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KimiSanton

2019.10 | Gran Premio di Gran Bretagna - Silverstone [Presentazione]

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Temperature. Questo il rebus che Mercedes dovrà affrontare prima del Gran Premio di Gran Bretagna. Siamo a Silverstone, circuito di casa del 5 volte Campione del Mondo e leader della classifica Lewis Hamilton, ma l'ultimo GP ha lasciato varie domande. Ferrari, pur sconfitta in Austria, è sulla buona strada per accorciare il gap dagli anglo-tedeschi? Riuscirà Red Bull a ripetere la performance vista al Red Bull Ring grazie ad un irreale Max Verstappen nel secondo stint o ritornerà nettamente terza forza come negli appuntamenti precedenti? McLaren riuscirà a ricucire ancora un pelo di più il gap dai top team confermando la propria quarta posizione (sia in classifica che sulla carta)?

 

Informazioni sul circuito:

 1280px-Evolution_of_Silverstone_Grand_Pr

 

Molte sono state le evoluzioni del tracciato di Silverstone nel corso degli anni. Il circuito è costruito nel sito della precedente base RAF Silverstone, aperta nel 1943 durante il secondo conflitto mondiale. Le tre piste, in classico formato triangolare WWII, sono contenute all'interno del tracciato attuale. Il primo utilizzo sportivo della base ormai abbandonata risale al 1947 quando si svolse una gara "tra amici" in un circuito lungo circa 2 miglia. Tale gara viene ricordata come Mutton Grand Prix, per il fatto che una pecora venne investita e uccisa proprio all'interno di tale GP.

 

Il Royal Automobile Club decise di investire nella base e di trasformarla in un circuito permanente. Il primo layout, utilizzato nel 1948, comprendeva le piste di atterraggio e decollo sotto forma di rettilinei e tornanti. Già dal 1949 venne utilizzato il perimetro esterno. Nel 1952 la linea di partenza venne spostata dal Farm Straight al rettilineo che separa le curve Woodcote Copse. Per circa 38 anni il layout rimase dunque inalterato, salvo una chicane utilizzata solo nel 1975 per ridurre le velocità proprio alla

Woodcote.

 

Tra il GP 1990 e il GP 1991 il tracciato subì il primo cambio sostanziale di layout, passando da un tracciato ultra-veloce (tutte le curve venivano prese sostanzialmente in quarta o quinta marcia a seconda della trasmissione) a un circuito decisamente più tecnico. I cambiamenti principali riguardarono il complesso Maggotts, Becketts Chapel e la zona BridgePriory  e Brooklands. 

 

Con gli eventi del 1994 alcune curve vennero riviste nel raggio per diminuire le velocità (Copse Stowe, per esempio) per poi essere nuovamente rimodificate qualche anno più avanti per garantire un flow migliore. La situazione rimase dunque invariata fino al 2009.

 

Tra il 2009 e il 2010 ecco il secondo grande cambio di layout del circuito al fine di poter meglio ospitare le gare motociclistiche. Viene costruito il complesso Arena mentre viene soppressa la parte riguardante Bridge e Priory. Viene dunque riutilizzato il complesso interno con il circuito che rientra sul tracciato "originale" a Brooklands. La pitlane e il complesso box vennero spostati nel 2011 nella nuova zona, per completare il tracciato come lo conosciamo oggi.

 

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Il record sul giro in gara nell'attuale conformazione appartiene a Lewis Hamilton, in 1:30.621, fatto segnare nel GP 2017. Il giro più rapido effettuato, considerando la qualifica, è sempre di Hamilton, in 1:25.892, nella qualifica 2018.

 

Albo d'oro GP Gran Bretagna

 

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Vittorie (piloti): Jim Clark, Alain Prost, Lewis Hamilton (5), Nigel Mansell (4), Jack Brabham, Niki Lauda, Michael Schumacher (3)

 

Vittorie (costruttori): Ferrari (16), McLaren (14), Williams (10)

 

Podi: Lewis Hamilton (8), Alain Prost, Michael Schumacher, Kimi Raikkonen (7), Nigel Mansell, Rubens Barrichello, Fernando Alonso (6)

 

Pole Position: Lewis Hamilton (6), Jim Clark (5), Stirling Moss (4)

 

Qualifiche 2018:

 

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Gara 2018:

 

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Scelta gomme:

 

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Orari GP:

 

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Eccoci, potrebbe essere una buona pista per Ferrari ma dipende tutto dal meteo

ors come ora danno pioggia venerdì e soleggiato il resto del weekend

temp max 25

 

non so che dire, di sicuro Mercedes tornerà fortissima 

 

come si comporteranno sui dritti?

guadagneranno una vita nel t3 penso 

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Il 6/7/2019 Alle 14:55, KimiSanton ha scritto:

1280px-Evolution_of_Silverstone_Grand_Pr

 

Ottima grafica per dimostrare cone sono andate le cose nel corso del tempo. Circuito letteralmente massacrato.

 

Nella configurazione originale, anche con la chicane, era una pista da brivido perchè serviva essere scarichi ma avere tanto carico. Un rebus non da poco.

 

Vi lascio all'ultima gara con la configurazione originale:

 

1975 International Trophy (non valida per il mondiale). Poi nel GP di Luglio inserirono la chicane. Sotto invece l'ultimo GP senza chicane nel 1973.

 

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Volendola porre in termini più comprensibili:

1950-51

silver50.jpg

 

1952-73

silver52.jpg

 

1975-85

silver75.jpg

 

1987-90

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1991-93

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1994-95

silver94.jpg

 

1996

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1997-99

silver97.jpg

 

199-saprò:

silver.jpg

 

Lo schifo di oggi manco lo posto

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sono proprio vecchio mi ero perso l'ultima modifica 

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In che punto vi fa schifo ora? A me le curve lente del t1 e l’ingresso box, per il resto non è male dai

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In condizioni di asciutto mi aspetto una Ferrari a 3-4 decimi dalla Mercedes. Ci sono troppe curve per compensare coi rettifili quello che si perderà. T1 e soprattutto T3 tratti favorevoli, T2 più ostico.

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Pista massacrata, eppure rimane tuttora abbastanza godibile, specie se paragonata a certe oscenità in calendario. 

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1 hour ago, NeoN said:

In che punto vi fa schifo ora? A me le curve lente del t1 e l’ingresso box, per il resto non è male dai

 

La parte dell'Arena ha poco senso, sembra uno di quei rampini dei banglodromi di Tilke. Unico vantaggio è la brooklands più veloce.

 

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non mi è mai piaciuta particolarmente nemmeno prima

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1 ora fa, ClaudioMuse ha scritto:

1997-99

silver97.jpg

 

199-saprò:

silver.jpg

differenze ?

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Vie di fuga? Oppure la pitlane (anche se non si vede), che è stata raddrizzata.

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20 minutes ago, Ruberekus said:

differenze ?

 

12 minutes ago, KimiSanton said:

Vie di fuga? Oppure la pitlane (anche se non si vede), che è stata raddrizzata.

 

Esatto, ridisegnata la pitlane, con pista che si allunga di 1 metro, da 5140 a 5141m :asd:

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L'anno scorso qui, secondo me, la gara più bella dell'anno.

Il layout attuale non è male ma la vecchia configurazione meritava tanto. Ora come ora il T1 si vede che è fuori contesto da tutto il tracciato.

 

 

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A me non dispiace poi troppo, curva 1-2 sono anche decenti, è il passaggio con 3-4-5 che immette sul rettilineo verso Brooklands che stona.

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era una pista bellissima, la modifica del 2010 l'ha rovinata, anche se rimane comunque migliore di tante altre

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Stavolta a chi riusciremo a farla vincere? Alla mclaren? 

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Per me è nella top 3 dei circuiti del mondiale. Ha tutto ciò che si può inserire nei circuiti escluso il dislivello 

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Ogni anno arriva Silverstone e rimpiango il fatto che non sia stato sostituito da Donington com'era previsto dieci anni fa.

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