anch'essa una bestia.

 

Edited August 17 by Rio Nero

[effe 1,752]

Si ma ti dirò, non era tutto fumo e niente arrosto, anche perché con due spicci la facevi andare come come un proiettile, ma era piu fumo che arrosto.

La combinazione carburatori doppio corpo e turbina con un turbo lag incredibile faceva si che quando finalmente andava in coppia ti trovavi attaccatoal sedile. Erano solo 120 cv ma la macchina pesava nulla, vetroresina e zero elettriconica. Però era una bara, una Renault 5 standard, un telaio che non ce la faceva, un impianto frenante che, se volevi tornare a casa, andava trattato con diffidenza. I costi di gestione poi erano pesanti, avevi uno strozzino in casa. Manicotti che saltavano come cavallette, turbine, un cambio gomme da una milionata all'epoca (cerchietti da 13 su gomme 195, le faceva solo Michelin).

Insomma, un mito degli anni 80, ma un privilegio essere vivi e raccontarla per chi l'ha avuta.

Discorso in gran parte simile per la Uno.

[Rio Nero 1,540]

44 minuti fa, effe ha scritto:

Si ma ti dirò, non era tutto fumo e niente arrosto, anche perché con due spicci la facevi andare come come un proiettile, ma era piu fumo che arrosto.

La combinazione carburatori doppio corpo e turbina con un turbo lag incredibile faceva si che quando finalmente andava in coppia ti trovavi attaccatoal sedile. Erano solo 120 cv ma la macchina pesava nulla, vetroresina e zero elettriconica. Però era una bara, una Renault 5 standard, un telaio che non ce la faceva, un impianto frenante che, se volevi tornare a casa, andava trattato con diffidenza. I costi di gestione poi erano pesanti, avevi uno strozzino in casa. Manicotti che saltavano come cavallette, turbine, un cambio gomme da una milionata all'epoca (cerchietti da 13 su gomme 195, le faceva solo Michelin).

Insomma, un mito degli anni 80, ma un privilegio essere vivi e raccontarla per chi l'ha avuta.

Discorso in gran parte simile per la Uno.

Non parliamo dell'auto ancora più pericolosa poiché la più leggera delle 2 citate da te, la Y10 turbo.

Ce l'aveva il cugino di mio cugino e non so come uscì illeso da un capottamento avvenuto in una curva.

Era pericolosissima.

Una delle auto più belle e veloci fu senza dubbio la Ford Escort Cosworth.

 

[Rio Nero 1,540]

[Prostexi 14]

Anche io come prima auto R5 gt, confermo che era come convivere con uno strozzino. 

Altra auto che all'epoca mi piaceva molto, ma che non ho mai posseduto, era la CRX vtec. 

[effe 1,752]

La crx, gia in versione da 125 cv, era una bomba.

La 160 cv volava, ma era ingiustamente poco conosciuta e poco desiderata all'epoca.

In realtà rappresentava il meglio del meglio tra le baby bombe tra fine 80 e primi 90.