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Ruberekus

Test 2019

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Le solite str****te di inizio stagione 

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Sarebbe molto curioso vedere Mercedes rimanere un pelo indietro. 

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La cosa imbarazzante è che la FIA ancora non riesca a scrivere un regolamento che non faccia acqua da tutte le parti.

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Senza difendere la Fia, (lungi da me difendere lo sponsor Mercedes), per quanto si possa scrivere il regolamento perfetto, si troverà sempre qualcosa da aggirare in qualche piccolo punto.

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14 minuti fa, joseki ha scritto:

La cosa imbarazzante è che la FIA ancora non riesca a scrivere un regolamento che non faccia acqua da tutte le parti.

 

È troppo difficile scrivere: "Ali? No grazie!".

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2 ore fa, Ruberekus ha scritto:

posto qui in attesa che inizino i test

 

io di solito non do molto credito a quelli di F1AT, però

 

https://www.f1analisitecnica.com/2019/02/tecnica-ali-anteriori-2019-ecco-come.html

Mah Mercedes che non ci aveva pensato la vedo dura

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E anche quest‘anno si vince l‘anno prossimo.

 

 

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Buongiorno,

 

sapete se ci sarà copertura mediatica del filming day di oggi?

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Immagino di no. Ma sicuramente qualche immagine arriverà fino a noi. Direttamente dalla Ferrari? Più o meno in-ufficialmente.

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13 ore fa, joseki ha scritto:

La cosa imbarazzante è che la FIA ancora non riesca a scrivere un regolamento che non faccia acqua da tutte le parti.


La cosa imbarazzante è che dopo 30 anni di limitazioni varie non abbia ancora capito che scrivere un regolamento in questo modo darà sempre ai team la possibilità di scovare un buco e tuffarcisi. 

Ho sempre pensato che la Fia dovesse fornire solo dimensioni minime e massime dei vari elementi, peso, norme di sicurezza tipo Halo, cinture ecc ecc e poi indicare ad esempio il massimo carico aerodinamico ottenibile a varie velocità, unito ad un coefficiente massimo di turbolenze misurate in galleria del vento e basta, dopo queste specifiche liberi tutti. 

Trovo del tutto inutile e controproducente il fatto che si sprechino ogni anno a provare ad aumentare i sorpassi andando a specificare esattamente l'inclinazione del terzo flap in alto a sinistra. Che fissino gli obiettivi e poi come uno li persegue non sono affari della federazione. 
Se l'obiettivo è ridurre le turbolenze per facilitare i sorpassi, che si fissi il massimo consentito e lo si misuri, tanto i team questi dati già li hanno, devono solo comunicarli alla FIA che poi a campione potrà verificarne la bontà. 
 

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Riporto anche qua

formula-1-barcelona-february-t-2.jpg

Comunque vediamo come va a finire sta polemichella sui bageboards e vediamo soprattutto se quest'ala Ferrari-Alfa-Toro Rosso(che mi pare sia regolare) funzioni meglio dell'altra.

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La Renault ce la fa a debuttare domani? 

Modificato da Baboden

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La Williams annuncia di non riuscire a partecipare alla prima giornata di test.

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1 ora fa, Bigmeu ha scritto:


La cosa imbarazzante è che dopo 30 anni di limitazioni varie non abbia ancora capito che scrivere un regolamento in questo modo darà sempre ai team la possibilità di scovare un buco e tuffarcisi. 

Ho sempre pensato che la Fia dovesse fornire solo dimensioni minime e massime dei vari elementi, peso, norme di sicurezza tipo Halo, cinture ecc ecc e poi indicare ad esempio il massimo carico aerodinamico ottenibile a varie velocità, unito ad un coefficiente massimo di turbolenze misurate in galleria del vento e basta, dopo queste specifiche liberi tutti. 

Trovo del tutto inutile e controproducente il fatto che si sprechino ogni anno a provare ad aumentare i sorpassi andando a specificare esattamente l'inclinazione del terzo flap in alto a sinistra. Che fissino gli obiettivi e poi come uno li persegue non sono affari della federazione. 
Se l'obiettivo è ridurre le turbolenze per facilitare i sorpassi, che si fissi il massimo consentito e lo si misuri, tanto i team questi dati già li hanno, devono solo comunicarli alla FIA che poi a campione potrà verificarne la bontà. 

 

Discorso sacrosanto. È una vita che lo dico anch'io (nel topic della Racing Point ho detto di ripristinare la formula consumi, ma lo spirito è lo stesso), ma ormai ci ho rinunciato. Ci tocca vedere auto fatte col manuale delle istruzioni fornito dalla FIA e ogni tanto qualche newey-ata che faccia gridare al buco per questioni ridicole (come i fori Mercedes).

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È già primo Leclerc? :asd:

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5 ore fa, Baboden ha scritto:

La Renault ce la fa a debuttare domani? 

 

Ma non hanno già fatto lo shakedown?

 

210126.jpg

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