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La stellare Mercedes W10

La Mercedes 2019  

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  1. 1. Si confermerà la monoposto migliore?

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2 ore fa, Ruberekus ha scritto:

a parte che l'articolo si contraddice nel giro di poche gire, ma 12 cv in più dall'ibrido non esiste visto che la potenza dell'ibrido è fissata

Magari si voleva dire 12cv in più grazie all'ibrido...ovvero un suo perfezionamento che fa guadagnare potenza all'intera PU

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1 ora fa, Ruberekus ha scritto:

che vuol dire solo metà 

Che di energia è bloccata solo quella del k ma ora che ci penso forse hai ragione tu e la potenza è limitata in entrambi

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2 minuti fa, maxilrosso ha scritto:

Che di energia è bloccata solo quella del k ma ora che ci penso forse hai ragione tu e la potenza è limitata in entrambi

ah ho capito cosa intendi

 

è vero che il flusso di energia elettrica dall'mguh agli altri elementi non è limitato, tuttavia l'mguh non fornisce potenza meccanica (è collegato all'albero della turbina, non al motore), la potenza meccanica proveniente dall'ibrido è tutta fornita dall'mguk, che è appunto limitato a 160 cv (sicuramente già saturati da Mercedes e Ferrari), quindi a valle c'è comunque un limite alla potenza fornita dall'ibrido

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54 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

ah ho capito cosa intendi

 

è vero che il flusso di energia elettrica dall'mguh agli altri elementi non è limitato, tuttavia l'mguh non fornisce potenza meccanica (è collegato all'albero della turbina, non al motore), la potenza meccanica proveniente dall'ibrido è tutta fornita dall'mguk, che è appunto limitato a 160 cv (sicuramente già saturati da Mercedes e Ferrari), quindi a valle c'è comunque un limite alla potenza fornita dall'ibrido

okok ma quindi io non ho mica capito come funziona sto mguh :wallbash:

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5 ore fa, Ruberekus ha scritto:

a parte che l'articolo si contraddice nel giro di poche gire, ma 12 cv in più dall'ibrido non esiste visto che la potenza dell'ibrido è fissata

 

si infatti  :asd:

magari possono migliorare il sistema di recupero ma la potenza max è quella.

 

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5 ore fa, maxilrosso ha scritto:

okok ma quindi io non ho mica capito come funziona sto mguh :wallbash:

Siamo in due. Io ormai ci ho rinunciato.

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7 ore fa, maxilrosso ha scritto:

okok ma quindi io non ho mica capito come funziona sto mguh :wallbash:

 

2 ore fa, S. Bellof ha scritto:

Siamo in due. Io ormai ci ho rinunciato.

 

Non abbattetevi, in Honda é dal 2015 che stanno cercando di capirlo :asd:

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si!

 

tanto per cambiare... :doh:

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21 ore fa, Prostexi ha scritto:

 

 

Non abbattetevi, in Honda é dal 2015 che stanno cercando di capirlo :asd:

Ahahah in effetti :asd:

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è andata....il loro motore sarà cosi potente che si trasforma in un razzo missile con circuiti di mille valvole e tra le stelle sprinta e va.

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12 CV sono un incremento che secondo me tutti i motoristi han trovato, non ci vedo una cosa spaziale.

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la potenza aumenterà per tutti perché aumenta il limite di carburante, quello che è da vedere è l'aumento al netto di questo. 

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1 minuto fa, ForzaFerrari88 ha scritto:

Nugnes spara solo cagate dall'alba dei tempi...

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vabe si sa da quando sono state definite le nuove regole che penalizzeranno di più chi usa assetti con elevato rake

 

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3 ore fa, ForzaFerrari88 ha scritto:

Rube è due anni che lo dice :asd:

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Ergo, i team che hanno alto rake hanno avuto tutto il tempo di studiare come rendere efficienti le proprie auto con rake minore.

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6 minuti fa, KimiSanton ha scritto:

Ergo, i team che hanno alto rake hanno avuto tutto il tempo di studiare come rendere efficienti le proprie auto con rake minore.

Pensa che in Ferrari si dice abbiano addirittura aumentato il rake :asd:

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Vabbè parlando seriamente, su questo cambio regolamentare non si può dire niente contro Mercedes. Supponendo che fosse vero che ne traggono vantaggio, allora sarebbe solo colpa della dirigenza Ferrari che non si è opposta ed eventualmente anche del reparto tecnico che non ha migliorato la macchina.

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