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La discreta Renault RS19

La Renault 2019  

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  1. 1. Rispetto alla scorsa stagione

    • Si confermerà
    • Sarà più vicina ai top team
    • Perderà terreno
      0


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Ricciardo pensava di poter vincere, poi si è reso conto di che auto avesse. Mezzo miracolo in qualifica, strategia sbagliata e fine delle ambizioni.

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Con la fusione con Ferrari potrebbe cambiare molto o tutto. Nuova power unit o fine dei giochi 

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mah io non credo che le per le gestioni sportive possa cambiare qualcosa

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14 punti in Canada. Il miglior risultato in termini di punti fatti finora se escludiamo Mercedes Ferrari e RedBull.

Hanno raddoppiato il punteggio totale in un GP.

Bravi

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Per come ho visto la macchina in questo weekend mi piacerebbe molto un ritorno del Nando con la Renault al posto di Hulk.

Lui e Ricciardo non potrebbero vincere, ma ci farebbero divertire.

Hulk quest'anno ha/aveva la possibilità di dimostrare quanto vale dopo anni passati a sentire che se avesse la macchina giusta sarebbe un top driver, e sta fallendo. Non si lascerebbe a piedi una giovane promessa per un "vecchio" campione, ma una vecchia promessa non mantenuta in cambio di un campione.

Sarebbe bello, e magari come succedeva in Redbull quando avevano due piloti, inquadrerebbero anche la Renault tra una vittoria di Hamilton e l'altra.

  • Like 1

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Non sarebbe una cattiva idea :up:

 

Hülkenberg potrebbe sempre approdare alla tanto sognata Ferrari. Alfa-Ferrari ovviamente, al posto del Giovi o di Lic.

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Sulla strada per Budapest c'è stato un incidente che ha coinvolto anche il loro truck.

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strana dinamica

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2 minuti fa, Aviatore_Gilles ha scritto:

Guidava Hulkenberg?

Abbiamo pensato tutti la stessa cosa :asd:

  • Like 1

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Il fenomeno hulkenberg ha ancora mancato il’podio..pilota piû sopravvalutato della storia..

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2 ore fa, KimiSanton ha scritto:

EAouUi2WwAsVVn3?format=jpg&name=medium

 

Sulla strada per Budapest c'è stato un incidente che ha coinvolto anche il loro truck.

Lo guidava Hulkenberg?  :asd:

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No, però il guidatore per fortuna non ha riportato traumi gravi. A quanto pare solo il veicolo Renault è stato coinvolto nell'incidente.

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Poteva andare, molto molto peggio.

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https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/motorleistung-f1-2019-renault-1000-ps/

 

Renault annuncia di aver rotto la barriera dei 1000 cv. Qualche punto saliente:

 

- l'efficienza termica (immagino quindi l'ICE) di queste PU raggiunge valori anche sopra il 50%, i vecchi V8 arrivavano poco sopra il 30%

 

- Renault è la prima ad annunciare ufficialmente di aver raggiunto i 1000 cv di potenza (736 kilowatt). I picchi sono raggiungibili solo in qualifica in certe particolari condizioni come distanza (penso vita della PU) e temperatura esterna.

 

- Il solo V6 turbo è capace di generare circa 840cv i quali, combinati con la potenza garantita dai motori elettrici, fa arrivare il totale alle quattro cifre.

 

- I sistemi di misurazione Renault rivelano che Mercedes ha il medesimo potenziale, Ferrari si trova davanti mentre Honda poco indietro.

 

- Mercedes, interrogata sul quesito, pensa che Renault si riferisca ai CV inglesi (ossia i BHP), con un valore che dovrebbe coincidere con 987 cv.

 

- Renault ha raggiunto Mercedes nel complesso, mentre con Ferrari ci sarebbe parità solo in condizioni di gara. Rispetto al 2018, avrebbero trovato 60 cv in più, con l'ultimo step portato in Francia che avrebbe consentito il superamento della soglia dei 1000cv.

 

- Senza il flussometro, le PU attuali sarebbero capaci molto facilmente di generare più di 1000 cv. Il limite attuale è di 100kg/h, ma (e qui è molto interessante) c'è un margine, dovuto alle vibrazioni che la PU subisce con la vettura sul tracciato. Questo margine è di 3 grammi sui 100 kg. Può sembrare poco, in realtà può essere importante, sebbene sia concesso sforare in questa regione per poco tempo.

 

- Con il DRS a quanto pare è possibile ottenere qualche CV in più, grazie all'afflusso di aria migliorato che l'ala mobile riesce a garantire. Renault ha chiesto informazioni direttamente alla FIA per ottenere la rassicurazione che non fosse illegale usare il DRS per questo scopo.

 

- In condizioni di gara la PU Renault viene utilizzata intorno ai 950 cv, con picchi di 960 o 970 cv nei momenti in cui un pilota deve cercare il sorpasso. Questo valore sarebbe in linea con la competizione. Loro stessi affermano però che le misurazioni altrui non possono tenere conto del drag delle vetture e che la misurazione più precisa sarebbe quella sullo stesso banco di prova.

 

- Lo svantaggio di Honda starebbe nel picco di performance, ma avrebbe un'affidabilità molto buona, oltre ad essere facilmente sistemabile in caso di problemi (esempio Hockenheim 2019, qualifica). Il prossimo upgrade giapponese dovrebbe portare 25 cv. Un membro Red Bull ha reagito così alla notizia: "possono anche generare 1000 cv, ma la nostra vettura doppia comunque le loro"

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12 minuti fa, KimiSanton ha scritto:

https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/motorleistung-f1-2019-renault-1000-ps/

 

- I sistemi di misurazione Renault rivelano che Mercedes ha il medesimo potenziale, Ferrari si trova davanti mentre Honda poco indietro.

 

 

 

tutto vero 

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1 minuto fa, lucaf2000 ha scritto:

 

tutto vero 

 

In quel punto penso si tratti di potenze massime raggiunte. Ferrari pare essere effettivamente avanti con un calo poi in gara dovuto a consumi e chissà, forse anche problemi di affidabilità.

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Mi riferisco ai valori Renault rapportati agli altri.. 

 

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Renault sono talmente scarsi che non temono di rivelare i propri dati :asd: 

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