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Ruberekus

Test 2019

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21 minuti fa, duken ha scritto:

Infatti la modifica è molto complessa, sono convinto però che se avesse torto la mercedes riuscirebbe in tempi ragionevoli ad apportare le modifiche necessarie, in passato si sono mostrati sempre estremamente reattivi.

Se fosse la Ferrari in torto comincerei a preoccuparmi.

 

Invece credo sia l’esatto opposto. Cioè se Ferrari, che è quella che è uscita dal seminato, dovesse avere torto non escluderei che la macchina possa funzionare anche con l’ala standard, alla fine prima di portare questa soluzione le avranno confrontate e ottimizzate entrambe. Al contrario Mercedes ha iniziato a studiare quel tipo di ali solo adesso, quindi già parte con un relativamente importante ritardo strutturale, in più non avendo pensato la macchina per quel tipo di ala deve adattare tutta l’aerodinamica, perdendo altro tempo mentre magari Ferrari e Alfa stanno già sviluppando altro e guadagnando altri decimini che quando l’ala out wash sarà montata sulla Mercedes, sarà altro a fare la differenza. 

(Vedi brown gp col buco, che pur essendo stato implementato da molti verso la metà  del campionato, ha garantito un certo vantaggio iniziale che gli ha permesso di gestire e soffrire da Monza in poi) 

Io mi preoccuperei invece che in Ferrari non si siedano sugli allori pensando di aver trovato la soluzione del secolo per poi vedersi passare dagli altri che intanto prendono la rincorsa e ci inculano nella seconda metà del campionato. 

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Comunque riguardo l'ala non è detto che per forza una soluzione sia da scartare e l'altra sia la genialata....
Potrebbe essere che funzionino entrambe, con concetti diversi, per produrre la stessa cosa.

Questo mipare sia importante precisarlo perchè qui sembra che tutti stiano pensando già al dentro o fuori....

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Vettel 1:19.3 con C2.

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@kimired questo non l'ho escluso.

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Giusto per fare un altro esempio, il muso Mercedes con quello ferrari hanno concetti diametralmente diversi, uno incanala l'aria esternamente ai piloni dell'ala l'altro la fa passare sotto il muso. Ma entrambe le soluzioni servono a portare aria al fondo in modo efficiente.
Le prestazioni di una vettura sono condizionate da una miriade di soluzioni e comportamenti, tra le più importanti come vengono fatte lavorare le gomme... per cui il discorso ala può darsi che faccia la differenza come può darsi che di per se conti poco.

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9 minuti fa, Kimired ha scritto:

Comunque riguardo l'ala non è detto che per forza una soluzione sia da scartare e l'altra sia la genialata....
Potrebbe essere che funzionino entrambe, con concetti diversi, per produrre la stessa cosa.

Questo mipare sia importante precisarlo perchè qui sembra che tutti stiano pensando già al dentro o fuori....

 

finalmente qualcuno che lo dice.

 

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Intanto in Alfa...

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4 minuti fa, duken ha scritto:

 

Intanto in Alfa...

Chissà se sorrideranno quando si cappotterà in pista

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1 minuto fa, Aviatore_Gilles ha scritto:

Lo vedo molto rilassato. Quest'anno vedremo un grande Kimi

 

a lottare per l'ottavo posto 

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4 minuti fa, lucaf2000 ha scritto:

 

finalmente qualcuno che lo dice.

 

 

Purtroppo è abbastanza improbabile che entrambi le soluzioni siano equivalenti. 

È invece probabile che una soluzione, unita ad opportune scelte di corpo vettura e sia comparabile all’altra. 

 

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1 minuto fa, lucaf2000 ha scritto:

 

a lottare per l'ottavo posto 

 

Io dico che qualche sorpresa ce la riserverà.

In Ferrari era spesso penalizzato per Vettel, ma in Alfa ha tutta la squadra per lui.

Edited by Aviatore_Gilles

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Vettel (C2) OUT 1: 19.591 1: 32.128 1: 19.350 1: 34.131 1: 20.430 1: 20.306 1: 20.554 1: 20.901 1: 21.509 1: 21.638

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Forse è già stato chiesto 300 volte, ma ci riprovo :asd:

Non avremo più quindi US,SS,S ecc, ma C1, C2, C3 ecc?

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2 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

Vettel (C2) OUT 1: 19.591 1: 32.128 1: 19.350 1: 34.131 1: 20.430 1: 20.306 1: 20.554 1: 20.901 1: 21.509 1: 21.638

Tempi alti

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1 minuto fa, Aviatore_Gilles ha scritto:

Forse è già stato chiesto 300 volte, ma ci riprovo :asd:

Non avremo più quindi US,SS,S ecc, ma C1, C2, C3 ecc?

sì quello è il nome ufficiale ora, ma durante i weekend di gara saranno chiamate solo hard, medium, soft

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Sainz non gira 

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3 minuti fa, Illy ha scritto:

Tempi alti

 

alti quanto l'everest

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6 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

Vettel (C2) OUT 1: 19.591 1: 32.128 1: 19.350 1: 34.131 1: 20.430 1: 20.306 1: 20.554 1: 20.901 1: 21.509 1: 21.638

 

i tempi si alzano subito ma se non sbaglio anche a Mercedes succede.

e se non ricordo male nei test con le macchine nuove è abbastanza normale questo.

 

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10 minuti fa, Aviatore_Gilles ha scritto:

 

Io dico che qualche sorpresa ce la riserverà.

In Ferrari era spesso penalizzato per Vettel, ma in Alfa ha tutta la squadra per lui.

 

Non nominare Spa, ché è il sogno di molti... ;-)

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