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La stellare Mercedes W10

La Mercedes 2019  

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A differenza delle altre vetture presentate fino ad ora, il team di Stoccarda, oltre ai render online, ha mostrato al pubblico la nuova monoposto con il consueto giro di pista a Silverstone. Questo ha reso possibile una visione più diretta dei particolari tecnici della W10.

La nuova Mercedes è chiaramente un’evoluzione della W09 e W08, vincitrici entrambe dei titoli mondiali F1. Alcune scelte tecniche però sulla W10 sono completamente innovative, specialmente nella parte posteriore del corpo vettura.

Analizzando la monoposto partendo dall’anteriore, spicca la nuova ala anteriore vincolata dai regolamenti. Il nuovo profilo alare, più largo e alto, presenta cinque elementi, incluso il main plane. Un’ala che, per regolamento, è priva di qualsiasi flap a sbalzo e semplificata anche nelle bandelle laterali. Bandelle che, sempre per regolamento, avranno un’inclinazione massima di 15 gradi per schermare le ruote anteriori dai flussi d’aria. Osserviamo dall’illustrazione la nuova a la vecchia ala a confronto.

 

Analizzando il retro della monoposto all’avantreno, il muso è concettualmente lo stesso che abbiamo visto ormai dal GP di Spagna del 2017, con i piloni stretti per privilegiare lo scorrere dell’aria ai fianchi della scocca. Rimane pressoché identico il disegno dei “turning vanes” (1) “a pavimento” sotto il muso, e il sistema “S–Duct (2)” sia in entrata che in uscita dal muso.

Passando alle sospensioni anteriori (3), anch’esse sono riprese dalla W09: con schema a puntone “push rod“, rimane il triangolo superiore rialzato, con il puntone di appoggio. Questo schema, detto a “pivot” è stato inoltre copiato da altri team, quali ad esempio l’Alfa Sauber. Il triangolo inferiore invece, carenato, anch’esso è pressoché identico alla monoposto della scorsa stagione.

Per regolamento invece sono molto diverse le prese dei freni (4), molto più semplici rispetto agli anni passati, e prive di qualsiasi appendice aerodinamica. Siamo stati abituati nel corso degli anni a vedere i team, specialmente Mercedes, sviluppare molto nel corso della stagione questa parte della monoposto. Sulla W10 le prese sono più larghe e alte, e svolgeranno l’unica funzione di raffreddamento dischi.

 

Per quanto riguarda il fondo è molto simile a quello dello scorso anno, con numerose feritoie davanti le ruote posteriori per ridurre il “tyre squirt“. Infine sono presenti i famosi cerchi alettati al posteriore, che molto hanno fatto parlare nel finale di stagione scorso. Da quest’anno però pare che Mercedes abbia optato per dei cerchi di colore scuro, forse per nascondere meglio i  dettagli e le forme del cerchio.

 

Da circusf1

 

3 minuti fa, S. Bellof ha scritto:

Quei ladroni della Ferrari vogliono far vietare tutte le novità assolutamente geniali della piccola e coraggiosa Mercedes?

Speriamo Bellof, altrimenti anche quest'anno vinceremo l'anno prossimo.

Modificato da The-Flying-Finn

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17 minuti fa, The-Flying-Finn ha scritto:

Tempo di arrivare alla prima gara e verrà abolita/vietata.

scherzi, mica stiamo parlando della Ferrari 

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Comunque al momento come livree carine ci sono la Mercedes e la Mclaren.

 

La Renault e la Toro Rosso, anche se belle, sono livree già viste.

Oscena la Force Stroll Racing Spesa Point e la Red Bull.

Normale nella norma quella della Williams.

L'Alfa spero che la cambino al più presto, mentre niente di trascendentale è quella della Haas.

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23 ore fa, S. Bellof ha scritto:

Quei ladroni della Ferrari vogliono far vietare tutte le novità assolutamente geniali della piccola e coraggiosa Mercedes?

piccoli ladri indifesi

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Molto interessante il fatto che Mercedes ha vietato, a chi era presente a Silverstone, di fotografare il retrotreno della W10.

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Avranno nascosto un'altra ladrata, in quella zona. Occhio.

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Doppio bracket nella sospensione anteriore.

 

C'è chi sostiene che una soluzione simile adottata da Ferrari e RB sia stata tolta su richiesta di...     indovinate!

 

lewis-hamilton-mercedes-amg-f1.jpg

 

https://it.motorsport.com/f1/news/sorpresa-mercedes-doppio-bracket-nella-sospensione-anteriore-della-w10/4338415/

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30 minuti fa, andycott ha scritto:

Doppio bracket nella sospensione anteriore.

 

C'è chi sostiene che una soluzione simile adottata da Ferrari e RB sia stata tolta su richiesta di...     indovinate!

 

lewis-hamilton-mercedes-amg-f1.jpg

 

https://it.motorsport.com/f1/news/sorpresa-mercedes-doppio-bracket-nella-sospensione-anteriore-della-w10/4338415/

Nugnes è un pallaro clamoroso, riguarda la fonte la prossima volta :asd:

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Ora tocca a Mekies. Anche se fosse regolare, la miglior difesa è l‘attacco: bisogna iniziare a vincere politicamente per far abbassare la cresta ai ladri.

 

:asd:

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Io dico che vinceranno anche quest'anno.

Magari mi sbaglierò e verrò promosso come gufatore ufficiale del forum :asd:

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18 ore fa, PheelD ha scritto:

Nugnes è un pallaro clamoroso, riguarda la fonte la prossima volta :asd:

sta volta ha ragione

 

magari

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Più che grosse, sembra ci sia una diversa disposizione degli accessori. Lo scorso anno erano più larghe all'inizio, ma si stringevano subito. Quest'anno sono più strette nella parte iniziale, ma si stringono in maniera più lineare verso il posteriore.

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18 minuti fa, Aviatore_Gilles ha scritto:

Più che grosse, sembra ci sia una diversa disposizione degli accessori. Lo scorso anno erano più larghe all'inizio, ma si stringevano subito. Quest'anno sono più strette nella parte iniziale, ma si stringono in maniera più lineare verso il posteriore.

esatto, inoltre pare che l'anno scorso avessero più undercut nella parte iniziale, mentre quest'anno sono più massicce sotto

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Giusto per capire

Pirelli-gamma-pneumatici-F1-2019-666x441

Sapete a cosa corrispondono quest'anno le gomme nuove?

Cioè ad esempio la gomma c1 sarebbe la media(bianca) del 2018?

La C2 sarebbe la soft(gialla) del 2018?

E così via...qualcuno lo sa?

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C1 dovrebbe essere la Hard

C2 media

C3 soft

C4 ultrasoft

C5 hypersoft

 

Ieri Isola diceva che in pratica hanno eliminato la supersoft per dare un salto di mescola perché l'anno scorso spesso SS e S erano simili sul giro 

 

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