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KimiSanton

Notizie Varie 2019

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135mln per la f1 sembrano irrealizzabili considerando le spese attuali dei top

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1 ora fa, joseki ha scritto:

Marketing, piloti e stipendio dei manager esclusi.

 

Giusto, risparmiamo sullo sport non sulle cagate.

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non vedo come Ferrari e Mercedes possano passare da quasi 500mln a 220 nel giro di un anno (anche volendo togliere le spese di piloti e manager)

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Ma fornire una macchina standard per tutti? ah no, non va bene per il marketing.

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Meraviglioso. Vogliono il budget cap PIÙ la standardizzazione di quelle poche cose rimaste non standardizzate. Com'è possibile scendere così in basso?

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Praticamente diventerà come la A1GP

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ma avevo sentito che parlano già di posticipare queste regole, alla fine secondo me sarà tutta fuffa 

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Se Ferrari rimarrà con queste regole sarei molto deluso.

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10 ore fa, Kaiser ha scritto:

Se Ferrari rimarrà con queste regole sarei molto deluso.

Beh piuttosto che non vedere più la Ferrari... 

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Praticamente rendono standard metà macchina per ridurre i costi, e poi riducono solo 300 mila euro?  Avrebbero ottenuto lo stesso risultato licenziando 10 persone che guadagnano 30 mila euro LORDI l'anno. 
Molte squadre sono inglesi, 30 mila euro lordi l'anno sono 26 mila sterline lorde ovvero circa 1700 nette. Stipendio che in UK per un professionista specializzato come un ingegnere è quasi sotto il prezzo di mercato, accettabili per un primo impiego. 

Bello schifo.
 

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2 ore fa, spamilrosso ha scritto:

Beh piuttosto che non vedere più la Ferrari... 

 

Si ma cosa rimane della Ferrari? Così ha una marea di parti standard.

 

Sono piuttosto sicuro che la Ferrari rimanga volentieri se gli garantiscono i soldi che vuole..figurati.

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17 ore fa, Ruberekus ha scritto:

ma avevo sentito che parlano già di posticipare queste regole, alla fine secondo me sarà tutta fuffa 

 

Vogliono posticipare l'annuncio dei regolamenti per impedire che Ferrari Red Bull e Mercedes spendano milioni che gli altri team non hanno. Annunciando i regolamenti e Dicembre si riduce molto il margine che soldi extra possono far guadagnare.

2 ore fa, Kaiser ha scritto:

  

Si ma cosa rimane della Ferrari? Così ha una marea di parti standard.

  

Sono piuttosto sicuro che la Ferrari rimanga volentieri se gli garantiscono i soldi che vuole..figurati.

 

Si parla di 40 milioni invece di 100 per la Ferrari, ma comunque in proporzione al budget cap sono tanti tanti.

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nel numero di ieri di autosprint citavano una fonte tedesca secondo la quale da misurazione fonometriche i motori ferrari e mercedes avessero 990 cv, honda 965 e renault 960. Cosa ne pensate? Soprattutto alla luce del fatto che la la ferrari sembrava averne di più sul dritto?

 

 

Edited by Inferno

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i valori sembrano ragionevoli  ma 'ste analisi fonometriche lasciano sempre il tempo che trovano 

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Ma non avevano superato i 1000 cv dal 2016? O magari erano 1000 su tutta la PU, inclusa la parte elettrica, alla mappatura più spinta...

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infatti!

non considerano il carburante al pompelmo della Ferrari :sisi: 

si sa, che il pompelmo mette le... ali!!!!  :sisi: 

 

 

 

 

:troll:

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4 ore fa, Corracar ha scritto:

Ma non avevano superato i 1000 cv dal 2016? O magari erano 1000 su tutta la PU, inclusa la parte elettrica, alla mappatura più spinta...

alcuni articoli dicono chee quest'anno a causa di restrizioni sempre più ingenti su benzine e oli le potenze sono scese.. soprattutto col manettino che non puù più contare sull'olio da bruciare aggiuntivo rispetto alle mappature normali.

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in questo momento sul canale You Tube ufficiale Brasile '91 in streaming

Edited by Hunaudieres

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21 ore fa, Inferno ha scritto:

nel numero di ieri di autosprint citavano una fonte tedesca secondo la quale da misurazione fonometriche i motori ferrari e mercedes avessero 990 cv, honda 965 e renault 960. Cosa ne pensate? Soprattutto alla luce del fatto che la la ferrari sembrava averne di più sul dritto?

 

 

 

Ma 990 cv in gara? Perchè sarebbe coerente con i dati riportatici.

Anche se cmq ste misurazioni fonometriche secondo me valgono molto poco

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