2019.09 | Gran Premio d'Austria - Spielberg [Presentazione]

[be_on_edge_84 471]

Forse KimiSanton può aiutarti  

Modificato 27 Giugno, 2019 da be_on_edge_84

[Fili92 169]

56 minuti fa, NeoN ha scritto:

dove trovo i tempi per ogni settore in qualifica dello scorso anno?

https://www.formula1.com/en/results.html/2018/races/987/austria/qualifying.html

Penso che questo possa aiutarti, ci mette qualche secondo ad aprirsi.

[KimiSanton 4437]

Migliori settori qualifiche 2018:

 

https://www.fia.com/file/70073/download

[Antonio91 267]

Qui Bottas va bene. Non dovrebbe avere problemi ad arrivare secondo

 

 

[LuigiQ 669]

Le ultime due curve possono essere il problema, due curve che se hai sottosterzo ti fanno perdere una marea di tempo.

Vedremo meglio se queste modifiche all'ala anteriore hanno ridato un po' di carico sul davanti.

Sulla Ferrari sono previste novità ulteriori che si sappia? Da quanto si capisce dalle parole di Binotto sicuramente testeranno ancora il fondo provato in Francia.

 

[KimiSanton 4437]

Anche altri team seguono la filosofia Mercedes per la sospensione anteriore.

 

[LuigiQ 669]

Pero la McLaren lo sta testando ancora no?

Non mi pare lo abbia usato in Francia poi.

Di certo la Ferrari pare troppo ferma su questo aspetto.

 

Cambiando argomento, vorrei chiedervi come mai secondo voi i distacchi tra top team e f1.5 si divaricano così in gara.

Ad esempio la McLaren era a pochissimi decimi da Ferrari e RB al sabato, mentre domenica hanno preso distacchi imbarazzanti. 

Questo capita sempre più spesso. 

Nella prestazione pura sembrano essersi avvicinati un po', soprattutto se escludiamo l'astronave Mercedes, in gara invece sembrano ancora di una categoria differente.

 

 

[ClaudioMuse 3603]

In qualifica arrivano tutti con le batterie cariche e la mappatura spinta.

In gara solo non tutti usano le mapapture allo stesso modo e riescono a gestire l'ERS in modo uguale, per menzionarne due.

[Aerozack 2153]

43 minuti fa, LuigiQ ha scritto:

Pero la McLaren lo sta testando ancora no?

Non mi pare lo abbia usato in Francia poi.

Di certo la Ferrari pare troppo ferma su questo aspetto.

 

Cambiando argomento, vorrei chiedervi come mai secondo voi i distacchi tra top team e f1.5 si divaricano così in gara.

Ad esempio la McLaren era a pochissimi decimi da Ferrari e RB al sabato, mentre domenica hanno preso distacchi imbarazzanti. 

Questo capita sempre più spesso. 

Nella prestazione pura sembrano essersi avvicinati un po', soprattutto se escludiamo l'astronave Mercedes, in gara invece sembrano ancora di una categoria differente.

 

 

Probabilmente per i team di fascia inferiore è inutile usare le mappature spinte in gara...serve lottare per pochi punti non per prendere i primi e serve evitare penalità da sostituzione di componenti

[Venzo 824]

Ah, già l’anno scorso perdemmo 3 decimi nel T3 

[NeoN 231]

3 ore fa, VincenzoFerrari ha scritto:

Ah, già l’anno scorso perdemmo 3 decimi nel T3 

 

ho cercato i settori apposta, me lo ricordavo bene...

[ForzaFerrari88 3485]

Data la brevità del tracciato dico che saremo sotto di "solo" mezzo secondo dalla pole. 

A meno che non abbiano combinato  disastri sul dritto per provare a recuperare carico (tutto può essere), secondo me avremo 2 decimi di vantaggio a fine secondo settore e poi ne perderemo 7 nell'ultimo.

[Antonio91 267]

7 ore fa, LuigiQ ha scritto:

Pero la McLaren lo sta testando ancora no?

Non mi pare lo abbia usato in Francia poi.

Di certo la Ferrari pare troppo ferma su questo aspetto.

 

Cambiando argomento, vorrei chiedervi come mai secondo voi i distacchi tra top team e f1.5 si divaricano così in gara.

Ad esempio la McLaren era a pochissimi decimi da Ferrari e RB al sabato, mentre domenica hanno preso distacchi imbarazzanti. 

Questo capita sempre più spesso. 

Nella prestazione pura sembrano essersi avvicinati un po', soprattutto se escludiamo l'astronave Mercedes, in gara invece sembrano ancora di una categoria differente.

 

 

 

Motore. Il Renault va al massimo per meno tempo.