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L'opaca Ferrari SF90

La Ferrari 2019  

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  1. 1. Riuscirà a conquistare il titolo mondiale piloti?



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7 ore fa, lucaf2000 ha scritto:

Ormai sono 3 anni (con questo) che la Ferrari parte con una macchina migliore, non vedo cosa ci sia da stupirsi tanto.

L'anno scorso a Melbrune avevano dei problemi di assetto sappiamo benissimo com'è andata dal secondo GP in poi.

Piuttosto non riesco davvero a capire il livello della RB.

 

 

Veramente furono due gare vinte perchè muretto e Vettel tirarono fuori il coniglio dal cilindro, sfruttando una zona grigia regolamentare. Non c'era nessuna superiorità meccanica, anzi in qualifica entrambe le Ferrari si presero 7 decimi abbondanti. In Bahrein la Ferrari girava leggermente meglio col caldo, ma era lì, vittoria ai punti.

 

Io non so che mondiale avete visto. 

Edited by Alexander

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6 ore fa, Ruberekus ha scritto:

https://imgur.com/gallery/kVpeiOP

 

qui c'è un'altra gif in cui si vede l'effetto della Ferrari in frenata: in effetti potrebbe trattarsi solo di molle particolarmente morbide, infatti si vede che quando chiude il DRS il muso si alza (c'è più carico applicato al posteriore) mentre quando frena il carico torna davanti e il muso si abbassa.

 

Un balzo cosi è molto sospetto, anche nell'altra gif postata al riguardo si nota chiaramente lo scatto del posteriore e a Barcellona non si usano certo molle morbide.

 

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altra immagine dei cerchi Mercedes style che la Ferrari sta provando

Dz7n9xUWoAE9C-s.jpg:large

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29 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

altra immagine dei cerchi Mercedes style che la Ferrari sta provando

Dz7n9xUWoAE9C-s.jpg:large

 

Secondo me andrà a finire che ci saranno ancora più casini su questa questione dei fori, alla faccia della riduzione dei costi....e tutto questo per fare un piacere alla mercedes...bene cosi

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20 ore fa, Ruberekus ha scritto:

altra immagine dei cerchi Mercedes style che la Ferrari sta provando

Dz7n9xUWoAE9C-s.jpg:large

 

Si sa se questi cerchi abbiano anche i distanziali forati, come nel caso dei grigi, oppure no?

Edited by crucco

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D0GPcJNXQAARVO2?format=jpg&name=large

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Cioè, poco meno rake mi pare di vedere

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Diminuito il rake e aumentato di poco il passo. Renault invece ha alzato molto il suo rake.

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l'angolazione delle due immagini è diversa però 

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Idealmente mettendola uguale a quella della SF90, ruotandola il giusto, si noterebbe di più la riduzione. 

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boh onestamente 'sto confronto è fatto un po' a cazo, non hanno allineato né le ruote anteriori né quelle posteriori

 

la 71 è più ruotata quindi la sua lunghezza  reale è maggiore di quella che appare 

 

in ogni caso un confronto accurato della misura di passo/rake necessita di una sensibilità di, come minimo, mezzo centimetro/grado (altrimenti è inutile),  sensibilità che è ampiamente superata dell'errore che si commette confrontando due immagini con angolazione diversa/scala diversa/non allineate , come quella foto 

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quoto tutto, valutare differenze angolari del genere  in quel modo non serve a niente

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Le mie fonti (che ovviamente non posso rivelare, perché all‘interno della Scuderia) mi dicono che le differenze sono minime. Anche se ke immagini non possono essere confrontate, sembra proprio che KimiSanton abbia indovinato.

 

Fortunello.

Edited by crucco

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https://it.motorsport.com/f1/news/analisi-tecnica-ferrari-i-segreti-della-sf90-sono-gli-acceleratori-di-flusso/4343096/

 

2 ore fa, crucco ha scritto:

Le mie fonti (che ovviamente non posso rivelare, perché all‘interno della Scuderia) mi dicono che le differenze sono minime. Anche se ke immagini non possono essere confrontate, sembra proprio che KimiSanton abbia indovinato.

 

Fortunello.

 

A proposito di fonti...Pare che in Spagna il motore fosse impostato in modalità "honda 2015" con una cavalleria ridotta di circa il 10 % rispetto a quella che sarà la modalità gara e del 16-17% rispetto a quella di qualifica. Inoltre pare che la nuova evoluzione sia già quasi pronta ma ormai non c'è tempo per farla debuttare già in Australia.

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8 minuti fa, ForzaFerrari88 ha scritto:

A proposito di fonti...Pare che in Spagna il motore fosse impostato in modalità "honda 2015" con una cavalleria ridotta di circa il 10 % rispetto a quella che sarà la modalità gara e del 16-17% rispetto a quella di qualifica. Inoltre pare che la nuova evoluzione sia già quasi pronta ma ormai non c'è tempo per farla debuttare già in Australia.

da dove vengono questi dati ?

 

comunque non tornano con quello che ci diceva Rubster ovvero che tra modalità gara e qualifica ballano 90cv, o meglio se fitto questi 90cv con i dati che hai riportato viene fuori che la modalità gara vale 1260cv :asd: 

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1260cv è lo stesso valore che da Nugnes. 

Sipario.

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51 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

da dove vengono questi dati ?

 

comunque non tornano con quello che ci diceva Rubster ovvero che tra modalità gara e qualifica ballano 90cv, o meglio se fitto questi 90cv con i dati che hai riportato viene fuori che la modalità gara vale 1260cv :asd: 

 

42 minuti fa, EffettoSuolo ha scritto:

1260cv è lo stesso valore che da Nugnes. 

Sipario.

 

1260? e come ci siete arrivati? ma magari...1260 in modalità gara vinci a luglio :asd: credo non ci siano neanche arrivati al banco a 1260.

 

Ho detto una cosa diversa: hanno girato in Spagna col motore depotenziato più o meno del 10% rispetto alla modalità di gara e del 16-17% rispetto a quella più estrema da qualifica (non sempre utilizzabile fino all'introduzione della evo). Non si arriva certo a 1260.

 

 

 

 

 

 

 

p.s. 930 - 950

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è semplice matematica: siano T i cv usati ai test, G i cv usati in gara, Q i cv usati in qualifica; in base a quello che hai detto si ha

 

T = 0.9G = 0.84 Q

 

noi sappiamo che la mappatura da qualifica vale 90cv, quindi

 

Q-G = 90

 

si risolve il sistema e si trova G=1260, Q=1350

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Coi valori di potenza è una battaglia persa, primo perchè sono dati gelosamente custoditi, Binotto venderebbe la madre pur di tenerli segreti, secondo perchè sono difficili da rilevare anche per le altre squadre. Da quando c'è l'ibrido tutti i giornalisti hanno sparato cifre che vanno dai 900 ai 1500, passando per la peggior vettura degli ultimi vent'anni (we will never forget), quindi le cifre lasciano un pò il tempo che trovano.

In ogni caso, anche se fosse vera la notizia, sarebbe un bel segnale per i motorizzati Ferrari.

2 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

è semplice matematica: siano T i cv usati ai test, G i cv usati in gara, Q i cv usati in qualifica; in base a quello che hai detto si ha

 

T = 0.9G = 0.84 Q

 

noi sappiamo che la mappatura da qualifica vale 90cv, quindi

 

G-Q = 90

 

si risolve il sistema e si trova G=1260, Q=1350

 

Mettete quest'uomo al Ministero dello Sviluppo economico ma tipo now.

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