2019 Monster Energy NASCAR Cup Series

[chatruc 822]

Apro questa nuova stagione che sta per cominciare.

 

Iniziamo dalle novità. Talladega sta facendo un grosso lavoro di aggiornamento della parte interna della pista con dei garage che potranno essere visitati dal pubblico. Un'idea fenomenale per consentire ai team di lavorare in pace e al pubblico di osservarli da vicino. Interessante come nella NASCAR, i circuiti investano un sacco di soldi proprio nel momento di peggiore flessione del pubblico.

Ecco come tra 2017 e 2018 la ISC ha ridotto ancora la capacità delle sue piste.

 

ISC track seating

Track	Previous	Current	Reduction
Chicago	55,000	47,000	8,000
Darlington	58,000	47,000	11,000
Kansas	64,000	48,000	16,000
Martinsville	55,000	44,000	11,000
Michigan	71,000	56,000	15,000
Phoenix	51,000	42,000	9,000
Richmond	59,000	51,000	8,000
Total	413,000	335,000	78,000

Per la cronaca, a Talladega, due certi del posto, Donnie Allison e Red Farmer, hanno visitato la pista.

[chatruc 822]

Ecco la tabella di quando pubblicavano i dati

 

ace Track, Location, Lap Distance, Year Opened	Permanent Seating (as of 2013)	2012 Announced Attendance 1st race 2nd race	2011 Announced Attendance 1st race 2nd race	2010 Announced Attendance 1st race 2nd race	2009 Announced Attendance 1st race 2nd race	2008 Announced Attendance 1st race 2nd race	2007 Announced Attendance 1st race 2nd race
Atlanta Motor Speedway Hampton, GA 1.54 miles 1960	71,000 [99,000 and 124,000]	90,300	29,700 (G)(H11)	85,000 93,200	94,400 111,300	100,000 80,000	105,000 100,000
Auto Club Speedway Fontana, CA 2 miles 1997	68,000 [was 81,000 and 92,000]	90,000	88,000 (F)	72,000 70,000	78,000 70,000	25,000(a) 71,000 70,000	87,000 85,000
Bristol Motor Speedway Bristol, TN 0.533-mile 1961	146,000 [was 153,000 and 158,000]	102,000 145,000	120,000 156,000	138,000 155,000	160,000 160,000	160,000 160,000	160,000 160,000
Charlotte Motor Speedway Concord, NC 1.5 miles 1960	89,000 [was 146,000 and 156,000]	132,000 (all-star) 140,000 100,000	125,000 (all-star) 145,000 105,000	125,000 (all-star) 140,000 103,000	145,000 (all-star) 100,000 (A) 160,000 105,000	147,000 (all-star) 160,000 160,000	145,000(all-star) 175,000 165,000
Chicagoland Speedway Joliet, IL 1.5 miles 2001	55,500 [was 69,000 and 73,000]	65,000	42,000 (I11)	67,500	70,000	80,000	80,000
Darlington Raceway Darlington, SC 1.366 miles 1950	58,000 [was 60,000 and 65,000]]	63,000	61,000	67,000	72,000	75,000	70,000(b) 75,000
Daytona International Speedway Daytona Beach, FL 2.5 miles 1959	101,000 [was 147,000 and 159,000]	140,000 (A12) 115,000 82,000 (Shootout)	180,000 115,000 80,000 (Shootout)	175,000 115,000 85,000 (Shootout)	180,000 115,000 80,000 (Shootout)	190,000 125,000 ? (Shootout)	185,000 150,000 ? (Shootout)
Dover International Speedway Dover, DE 1 mile 1969	96,000 [was 113,000, 133,000 and 135,000]	85,000 85,000	82,000 83,000	88,000 88,000	100,000 110,000	133,000 133,000	90,000 145,000(a) 137,000
Homestead-Miami Speedway Homestead, FL 1.5 miles 1995	46,000 [was 56,000 & 63,000]	76,000	73,000	67,000	70,000	80,000	80,000
Indianapolis Motor Speedway Indianapolis, IN 2.5 miles 1909	235,000 [was 257,325]	125,000	138,000	140,000	180,000	240,000	270,000
Kansas Speedway Kansas City, KS 1.5 miles 2001	74,000 [was 80,000]	75,000 78,000	80,000 82,000	100,000	100,000	100,000	110,000
Kentucky Speedway Sparta, KY 1.5 miles 2011	107,000	105,000	107,000
Las Vegas Motor Speedway Las Vegas, NV 1.5 miles 1996	123,000 [was 131,000]	150,000	152,000	150,000	140,000	153,000	156,000
Martinsville Speedway Martinsville, VA 0.526-mile 1947	55,000 [was 63,000]	63,000 60,000	60,000 62,000	40,000 (E) 58,000 56,000	63,000 64,000	63,000 64,000	66,500 66,500
Michigan International Speedway Brooklyn, MI 2 miles 1968	71,000 [was 84,000, 108,000 & 137,243]	82,000 83,000	88,000 81,000	95,000 105,000	90,000 103,000	115,000 125,000	145,000 40,000 145,000(a)
New Hampshire Motor Speedway Loudon, NH 1.058 miles 1990	88,000 [was 96,000]	95,000 98,000	95,000 95,000	91,000 95,000	101,000 101,000	101,000 101,000	101,000 101,000
Phoenix International Raceway Avondale, AZ 1 mile 1964	51,000 [was 76,812]	76,000 87,000	75,000 85,000	70,000 75,000	80,000 90,000	100,000 100,000	105,000 105,000
Pocono Raceway Long Pond, PA 2.5 miles 1968	70,000	100,000 85,000	90,000 85,000	105,000 100,000	105,000 80,000 (B) 105,000	105,000 100,000	105,000 130,000
Richmond International Raceway Richmond, VA 0.750-mile 1946	71,000 [was 91,000, 110,000]	88,000 89,000	90,000 88,000	93,000 95,000	110,000 108,000	112,000 110,000	112,079(b) 100,000 112,079
Sonoma* Sonoma, CA 1.99 mile 1968	47,000	91,000	93,000	90,000	93,500	100,000	102,000
Talladega Superspeedway Talladega, AL 2.66 miles 1969	78,000 [was 108,000 & 143,000]	108,500 88,000	115,000 105,000	123,500 110,000	142,000 127,500	156,000 145,000	160,000 155,000
Texas Motor Speedway Fort Worth, TX 1.5 miles 1997	137,000	159,000 146,000	168,400 151,000	92,200 (D) 156,000	176,300 167,000	190,000 165,000	191,000 183,500
Watkins Glen International* Watkins Glen, NY 2.45 miles 1948	33,000 [was 35,000]	90,000	85,000 (G11)	90,000	80,000 (C) 85,000	87,000	90,000

Questi i dati attuali

1 – Daytona International Speedway … 147,000
2 – Bristol Motor Speedway … 146,000
3 – Texas Motor Speedway … 137,000
4 – Las Vegas Motor Speedway … 123,000
5 – Kentucky Speedway … 107,000
6 – Dover International Speedway … 96,000
7 – Charlotte Motor Speedway … 89,000
8 – New Hampshire Motor Speedway … 88,000
9 – Talladega Superspeedway … 78,000
10 – Kansas Speedway … 74,000
11 – Atlanta Motor Speedway … 71,000
12 – Michigan International Speedway … 71,000
13 – Richmond International Raceway … 71,000
14 – Auto Club Speedway … 68,000
15 – Darlington Raceway … 58,000
16 – Chicagoland Speedway … 55,500
17 – Martinsville Speedway … 55,000
18 – Phoenix International Raceway … 51,000
19 – Sonoma Raceway … 47,000
20 – Homestead-Miami Speedway … 46,000
21 – Watkins Glen International … 33,000

[chatruc 822]

Bruttissime notizie per gli appassionati. Jaysky e i suoi due collaboratori sono stati licenziati da ESPN e il sito non viene più aggiornato da fine gennaio. Il sito scomparirà.

 

 

http://www.espn.com/jayski/pages/story/_/id/18713689/contact-jayski

[Mito Ferrari 261]

Avevo letto pochi giorni fa mentre cercavo le livrea 2019. Peccato davvero, ma non può recuperare il vecchio sito e Aggiornarlo? 

[chatruc 822]

Infatti ho scritto loro una mail pregando per rifare un sito nuovo.

[sterla 619]

mamma la nascar cade a pezzi, serve una revolution

[chatruc 822]

16 ore fa, sterla ha scritto:

mamma la nascar cade a pezzi, serve una revolution

 

Perchè dici che cade a pezzi?

 

Da notare che dopo Daytona e Phoenix, anche a Talladega stanno facendo dei grossi lavori di aggiornamento dell'autodromo. Questi investono seriamente. Molto spesso abbiamo criticato la NASCAR ma quando fanno bene le cose, bisogna fare i complimenti. Investire in tempi di crisi è quello che fanno i veri imprenditori (cosa che a Monza non hanno mai fatto).

da vedere assolutamente

https://www.nascar.com/video/franchise/all-videos/explore-nascars-beginnings-lap-around-original-daytona-course/

 

In più si lavora per le vetture di settima generazione in vista del 2021.

https://www.nascar.com/news-media/2019/02/03/generation-7-nascar-date-2021/

 

Tra le nuove regole, si tornerà alle squalifiche per le macchine non in regola a fine gara lasciando da parte la vecchia regola di lasciare la vittoria ma togliere punti e applicare multe. L'ultimo squalificato fu Brian Vickers una decina di anni fa ma per superare in superspeedway sotto la riga gialla. Squalifiche vere e proprie non ricordo da quando seguo la categoria. La prima gara in assoluto della Monster Cup fu vinta da Glen Dunnaway ma fu squalificato premiando Jim Roper.

https://www.nascar.com/news-media/2019/02/04/nascar-rules-disqualification-2019-inspection-track/

 

Segnalo pure che dopo Bill France Sr. e i figli Bill Jr. e Jim, i nipoti Brian e la sorella Lesa, ora entra il pronipote Ben Kennedy (figlio di Lesa) a gestire il settore competizione.

Edited February 6, 2019 by chatruc

[chatruc 822]

Inizio un po' difficile per la Monster Energy NASCAR Cup Series che ha dovuto lottare per ben tre volte contro la pioggia, che ha interrotto tre volte la gara (l'ultima in modo definitivo). La gara è finita col botto. Johnson stava superando Menard (che aveva fin lì dominato) ma cercando di sidedraftare (cioè rallentare l'avversario con la propria vena fluida) lo ha toccato generando una carambola che ha coinvolto tutto il gruppo tranne quattro macchine. Così Johnson ha vinto davanti a Kurt, Logano, Blane e Bowman.

 

Subito dopo è tornata la pioggia e la gara si è conclusa.

 

 

https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=video&cd=4&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiG76fclLPgAhWEi8MKHcArD0sQtwIIODAD&url=https%3A%2F%2Fwww.foxsports.com%2Fnascar%2Fvideo%2F1440358979995&usg=AOvVaw17dpQlqYfy8LAryt7AqCEm

 

Dal punto di vista dello spettacolo, non c'è stato tanto da guardare, un po' per le interruzioni, un po' perchè sui superspeedway ormai dopo pochi giri si fa la fila indiana. Per vedere se lo spettacolo sarà migliore, bisogna attendere la seconda gara.

 

A Daytona ci sono 42 iscritti, pochi, ma sempre due in più del 2018.

 

Per quanto riguarda Trackpass, con la fibra lo vedo in HD ma a volte scatta. In ogni caso fanno vedere solo Cup e Nationwide. Niente Truck. Niente ARCA. Niente qualifiche. Credo che nemmeno i Duel faranno vedere. Secondo me l'offerta è un filo povera.

[chatruc 822]

Aggiungo una nota sulle livree che dico da un po'.

Parte la gara e so che Monster è Kurt, FedEx è Hamlin, Miller Lite è Keselowski, Pennzoil è Logano.

Poi vedo il 48 e mi ricordo che Ally ha preso il posto di Lowe's e mi ci dovrò abituare. Poi mi chiedo dove sia Kyle. Trovo il 18 e vedo una cacca marrone M&M's e non capisco perchè non sia giallo con i confetti. Poi scopro che Harvick è nero. Che sponsor sarà? Busch! Ma dei colori sociali della birra nessuna notizia. Così come Mountain Dew che sembra roba militare e così via.

Secondo me, gli sponsor dovrebbero restare fedeli ai loro colori sociali originali. Cosa diremmo di un cartellone Coca Cola fuxia o un McDonald's giallo?

Inoltre il cambio di sponsor continuo rende illeggibile la gara. Oggi riconoscevo Logano e Keselowski ma presto sarò lì a guardare la gara da mezz'ora per poi scoprire che "ecco dov'era!".

[Mito Ferrari 261]

Prima fila hendrick con Byron in pole davanti a Bowman

[chatruc 822]

3 ore fa, Mito Ferrari ha scritto:

Prima fila hendrick con Byron in pole davanti a Bowman

 

Dai Mito, visto che siamo in due, proviamo a elevare la qualità della discussione con messaggi meno sintetici.

 

Come al solito le qualifiche contano meno di nulla ma soprattutto le due batterie di qualifiche sono inutili visto che possono importare quattro gatti non qualificati d'ufficio. Vedere tre sessioni di prove, una di qualifica e due batterie per eliminare due macchine mi sembra troppo, soprattutto perchè fino a pochi anni fa partivano in 43.

[Mito Ferrari 261]

purtroppo più di questi messaggi sinteticii mi sa che riesco a fare. Non riesco/posso seguire la serie con continuità, al massimo posso vedere resoconti o spezzoni/highlights su youtube o sul loro sito. Non so se riuscirò a vedere in diretta la daytona 500, ci proverò (a tal proposito mia solita domanda annuale: a che ore inizia per noi in italia?C'è domenica?)

[chatruc 822]

Alle 20:00 in diretta su NASCAR TrackPass.

[Zodiac 6]

… e si ricomincia!!!

 

si ricomincia con le prime 26 gare, che prese singolarmente sono quasi tutte entusiasmanti. la chase quest'anno mi sono ripromesso di non guardarla, troppo ridicola. infatti il problema della Nascar non sono le gare in se ma quello schifo alla fine. ci sara' un motivo se la indycar non ha scelto la stessa regola stupida, direi ignorante. Vi chiedo, qualcuno di voi durante l'anno guarda mai la classifica?? no, non serve a niente. considerando che chi vincera' la Daytona 500 di domenica potrebbe andare in ferie fino a settembre, cosi come chi vince ogni singola gara. e vi sembra normale che in un campionato la classifica non serva ad una mazza??? 

premetto che io non mi sono mai perso una gara, tranne paradossalmente quando sono negli stati uniti, spesso guardo anche le qualifiche e a volte anche le practice, quindi direi che sono un super appassionato e non solo perché sono andato la a vedermi ben 3 gare. ma questa cosa sta minando la mia passione, e capisco perché si perdono spettatori televisivi e sulle tribune. e dire che hanno introdotto sta cosa perché 15 anni fa un pilota ha vinto il titolo vincendo solo una o due gare durante l'anno. 15 anni dopo ho visto due piloti vincere 20 gare durante la stagione ma il titolo e' andato ad uno che ne ha vinte guarda caso……. 2 in tutto l'anno. OTTIMO PROGRESSO

[chatruc 822]

14 ore fa, Zodiac ha scritto:

… e si ricomincia!!!

 

si ricomincia con le prime 26 gare, che prese singolarmente sono quasi tutte entusiasmanti. la chase quest'anno mi sono ripromesso di non guardarla, troppo ridicola. infatti il problema della Nascar non sono le gare in se ma quello schifo alla fine. ci sara' un motivo se la indycar non ha scelto la stessa regola stupida, direi ignorante. Vi chiedo, qualcuno di voi durante l'anno guarda mai la classifica?? no, non serve a niente. considerando che chi vincera' la Daytona 500 di domenica potrebbe andare in ferie fino a settembre, cosi come chi vince ogni singola gara. e vi sembra normale che in un campionato la classifica non serva ad una mazza??? 

premetto che io non mi sono mai perso una gara, tranne paradossalmente quando sono negli stati uniti, spesso guardo anche le qualifiche e a volte anche le practice, quindi direi che sono un super appassionato e non solo perché sono andato la a vedermi ben 3 gare. ma questa cosa sta minando la mia passione, e capisco perché si perdono spettatori televisivi e sulle tribune. e dire che hanno introdotto sta cosa perché 15 anni fa un pilota ha vinto il titolo vincendo solo una o due gare durante l'anno. 15 anni dopo ho visto due piloti vincere 20 gare durante la stagione ma il titolo e' andato ad uno che ne ha vinte guarda caso……. 2 in tutto l'anno. OTTIMO PROGRESSO

 

Me lo ricordo perfettamente. Nel 2003 Kenseth vinse il titolo con un solo successo, mentre Newman lo perse nonostante un sacco di successi. Al tempo nessuno ci faceva caso perchè le gare erano molto divertenti, le tribune così piene che ogni anno ne costruivano di nuove e molto spesso i campionati erano noiosi. Per assurdo, un campionato noiosissimo come quello del 2001, fu quello con le gare migliori, con più team e piloti vincenti diversi. Come successo poi da quel giorno, invece di risolvere il problema (sistema di punteggio troppo premiante per la costanza) decisero di introdurre quella porcheria che poi hanno modificato sempre in peggio.

 

Sugli spettatori è dura capire perchè hanno lasciato la categoria sia in tribuna che in TV. Gli anni della crisi hanno tagliato il pubblico sulle tribune ma allo stesso tempo lo spettacolo in pista è calato troppo. Se ci fosse una sola causa, sarebbe facile risolvere il problema. La questione degli sponsor non aiuta. Come fai a riconoscerti in un pilota/macchina che cambia colore ad ogni weekend.

[Zodiac 6]

No dai, non mi dire che il problema è quello... Hanno un numero enorme su tetto e portiere, e poi saranno al massimo tre e non per tutti i piloti. Il tempo dei giri pre start e sai già chi sono. Ti faccio l'esempio di Harvick mai visto con la macchina nera, però poi riconkacibilissima durante la gara. Magari fosse solo quello il problema!!! Ricordo quando ci lamentavano del punteggio qualche anno fa: 180 al vincitore, 175,170....... Non premiava per niente la voglia di arrivare l'ha davanti, e cos'hanno fatto gli scienziati? Hanno messo la chase. Per me è tutto lì il problema 

[chatruc 822]

Non intendevo dire che quello è il problema, tutt'altro. Dico solo che nella mia giovinezza associavo uno sponsor ad una macchina: Kodak a McGlure, Miller a Wallace, Texaco a Allison, Quaker State a Bodine, Hooters a Kulwicki, Dupont a Gordon, Goodwrench a Earnhardt e ora invece no.

 

Infatti concordo con te. Il sistema di punteggio e attribuzione del titolo è assurdo.

[Mito Ferrari 261]

Come sta andando? Non posso seguirla al momento 

[nkola1979 3]

 con le regole di quest anno e lalettone incrementato e il fatto di andare tutto in gruppo... non so cosa ci sai di dvertente....o entusiasmante.....preferisco le gare un po piu noiose dove i primi vanno via  e le macchine sono piu difficili da controllare...

[Mito Ferrari 261]

Sto "guardando" una pseudodiretta su youtube (vedo le auto girare e qualche on board).

Tifo per di benedetto dai