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KimiSanton

Notizie Varie 2019

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15 minuti fa, ForzaFerrari88 ha scritto:

 

Ma 990 cv in gara? Perchè sarebbe coerente con i dati riportatici.

Anche se cmq ste misurazioni fonometriche secondo me valgono molto poco

non saprei proprio, non ne parlavano di quando sono state fatte. Credo che abbiano semplicemente preso la massima potenza misurata

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4 minuti fa, Inferno ha scritto:

non saprei proprio, non ne parlavano di quando sono state fatte. Credo che abbiano semplicemente preso la massima potenza misurata

 

Se è stata misurata durante la gara ok. Ma durante la qualifica penso che possiamo essere abbastanza sicuri che i 1000 cv siano stati superati e anche di molto

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Adesso, ForzaFerrari88 ha scritto:

 

Se è stata misurata durante la gara ok. Ma durante la qualifica penso che possiamo essere abbastanza sicuri che i 1000 cv siano stati superati e anche di molto

come ho scritto sopra le potenze dovrebbe essere scese rispetto al passato perchè non puoi più bruciare l'olio che vuoi, quindi soprattutto in qualifica col manettino hai meno surplus di potenza.

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Adesso, Inferno ha scritto:

come ho scritto sopra le potenze dovrebbe essere scese rispetto al passato perchè non puoi più bruciare l'olio che vuoi, quindi soprattutto in qualifica col manettino hai meno surplus di potenza.

 

Ma che il "manettino" - cioè la mappatura più spinta - sia meno potente rispetto al passato è vero. Ma stando a quanto è stato riportato a me e anche a un altro utente, la mappatura più estrema da qualifica dovrebbe essere tra i 1070 e i 1080 cv. 

990 invece è la mappatura 1 di gara, cioè la seconda più potente.

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2 minuti fa, ForzaFerrari88 ha scritto:

 

Ma che il "manettino" - cioè la mappatura più spinta - sia meno potente rispetto al passato è vero. Ma stando a quanto è stato riportato a me e anche a un altro utente, la mappatura più estrema da qualifica dovrebbe essere tra i 1070 e i 1080 cv. 

990 invece è la mappatura 1 di gara, cioè la seconda più potente.

non saprei davvero, anche a me 990 cv sembravano pochini, se ti risulta che 990 sia la mappatura 1 di gara, allora senz'altro sono stati registrati in gara :)

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1 minuto fa, Inferno ha scritto:

non saprei davvero, anche a me 990 cv sembravano pochini, se ti risulta che 990 sia la mappatura 1 di gara, allora senz'altro sono stati registrati in gara :)

 

Considera anche che in Australia, dagli onboard, si è visto che la Ferrari ha utilizzato le mappature 4 e 5 mi sembra...

Se 990 fossero i cv con la mappatura estrema da qualifica...togline un 80 per arrivare a quella base da gara....togline altri 50-60 per le mappature conservative...Arriviamo a 850 cv...non lo ritengo plausibile sinceramente.

 

Cmq cambia poco...come ho sempre detto alla fine è solo un numero che non conta più di tanto, ma è una semplice curiosità :thumbsup:

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Ecco come mai sta facendo lo Youtuber a Ibiza 

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Horner dice che in futuro potrebbe andare fare una sola sessione di libere.

La mia previsione dell'addio alle libere del venerdi si avvicina

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io passerei direttamente a fare la gara senza libere e qualifiche tirando a sorte l'ordine di partenza.

 

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secondo me eliminare le libere ha senso, è un bel risparmio di tempo e mezzi per le squadre.

una sola sessione al sabato mattino, il resto al sim

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Mah ha senso e non ha senso. 

Si è visto spesso che le vetture non sono a posto il venerdì e in fabbrica durante la notte si lavora per trovare possibili soluzioni. 

Con una sola libera, se azzecchi l’assetto bene, se c’e qualcosa che non va puoi salutare del tutto la possibilità di fare un risultato in gara. 

In più capita spesso che magari le vetture venerdì abbiano problemi e girino meno del dovuto, con una sola sessione se hai problemi vai in qualifica alla cieca. 

 

Aggiungiamo anche il fatto che comunque la riduzione dei costi sarebbe marginale se non del tutto annullata dalla perdita dei diritti tv per un giorno in meno a weekend, che su una stagione sono 22 giorni in meno di prodotti televisivi, non penso proprio che il prezzo possa restare lo stesso. 

 

Per finire, le cose vanno spedite comunque, stare lì 2 o 3 giorni cambia ben poco, se non aumentare il costo del trasporto rapportato all’effettivo utilizzo.

 

Riassumendo

Risparmi per team:

-Hotel per un centinaio di persone per un giorno in meno. Facciamo circa 30000€ a weekend. 600.000€ a fine anno. 

-Un paio di treni di gomme 8000€ a weekend. 

 

Costi invariati:

-voli 

-spedizioni aereo/nave (che anzi sarebbero incrementati in proporzione al tempo speso nel posto x) 

-costo dei materiali (non è che con un giorno in meno puoi permetterti di portare meno pezzi di ricambio)

 

Possibili perdite: 

-Diritti tv. 22 giorni di trasmissione in meno, per tutti gli stati che hanno i diritti= una vagonata di milioni in meno che non verranno distribuiti alle squadre. 

-sponsor, che adesso pagano per 65 giorni di visibilità in tv e invece si troveranno con poco più di 40 giorni di diretta. Ergo il prezzo degli spazi nei circuiti e sulle macchine andrà a calare. 

 

Ricapitolando risparmiano meno di un milione a team a stagione, su budget sopra i 100 milioni, per andare a perderne molti di più. 

Che furbata 

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sono piuttosto in disaccordo.

 

il risparmio per i team per 1 giorno su 3 in meno in pista penso sia rilevante in una stagione intera. un giorno in meno di affitto dei mezzi, di spostamenti ecc sono bei soldi.

i diritti tv perdendo il venerdi non cambierebbero di molto perchè le libere sono seguite da quattro gatti.

sulle vetture, ovvio che con 1 sola sessione sia più difficile metterla a punto, ma penso che ai team importi relativamente poco, anche perchè la situazione sarebbe uguale un po' per tutti.

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1 ora fa, Beyond ha scritto:

secondo me eliminare le libere ha senso, è un bel risparmio di tempo e mezzi per le squadre.

una sola sessione al sabato mattino, il resto al sim

Io farei solo le Pl3 per preparare le Qualifiche e il Warm up di domenica mattina per preparare la gara eliminando il parco chiuso. 

Edited by Rio Nero

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1 ora fa, lucaf2000 ha scritto:

io passerei direttamente a fare la gara senza libere e qualifiche tirando a sorte l'ordine di partenza.

 

 

estraiamo a sorte pure il vincitore così risparmiamo sulla costruzione delle vetture, sui piloti e persino sull'occupazione dei circuiti :rotfl:

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Meno certezze di setup -> più possibilità di gare strampalate come valori in campo

 

Penso che l'idea di fondo sia questa :asd:

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Beh, in un epoca di dominio togliere ulteriori momenti di test significa rafforzare il dominio...mi pare ovvio che il peso politico della mercedes sia indiscusso

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2 ore fa, KimiSanton ha scritto:

Meno certezze di setup -> più possibilità di gare strampalate come valori in campo

 

Penso che l'idea di fondo sia questa :asd:

 

potrebbero ingaggiare un "cecchino" che in modo casuale spegne le vetture da remoto per x secondi  :asd: 

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Voci dal Paddock

Dopo il 2020 Toto Wolff nuovo CEO della Formula 1?

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nuovo ? ( :asd: )

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