chatruc 1,145 Posted January 30, 2019 Apro questa nuova stagione che sta per cominciare. Iniziamo dalle novità. Talladega sta facendo un grosso lavoro di aggiornamento della parte interna della pista con dei garage che potranno essere visitati dal pubblico. Un'idea fenomenale per consentire ai team di lavorare in pace e al pubblico di osservarli da vicino. Interessante come nella NASCAR, i circuiti investano un sacco di soldi proprio nel momento di peggiore flessione del pubblico. Ecco come tra 2017 e 2018 la ISC ha ridotto ancora la capacità delle sue piste. ISC track seating Track Previous Current Reduction Chicago 55,000 47,000 8,000 Darlington 58,000 47,000 11,000 Kansas 64,000 48,000 16,000 Martinsville 55,000 44,000 11,000 Michigan 71,000 56,000 15,000 Phoenix 51,000 42,000 9,000 Richmond 59,000 51,000 8,000 Total 413,000 335,000 78,000 Per la cronaca, a Talladega, due certi del posto, Donnie Allison e Red Farmer, hanno visitato la pista. Share this post Link to post Share on other sites
chatruc 1,145 Posted January 30, 2019 Ecco la tabella di quando pubblicavano i dati ace Track, Location, Lap Distance, Year Opened Permanent Seating(as of 2013) 2012 Announced Attendance 1st race 2nd race 2011 Announced Attendance 1st race 2nd race 2010 Announced Attendance 1st race 2nd race 2009 Announced Attendance 1st race 2nd race 2008 Announced Attendance 1st race 2nd race 2007 Announced Attendance 1st race 2nd race Atlanta Motor Speedway Hampton, GA 1.54 miles 1960 71,000 [99,000 and 124,000] 90,300 29,700 (G)(H11) 85,000 93,200 94,400 111,300 100,000 80,000 105,000 100,000 Auto Club Speedway Fontana, CA 2 miles 1997 68,000 [was 81,000 and 92,000] 90,000 88,000 (F) 72,000 70,000 78,000 70,000 25,000(a) 71,000 70,000 87,000 85,000 Bristol Motor Speedway Bristol, TN 0.533-mile 1961 146,000 [was 153,000 and 158,000] 102,000 145,000 120,000 156,000 138,000 155,000 160,000 160,000 160,000 160,000 160,000 160,000 Charlotte Motor Speedway Concord, NC 1.5 miles 1960 89,000 [was 146,000 and 156,000] 132,000 (all-star) 140,000 100,000 125,000 (all-star) 145,000 105,000 125,000 (all-star) 140,000 103,000 145,000 (all-star) 100,000 (A) 160,000 105,000 147,000 (all-star) 160,000 160,000 145,000(all-star) 175,000 165,000 Chicagoland Speedway Joliet, IL 1.5 miles 2001 55,500 [was 69,000 and 73,000] 65,000 42,000 (I11) 67,500 70,000 80,000 80,000 Darlington Raceway Darlington, SC 1.366 miles 1950 58,000 [was 60,000 and 65,000]] 63,000 61,000 67,000 72,000 75,000 70,000(b) 75,000 Daytona International Speedway Daytona Beach, FL 2.5 miles 1959 101,000 [was 147,000 and 159,000] 140,000 (A12) 115,000 82,000 (Shootout) 180,000 115,000 80,000 (Shootout) 175,000 115,000 85,000 (Shootout) 180,000 115,000 80,000 (Shootout) 190,000 125,000 ? (Shootout) 185,000 150,000 ? (Shootout) Dover International Speedway Dover, DE 1 mile 1969 96,000 [was 113,000, 133,000 and 135,000] 85,000 85,000 82,000 83,000 88,000 88,000 100,000 110,000 133,000 133,000 90,000 145,000(a) 137,000 Homestead-Miami Speedway Homestead, FL 1.5 miles 1995 46,000 [was 56,000 & 63,000] 76,000 73,000 67,000 70,000 80,000 80,000 Indianapolis Motor Speedway Indianapolis, IN 2.5 miles 1909 235,000 [was 257,325] 125,000 138,000 140,000 180,000 240,000 270,000 Kansas Speedway Kansas City, KS 1.5 miles 2001 74,000 [was 80,000] 75,000 78,000 80,000 82,000 100,000 100,000 100,000 110,000 Kentucky Speedway Sparta, KY 1.5 miles 2011 107,000 105,000 107,000 Las Vegas Motor Speedway Las Vegas, NV 1.5 miles 1996 123,000 [was 131,000] 150,000 152,000 150,000 140,000 153,000 156,000 Martinsville Speedway Martinsville, VA 0.526-mile 1947 55,000 [was 63,000] 63,000 60,000 60,000 62,000 40,000 (E) 58,000 56,000 63,000 64,000 63,000 64,000 66,500 66,500 Michigan International Speedway Brooklyn, MI 2 miles 1968 71,000 [was 84,000, 108,000 & 137,243] 82,000 83,000 88,000 81,000 95,000 105,000 90,000 103,000 115,000 125,000 145,000 40,000 145,000(a) New Hampshire Motor Speedway Loudon, NH 1.058 miles 1990 88,000 [was 96,000] 95,000 98,000 95,000 95,000 91,000 95,000 101,000 101,000 101,000 101,000 101,000 101,000 Phoenix International Raceway Avondale, AZ 1 mile 1964 51,000 [was 76,812] 76,000 87,000 75,000 85,000 70,000 75,000 80,000 90,000 100,000 100,000 105,000 105,000 Pocono Raceway Long Pond, PA 2.5 miles 1968 70,000 100,000 85,000 90,000 85,000 105,000 100,000 105,000 80,000 (B) 105,000 105,000 100,000 105,000 130,000 Richmond International Raceway Richmond, VA 0.750-mile 1946 71,000 [was 91,000, 110,000] 88,000 89,000 90,000 88,000 93,000 95,000 110,000 108,000 112,000 110,000 112,079(b) 100,000 112,079 Sonoma* Sonoma, CA 1.99 mile 1968 47,000 91,000 93,000 90,000 93,500 100,000 102,000 Talladega Superspeedway Talladega, AL 2.66 miles 1969 78,000 [was 108,000 & 143,000] 108,500 88,000 115,000 105,000 123,500 110,000 142,000 127,500 156,000 145,000 160,000 155,000 Texas Motor Speedway Fort Worth, TX 1.5 miles 1997 137,000 159,000 146,000 168,400 151,000 92,200 (D) 156,000 176,300 167,000 190,000 165,000 191,000 183,500 Watkins Glen International* Watkins Glen, NY 2.45 miles 1948 33,000 [was 35,000] 90,000 85,000 (G11) 90,000 80,000 (C) 85,000 87,000 90,000 Questi i dati attuali 1 – Daytona International Speedway … 147,000 2 – Bristol Motor Speedway … 146,000 3 – Texas Motor Speedway … 137,000 4 – Las Vegas Motor Speedway … 123,000 5 – Kentucky Speedway … 107,000 6 – Dover International Speedway … 96,000 7 – Charlotte Motor Speedway … 89,000 8 – New Hampshire Motor Speedway … 88,000 9 – Talladega Superspeedway … 78,000 10 – Kansas Speedway … 74,000 11 – Atlanta Motor Speedway … 71,000 12 – Michigan International Speedway … 71,000 13 – Richmond International Raceway … 71,000 14 – Auto Club Speedway … 68,000 15 – Darlington Raceway … 58,000 16 – Chicagoland Speedway … 55,500 17 – Martinsville Speedway … 55,000 18 – Phoenix International Raceway … 51,000 19 – Sonoma Raceway … 47,000 20 – Homestead-Miami Speedway … 46,000 21 – Watkins Glen International … 33,000 Share this post Link to post Share on other sites
chatruc 1,145 Posted February 4, 2019 Bruttissime notizie per gli appassionati. Jaysky e i suoi due collaboratori sono stati licenziati da ESPN e il sito non viene più aggiornato da fine gennaio. Il sito scomparirà. http://www.espn.com/jayski/pages/story/_/id/18713689/contact-jayski Share this post Link to post Share on other sites
Mito Ferrari 499 Posted February 5, 2019 Avevo letto pochi giorni fa mentre cercavo le livrea 2019. Peccato davvero, ma non può recuperare il vecchio sito e Aggiornarlo? Share this post Link to post Share on other sites
chatruc 1,145 Posted February 5, 2019 Infatti ho scritto loro una mail pregando per rifare un sito nuovo. Share this post Link to post Share on other sites
sterla 774 Posted February 5, 2019 mamma la nascar cade a pezzi, serve una revolution Share this post Link to post Share on other sites
chatruc 1,145 Posted February 6, 2019 (edited) 16 ore fa, sterla ha scritto: mamma la nascar cade a pezzi, serve una revolution Perchè dici che cade a pezzi? Da notare che dopo Daytona e Phoenix, anche a Talladega stanno facendo dei grossi lavori di aggiornamento dell'autodromo. Questi investono seriamente. Molto spesso abbiamo criticato la NASCAR ma quando fanno bene le cose, bisogna fare i complimenti. Investire in tempi di crisi è quello che fanno i veri imprenditori (cosa che a Monza non hanno mai fatto). da vedere assolutamente https://www.nascar.com/video/franchise/all-videos/explore-nascars-beginnings-lap-around-original-daytona-course/ In più si lavora per le vetture di settima generazione in vista del 2021. https://www.nascar.com/news-media/2019/02/03/generation-7-nascar-date-2021/ Tra le nuove regole, si tornerà alle squalifiche per le macchine non in regola a fine gara lasciando da parte la vecchia regola di lasciare la vittoria ma togliere punti e applicare multe. L'ultimo squalificato fu Brian Vickers una decina di anni fa ma per superare in superspeedway sotto la riga gialla. Squalifiche vere e proprie non ricordo da quando seguo la categoria. La prima gara in assoluto della Monster Cup fu vinta da Glen Dunnaway ma fu squalificato premiando Jim Roper. https://www.nascar.com/news-media/2019/02/04/nascar-rules-disqualification-2019-inspection-track/ Segnalo pure che dopo Bill France Sr. e i figli Bill Jr. e Jim, i nipoti Brian e la sorella Lesa, ora entra il pronipote Ben Kennedy (figlio di Lesa) a gestire il settore competizione. Edited February 6, 2019 by chatruc Share this post Link to post Share on other sites
chatruc 1,145 Posted February 11, 2019 Inizio un po' difficile per la Monster Energy NASCAR Cup Series che ha dovuto lottare per ben tre volte contro la pioggia, che ha interrotto tre volte la gara (l'ultima in modo definitivo). La gara è finita col botto. Johnson stava superando Menard (che aveva fin lì dominato) ma cercando di sidedraftare (cioè rallentare l'avversario con la propria vena fluida) lo ha toccato generando una carambola che ha coinvolto tutto il gruppo tranne quattro macchine. Così Johnson ha vinto davanti a Kurt, Logano, Blane e Bowman. Subito dopo è tornata la pioggia e la gara si è conclusa. https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=video&cd=4&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiG76fclLPgAhWEi8MKHcArD0sQtwIIODAD&url=https%3A%2F%2Fwww.foxsports.com%2Fnascar%2Fvideo%2F1440358979995&usg=AOvVaw17dpQlqYfy8LAryt7AqCEm Dal punto di vista dello spettacolo, non c'è stato tanto da guardare, un po' per le interruzioni, un po' perchè sui superspeedway ormai dopo pochi giri si fa la fila indiana. Per vedere se lo spettacolo sarà migliore, bisogna attendere la seconda gara. A Daytona ci sono 42 iscritti, pochi, ma sempre due in più del 2018. Per quanto riguarda Trackpass, con la fibra lo vedo in HD ma a volte scatta. In ogni caso fanno vedere solo Cup e Nationwide. Niente Truck. Niente ARCA. Niente qualifiche. Credo che nemmeno i Duel faranno vedere. Secondo me l'offerta è un filo povera. Share this post Link to post Share on other sites
chatruc 1,145 Posted February 11, 2019 Aggiungo una nota sulle livree che dico da un po'. Parte la gara e so che Monster è Kurt, FedEx è Hamlin, Miller Lite è Keselowski, Pennzoil è Logano. Poi vedo il 48 e mi ricordo che Ally ha preso il posto di Lowe's e mi ci dovrò abituare. Poi mi chiedo dove sia Kyle. Trovo il 18 e vedo una cacca marrone M&M's e non capisco perchè non sia giallo con i confetti. Poi scopro che Harvick è nero. Che sponsor sarà? Busch! Ma dei colori sociali della birra nessuna notizia. Così come Mountain Dew che sembra roba militare e così via. Secondo me, gli sponsor dovrebbero restare fedeli ai loro colori sociali originali. Cosa diremmo di un cartellone Coca Cola fuxia o un McDonald's giallo? Inoltre il cambio di sponsor continuo rende illeggibile la gara. Oggi riconoscevo Logano e Keselowski ma presto sarò lì a guardare la gara da mezz'ora per poi scoprire che "ecco dov'era!". Share this post Link to post Share on other sites
Mito Ferrari 499 Posted February 11, 2019 Prima fila hendrick con Byron in pole davanti a Bowman Share this post Link to post Share on other sites
chatruc 1,145 Posted February 11, 2019 3 ore fa, Mito Ferrari ha scritto: Prima fila hendrick con Byron in pole davanti a Bowman Dai Mito, visto che siamo in due, proviamo a elevare la qualità della discussione con messaggi meno sintetici. Come al solito le qualifiche contano meno di nulla ma soprattutto le due batterie di qualifiche sono inutili visto che possono importare quattro gatti non qualificati d'ufficio. Vedere tre sessioni di prove, una di qualifica e due batterie per eliminare due macchine mi sembra troppo, soprattutto perchè fino a pochi anni fa partivano in 43. Share this post Link to post Share on other sites
Mito Ferrari 499 Posted February 11, 2019 purtroppo più di questi messaggi sinteticii mi sa che riesco a fare. Non riesco/posso seguire la serie con continuità, al massimo posso vedere resoconti o spezzoni/highlights su youtube o sul loro sito. Non so se riuscirò a vedere in diretta la daytona 500, ci proverò (a tal proposito mia solita domanda annuale: a che ore inizia per noi in italia?C'è domenica?) Share this post Link to post Share on other sites
chatruc 1,145 Posted February 11, 2019 Alle 20:00 in diretta su NASCAR TrackPass. Share this post Link to post Share on other sites
Zodiac 8 Posted February 13, 2019 … e si ricomincia!!! si ricomincia con le prime 26 gare, che prese singolarmente sono quasi tutte entusiasmanti. la chase quest'anno mi sono ripromesso di non guardarla, troppo ridicola. infatti il problema della Nascar non sono le gare in se ma quello schifo alla fine. ci sara' un motivo se la indycar non ha scelto la stessa regola stupida, direi ignorante. Vi chiedo, qualcuno di voi durante l'anno guarda mai la classifica?? no, non serve a niente. considerando che chi vincera' la Daytona 500 di domenica potrebbe andare in ferie fino a settembre, cosi come chi vince ogni singola gara. e vi sembra normale che in un campionato la classifica non serva ad una mazza??? premetto che io non mi sono mai perso una gara, tranne paradossalmente quando sono negli stati uniti, spesso guardo anche le qualifiche e a volte anche le practice, quindi direi che sono un super appassionato e non solo perché sono andato la a vedermi ben 3 gare. ma questa cosa sta minando la mia passione, e capisco perché si perdono spettatori televisivi e sulle tribune. e dire che hanno introdotto sta cosa perché 15 anni fa un pilota ha vinto il titolo vincendo solo una o due gare durante l'anno. 15 anni dopo ho visto due piloti vincere 20 gare durante la stagione ma il titolo e' andato ad uno che ne ha vinte guarda caso……. 2 in tutto l'anno. OTTIMO PROGRESSO Share this post Link to post Share on other sites
chatruc 1,145 Posted February 14, 2019 14 ore fa, Zodiac ha scritto: … e si ricomincia!!! si ricomincia con le prime 26 gare, che prese singolarmente sono quasi tutte entusiasmanti. la chase quest'anno mi sono ripromesso di non guardarla, troppo ridicola. infatti il problema della Nascar non sono le gare in se ma quello schifo alla fine. ci sara' un motivo se la indycar non ha scelto la stessa regola stupida, direi ignorante. Vi chiedo, qualcuno di voi durante l'anno guarda mai la classifica?? no, non serve a niente. considerando che chi vincera' la Daytona 500 di domenica potrebbe andare in ferie fino a settembre, cosi come chi vince ogni singola gara. e vi sembra normale che in un campionato la classifica non serva ad una mazza??? premetto che io non mi sono mai perso una gara, tranne paradossalmente quando sono negli stati uniti, spesso guardo anche le qualifiche e a volte anche le practice, quindi direi che sono un super appassionato e non solo perché sono andato la a vedermi ben 3 gare. ma questa cosa sta minando la mia passione, e capisco perché si perdono spettatori televisivi e sulle tribune. e dire che hanno introdotto sta cosa perché 15 anni fa un pilota ha vinto il titolo vincendo solo una o due gare durante l'anno. 15 anni dopo ho visto due piloti vincere 20 gare durante la stagione ma il titolo e' andato ad uno che ne ha vinte guarda caso……. 2 in tutto l'anno. OTTIMO PROGRESSO Me lo ricordo perfettamente. Nel 2003 Kenseth vinse il titolo con un solo successo, mentre Newman lo perse nonostante un sacco di successi. Al tempo nessuno ci faceva caso perchè le gare erano molto divertenti, le tribune così piene che ogni anno ne costruivano di nuove e molto spesso i campionati erano noiosi. Per assurdo, un campionato noiosissimo come quello del 2001, fu quello con le gare migliori, con più team e piloti vincenti diversi. Come successo poi da quel giorno, invece di risolvere il problema (sistema di punteggio troppo premiante per la costanza) decisero di introdurre quella porcheria che poi hanno modificato sempre in peggio. Sugli spettatori è dura capire perchè hanno lasciato la categoria sia in tribuna che in TV. Gli anni della crisi hanno tagliato il pubblico sulle tribune ma allo stesso tempo lo spettacolo in pista è calato troppo. Se ci fosse una sola causa, sarebbe facile risolvere il problema. La questione degli sponsor non aiuta. Come fai a riconoscerti in un pilota/macchina che cambia colore ad ogni weekend. Share this post Link to post Share on other sites
Zodiac 8 Posted February 14, 2019 No dai, non mi dire che il problema è quello... Hanno un numero enorme su tetto e portiere, e poi saranno al massimo tre e non per tutti i piloti. Il tempo dei giri pre start e sai già chi sono. Ti faccio l'esempio di Harvick mai visto con la macchina nera, però poi riconkacibilissima durante la gara. Magari fosse solo quello il problema!!! Ricordo quando ci lamentavano del punteggio qualche anno fa: 180 al vincitore, 175,170....... Non premiava per niente la voglia di arrivare l'ha davanti, e cos'hanno fatto gli scienziati? Hanno messo la chase. Per me è tutto lì il problema Share this post Link to post Share on other sites
chatruc 1,145 Posted February 15, 2019 Non intendevo dire che quello è il problema, tutt'altro. Dico solo che nella mia giovinezza associavo uno sponsor ad una macchina: Kodak a McGlure, Miller a Wallace, Texaco a Allison, Quaker State a Bodine, Hooters a Kulwicki, Dupont a Gordon, Goodwrench a Earnhardt e ora invece no. Infatti concordo con te. Il sistema di punteggio e attribuzione del titolo è assurdo. Share this post Link to post Share on other sites
Mito Ferrari 499 Posted February 17, 2019 Come sta andando? Non posso seguirla al momento Share this post Link to post Share on other sites
nkola1979 6 Posted February 17, 2019 con le regole di quest anno e lalettone incrementato e il fatto di andare tutto in gruppo... non so cosa ci sai di dvertente....o entusiasmante.....preferisco le gare un po piu noiose dove i primi vanno via e le macchine sono piu difficili da controllare... Share this post Link to post Share on other sites
Mito Ferrari 499 Posted February 17, 2019 Sto "guardando" una pseudodiretta su youtube (vedo le auto girare e qualche on board). Tifo per di benedetto dai Share this post Link to post Share on other sites