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La Pirelli Mercedes W10

La Mercedes 2019  

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  1. 1. Si confermerà la monoposto migliore?

    • Sarà alla pari con gli avversari
    • No, sarà inferiore


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Mercedes 2018 vs Mercedes 2019 -> RaceFans

1 ora fa, mircocatta ha scritto:

personalmente queste ali anteriori non mi danno fastidio, almeno non quanto furono fastidiose quelle 2009

 

Ad oggi la sensazione è quella anche per me, forse perché l'auto è un pelo più proporzionata.

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una differenza interessante tra la Mercedes e la RB è nella paratia dell'ala anteriore: quella RB si apre verso l'esterno, suppongo per dare una funzione di outwash, mentre quella Mercedes chiude verso l'interno, una cosa che non si vedeva da tempo

red-bull-racing-rb15-livery-1.jpg

m182601.jpg

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1 ora fa, Aviatore_Gilles ha scritto:

Nel 2017 avevamo imboccato la strada giusta, vetture esteticamente gradevoli e aggressive. A distanza di 2 anni è cambiato tutto, si torna a vetture inguardabili.

 

guarda non ho davvero parole.

poi chissà quante ruote tagliate con quei alettoni 

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11 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

una differenza interessante tra la Mercedes e la RB è nella paratia dell'ala anteriore: quella RB si apre verso l'esterno, suppongo per dare una funzione di outwash, mentre quella Mercedes chiude verso l'interno, una cosa che non si vedeva da tempo

 

 

I competenti utenti di Autosport dicono dai tempi della MP4/24. Speriamo abbia lo stesso successo.

 

Comunque continuo a non capire il perché della larghezza delle ali. Va bene, rimuovendo quella chincaglieria sopra hanno perso qualche frazione di carico, e quindi? 

Edited by S. Bellof

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Quella della seconda parte di stagione mica era da buttare come auto, anzi.

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27 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

una differenza interessante tra la Mercedes e la RB è nella paratia dell'ala anteriore: quella RB si apre verso l'esterno, suppongo per dare una funzione di outwash, mentre quella Mercedes chiude verso l'interno, una cosa che non si vedeva da tempo

red-bull-racing-rb15-livery-1.jpg

m182601.jpg

 

 

mmh,  non vorrei osservarla male, ma non è cosi accentuato l' angolo di chiusura.

è solo piu basso come profilo e illude come immagine.

 

parliamo sempre di dettagli alla presentazione. 

già ai primi test ....

 

Edited by panoramix

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sì è incurvato verso l'interno meno di quanto lo sia verso l'esterno la versione RB, però un po' lo è, si nota anche dalle immagini in pista

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11 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

sì è incurvato verso l'interno meno di quanto lo sia verso l'esterno la versione RB, però un po' lo è, si nota anche dalle immagini in pista

 

quasi impercettibile.

non troppo curiosa come soluzione.

diversa concezione

 

 

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Quante gomme bucate in partenza...Mamma mia!!!

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29 minuti fa, Rio Nero ha scritto:

Quante gomme bucate in partenza...Mamma mia!!!

 

 

quante grigliate alla fine dei GP.

degni della miglior griglia da salamini 

2 ore fa, KimiSanton ha scritto:

 

Mekies (Ferrari)

Budkowski (Renault)

DzSvnlQX4AAZjUf?format=jpg&name=large

 

DzSvqcpXgAAZfdz?format=jpg&name=large

 

DzSvr9kWoAUXWup?format=jpg&name=large

 

DzSvuIOWoAIm2EM?format=jpg&name=large

 

Ho il sospetto che i numeri sul muso non si vedano adeguatamente.

 

 

Comunque è molto bella come monoposto.

nulla da dire.

poi se non andrà come loro si aspettano...

me ne farò una ragione da Ferrarista ;)

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5 ore fa, KimiSanton ha scritto:

 

A me piace sul serio vedere quanta finezza ci si possa mettere per un singolo pezzo. Forse perché non la possiedo e vederla mi fa piacere.

 

io vedo soldi, sprecati pure.

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Differenti concezioni, differenti pensieri ;)

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5 ore fa, KimiSanton ha scritto:

Ho il sospetto che i numeri sul muso non si vedano adeguatamente.

Ladrih

Da squalificare!

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13 ore fa, KimiSanton ha scritto:

Differenti concezioni, differenti pensieri ;)

 

Ovvio che, quando vai a mettere paletti un po' da tutte le parti, non ti resta che andare a lavorare di fino sui piccoli particolari.

La cosa incredibile è che essendo piccoli dettagli, si pensa sempre che il guadagno sia quasi nulla. Salvo poi accorgersi che, se si perde il pezzo per un contatto, la macchina perde letteralmente decimi al giro.

 

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48 minuti fa, Aviatore_Gilles ha scritto:

 

Ovvio che, quando vai a mettere paletti un po' da tutte le parti, non ti resta che andare a lavorare di fino sui piccoli particolari.

La cosa incredibile è che essendo piccoli dettagli, si pensa sempre che il guadagno sia quasi nulla. Salvo poi accorgersi che, se si perde il pezzo per un contatto, la macchina perde letteralmente decimi al giro.

 

 

mah dipende, spesso abbiamo visto auto girare senza parti di alettone o profili laterali andare forte uguale

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secondo Scarbs la Mercedes potrebbe aver trovato un trucco nel piegare gli endplates dell'ala verso l'interno, cosa che potrebbe spingere i vortici all'esterno delle ruote più delle altre soluzioni tradizionali (che piegano dalla parte opposta)

 

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Tempo di arrivare alla prima gara e verrà abolita/vietata.

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Quei ladroni della Ferrari vogliono far vietare tutte le novità assolutamente geniali della piccola e coraggiosa Mercedes?

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