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KimiSanton

2019.02 | Gran Premio del Bahrain - Sakhir [Presentazione]

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Secondo appuntamento del Mondiale F1 in arrivo. Si corre a Sakhir, nel Regno del Bahrain. La F1 arriva al suo primo appuntamento notturno con tante domande da risolvere. La vera Ferrari è quella vista a Barcellona o quella molto deludente della prima gara a Melbourne? Riuscirà Mercedes a dimostrarsi ancora così avanti alla concorrenza e soprattutto, continuerà il momento top di Valtteri Bottas, vincitore e autore del GPV in Australia? Per quanto riguarda Lewis Hamilton, troverà il bandolo della matassa in partenza dopo quella non propriamente azzeccata nell'ultimo appuntamento.

 

Molto interessante anche vedere la reale posizione di Red Bull, motorizzata Honda, su una pista decisamente più impegnativa per le Power Unit, sia in termini di potsenza sia in termini di affidabilità. Dietro di loro, chi avrà la meglio per la battaglia della cosiddetta Formula 1.5? Sarà Haas, come già visto in Australia, a guidare il gruppo? Oppure risaliranno i due alfieri Renault? Interessante sarà anche vedere la prestazione di Alfa Romeo, non propriamente al 100% riguardo il setup a Melbourne. Tante domande, si spera tante risposte. Benvenuti al GP del Bahrain!

 

Il Bahrain International Circuit, progettato dall'architetto Hermann Tilke, vede la luce nel marzo del 2004, giusto in tempo per il GP previsto all'inizio del mese di aprile, dopo un periodo di costruzione iniziato nel dicembre 2002. Il costo dell'opera è stato di circa 150M di dollari statunitensi. Questa si compone di sei tracciati separati, un ovale per i test e anche una pista per dragster. Il circuito di Sakhir è il primo ad aver posto un dilemma per quanto riguarda la presenza di sabbia nel tracciato, risolto con un speciale spray adesivo sul bordo del tracciato. Il materiale usato per la superficie del tracciato è aggregato di grovacca, inviato direttamente da Bayston Hill, Inghilterra e usato anche per il circuito di Yas Marina, capace di garantire un grip più elevato.

 

Mappa del circuito (dati 2018):

 

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Il rettilineo di partenza (zona DRS) porta alla staccata di curva 1, rinominata Michael Schumacher in onore del pilota tedesco, e rappresenta il primo reale punto di sorpasso del circuito. Curva molto stretta che porta a varie traiettorie possibili per curva 2-3, le quali portano ad un secondo rettilineo con ulteriore possibilità di sorpasso in curva 4. Da qui una serie di S che porta alla brusca staccata di curva 8. La sezione che porta alla frenata di curva 10 è una delle principali caratteristiche del tracciato, frenata cieca per una curva a sinistra molto stretta, che introduce (dati 2018) ad una nuova zona DRS. La parte che da curva 11 porta a curva 13 si compone di una serie di curve a medio alta velocità, da percorrere in accelerazione. Importante la staccata di curva 13, anch'essa passibile di errore. Nuovo rettilineo e nuova brusca staccata per entrare sul rettilineo principale. Molto importante la pulizia nell'uscita delle curve, fondamentale per avere buona velocità sui vari rettilinei del tracciato.

 

Nel 2010 il GP si svolse invece sul cosiddetto layout Endurance, di lunghezza maggiore rispetto al layout odierno. Nel 2011 il GP non si svolse a causa dei tumulti presenti in Bahrain. Originariamente spostata al 30 ottobre, al posto del GP d'India (il quale sarebbe stato spostato a dicembre come gara finale del Mondiale), la gara venne ufficialmente cancellata due giorni dopo la decisione iniziale in seguito ai timori espressi dai team.

 

Il giro veloce per il layout attuale è di 1:31.447, fatto segnare da Pedro De la Rosa nel 2005. Il tempo di 1:30.252 fatto segnare da Michael Schumacher nel 2004 è stato fatto su un layout con una curva 4 leggermente diversa da quella attuale.

 

Questo l'albo d'oro del GP del Bahrain:

 

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Sebastian Vettel è il pilota più vincente, con 4 successi, seguito da Fernando Alonso con 3. Il pilota con più podi all'attivo, sebbene non abbia mai ottenuto il successo qui in Bahrain, è Kimi Räikkönen, con ben 9. Ferrari il costruttore con il maggior numero di successi, pari a 6, seguita da Mercedes a 3.

 

QUALIFICHE 2018:

 

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GARA 2018:

 

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SCELTA GOMME:

 

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ORARI GP:

 

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Orari TV8 da confermare

Edited by KimiSanton

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Ferrari meglio di Melburne ma comunque dietro

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rieccoci per la sfida della O LA VA O LA SPACCA

weekend cruciale per tutto il campionato

 

 

 

 

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23 minuti fa, NeoN ha scritto:

rieccoci per la sfida della O LA VA O LA SPACCA

weekend cruciale per tutto il campionato

 

 

 

 

 

ma non penso proprio 

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sicuramente è una gara cruciale per capire se la Ferrari è buona o è il cesso di Melbourne, qui non ci sono più scuse: asfalto liscio, circuito permanente, assetto facile da trovare...

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Il gp della verità. 

Capiremo se sarà un 2018 bis, un 2015 bis o addirittura un 2014 bis. 

 

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se va male pure qua il campionato è deciso

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7 minuti fa, Beyond ha scritto:

se va male pure qua il campionato è deciso

Speriamo proprio di no.

Hanno risolto i problemi al motore? :shock:

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se qua va male, andrà male almeno per i primi 6 7 GP 

per recuperare dopo servirebbero un filotto di almeno 5 6 7 doppiette

Edited by NeoN

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Devono risolvere il problema alla PU,  individuare il pezzo difettoso, sostituirlo e cambiare direttamente la Pu con una nuova, punto.

 

Edited by Rio Nero

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Anche secondo me sarà un weekend decisivo per capire come andrà la stagione, la Ferrari non aveva solo problemi di motore a Melbourne ma ha anche manifestato deficit in trazione/gestione delle gomme e sottosterzo.

Se andasse male di nuovo, specie se non semplicemente per causa pu in modalità conservativa, ma anche per lentezza intrinseca del telaio e Mercedes sempre dominante, allora non ci sarà secondo me nessuna possibilità mondiale.

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Da come andranno le cose ne sapremo di più. 

Mancano 5 giorni all'alba

 

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7 ore fa, Ruberekus ha scritto:

assetto facile da trovare...

In base a cosa lo dici? Sulla base dei problemi legati all'assetto avuti negli anni precedenti o per le parole di qualcuno? 

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41 minuti fa, spamilrosso ha scritto:

In base a cosa lo dici? Sulla base dei problemi legati all'assetto avuti negli anni precedenti o per le parole di qualcuno? 

sulla base della mia secolare esperienza su F12017 Xbox

  • Like 2

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6 ore fa, NeoN ha scritto:

se qua va male, andrà male almeno per i primi 6 7 GP 

per recuperare dopo servirebbero un filotto di almeno 5 6 7 doppiette

 

Questo non è assolutamente vero, la MP 4/20 andò bene dal quarto Gp in poi ad esempio (rottura a parte).

Il mondiale però era andato, ovvio.... 

 

Edited by lucaf2000

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Se quì va male per problemi congeniti della monoposto, mettetevi l'anima in pace, sarà un 2015 bis.

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Perdonatemi, gli orari sono errati (chissà che razza di pagina ho trovato). Correggo immediatamente.

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2 minuti fa, Rio Nero ha scritto:

Se quì va male per problemi congeniti della monoposto, mettetevi l'anima in pace, sarà un 2015 bis.

buttale via 3 vittorie

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2 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

buttale via 3 vittorie

Allora un 2016 bis... :asd:

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