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Ruberekus

Test 2019

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23 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

che siamo messi meglio credo sia acclarato, la macchina visivamente è giudicata la migliore nelle curve e le simulazioni di gara sono le migliori e con margine anche  

 

il problema è che basta una sciocchezza come quelle viste in questi 4 giorni e si fanno zero punti 

Esatto.

Quest'anno dovranno essere perfetti quasi al 100%.

Lo saranno? Bah!

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1 ora fa, Aviatore_Gilles ha scritto:

Per 3 millesimi siamo campioni d'inverno, questo mi rincuora. :asd:

Per l'affidabilità secondo me non c'è da temere, è più facile risolvere questo tipo di problemi che trovare la prestazione.

Ricordo l'inverno 2011. La Ferrari era un carroarmato, non si rompeva mai. Giri su giri in tutte le giornate. Ma prendeva un secondo al giro. Sappiamo come è andata a finire...

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2 minuti fa, gerardopernientecodardo ha scritto:

Ricordo l'inverno 2011. La Ferrari era un carroarmato, non si rompeva mai. Giri su giri in tutte le giornate. Ma prendeva un secondo al giro. Sappiamo come è andata a finire...

Già. 

Dobbiamo solo avere pazienza. 

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mah vedo ancora un discreto margine ferrari in tutte le condizioni, l'affidabilità poi in gara viene sempre più

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Praticamente si va a Melbourne per dominare allora... bene!

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AMuS
-Only thing that is clear is that Ferrari is quickest and Williams slowest. Between that there is a lot of confusion.
-Mercedes and Red Bull appear to be on par, depending who you ask 0.2-0.7 s behind Ferrari
-Midfield is closer, according to Renault they halved the gap. Hard to tell who is ahead there though.
-Generally testing is harder to call than in previous years, there is a huge margin of error: thanks to the fuel rule change it's quite realistic that some teams tested on their race sim with 100 kg, some others with 120, engine programs, the DRS is also more powerful and the tyres even trickier than before (grip level depending a lot on temps and warm up procedure)
-Ferrari is quick, but unreliable, the packaging seems to be on the limit
-Mercedes doesnt really know where they stand. The car improved a lot in the 2nd week, and generally the car is better this year in slow corners, but struggles with balance in quick corners, even the upgrade (essentially they build a 2nd car in order to have more days in the wind tunel) is not enough to be on Ferrari's level. It helped improving rear stability.
-Mercedes reckons to be 3 tenths behind over one lap. And 5-10 s over the race. But the car is a diva: sometimes its close, sometimes in the midfield depending on temps. They struggle more with graining than anyone else. Hamilton is hoping that they can find a few tenths by understanding the car better by Melbourne.
-(also interestingly regarding Mercedes' big upgrade Renault mentions that this is something they wouldnt be able to pull off, they are nowadays in this aspect on the level of top teams from three years ago)
-Newey is more or less satisfied with testing. Marko thinks they are two tenths behind Ferrari and clearly ahead of Mercedes, which is something Mercedes cant understand since Red Bulls race sims werent quick. Due to Gasly's crash RBR couldnt show much in the end.
-Force India is 9th, they'll get a upgrade in Melbourne, they need at least 5 tenths to reach the other midfield teams.
-Haas is quicker than it appears. Parts of the race sim were even as quick as Ferrari's. RBR and Mercedes need to watch out.
-Renault is neither great nor terrible. They reckon to be in the upper midfield and made improvements on the engine, nothing is fundamentally wrong, but there are some issues like the brakes, the reae causing a lot drag and instability in medium speed corners.
-Renault Engine gained 40 hp, and is more reliable. They and McLaren used 5 engines during testing, but a lot of this were due to experimental parts.
-Similar applies to Honda, the FiA also helped reducing the gap by diminishing some of Ferrari and Mercedes advantages
-Toro Rosso is very solid, quick and reliable. The closer partnership this year with RBR is helping and them running the Ferrari concept can give RBR valueable info.
-Sauber struggled a bit more in Week 2, bit sector times indicate that they had more fuel. They are planning small updates for every race.
-McLaren improved over testing, Renault engine is good and the baseline better than in previous years. The rear wing is a issue, but they ran Melbourne spec here which is not optimal for Barcelona.
-Williams is last, but it appears like the car is more predictable and better to the tyres than last year

 

https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-analyse-testwoche-2-barcelona-2019/

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Only thing that is clear is that Ferrari is quickest and Williams slowest. Between that there is a lot of confusion.

 

:fear2:

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46 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

AMuS
-Similar applies to Honda, the FiA also helped reducing the gap by diminishing some of Ferrari and Mercedes advantages
 

https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-analyse-testwoche-2-barcelona-2019/

 

questa me l'ero persa, cioè?

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ho letto da qualche parte che dovrebbero ulteriormente limitare l'uso di benzine/olio in qualifica ma non ho seguito bene la vicenda

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9 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

ho letto da qualche parte che dovrebbero ulteriormente limitare l'uso di benzine/olio in qualifica ma non ho seguito bene la vicenda

Informati che sono interessato

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Ma si può sapere dove vedono Red Bull al pari di Mercedes? Ma tutti eh.

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Adesso, SebMat ha scritto:

Ma si può sapere dove vedono Red Bull al pari di Mercedes? Ma tutti eh.

 

in teoria la settimana scorsa pareva addirittura davanti 

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Su Haas sono d'accordo, ieri Magnussen stava facendo una simil simulazione di ottimo livello. 

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Sono andato a rivedere i tempi dei test dello scorso anno, emergono 2 cose.
Sebbene quest'anno tutte le vetture siano state decisamente più veloci sul giro secco praticamente di un secondo rispetto ai test 2018, i passi gara, perlomeno dei big, sono stati abbastanza più lenti.

Addirittura il terzo stint delle mercedes nel 2018 era abbastanza costante sull'1.19 alto.

Mi sfugge qualcosa?

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sì l'ho notato anch'io, forse hanno dovuto tenere quel passo per non distruggere le gomme ?

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 Almeno oggi la ferrari non ha problemi di affidabilità 

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33 minuti fa, joseki ha scritto:

 

 

 

La RB a quasi un secondo spero di no per loro, sarebbero messi malissimo, cioè con il gruppo delle F 1.5... 

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1 minuto fa, lucaf2000 ha scritto:

 

 

La RB a quasi un secondo spero di no per loro, sarebbero messi malissimo, cioè con il gruppo delle F 1.5... 

vai tranquillo Marko ha detto che sono davanti alla Mercedes e non temono la Ferrari 

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Red Bull non penso abbia realmente spinto. Immagino che il tempo preso sia quello che risulta più veloce una volta portato su C5 (McLaren ad esempio ha fatto un giro su C5 più veloce di quello riportato, Haas pure).

 

Secondo me i "fuel laps" di Alfa sono maggiori per quel giro.

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