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L'opaca Ferrari SF90

La Ferrari 2019  

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  1. 1. Riuscirà a conquistare il titolo mondiale piloti?



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29 minuti fa, Aviatore_Gilles ha scritto:

 

 

Il turbo va ovviamente dimensionato in base alle esigenze e alla tipologia di motore, altrimenti mettiamo il turbo di uno scania e siamo a posto :D 

Negli anni 80 però il motore BMW era quello che la potenza più elevata, il suo gruppo  turbo compressore era di maggiori dimensioni rispetto ai V6, che avevano la doppia sovralimentazione più piccola. Poi aveva un turbo lag esagerato, perché per azionare la turbina, che era più grande, serviva un flusso di gas di maggiore energi, ai bassi regimi era morto.

La stessa Ferrari, all'inizio dell'era ibrida, pagò dazio per avere il gruppo turbocompressore di dimensioni minori rispetto alla concorrenza.

:lol2:

 

2 minuti fa, Aviatore_Gilles ha scritto:

@L.Costigan Secondo me non c'è niente di illegale. Ma con questa mossa, probabilmente, sperano di venire a conoscenza di alcuni segreti del motore della rossa, come fu lo scorso anno con la doppia batteria.

 

 

....e se il segreto non fosse il motore? :)

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3 minuti fa, panoramix ha scritto:

 

 

 

....e se il segreto non fosse il motore? :)

Pano, tu che ne sai più di noi comuni mortali, sai per caso quanto cambierà rispetto all'attuale la monoposto 2020? Parlo di telaio, meccanica, aerodinamica e sospensioni, non tanto di motore.

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11 minuti fa, panoramix ha scritto:

 

 

 

....e se il segreto non fosse il motore? :)

 

Se sai qualcosa parla, non puoi buttare li le cose e non dire niente, mi si attorciglia il fegato dalla rabbia :asd:

 

La rossa sul dritto è forte per via della conformazione aerodinamica, non credo centri solo il motore.

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Però scusate, l'indagine la fa la FIA, che se non sbaglio ha già accesso alle informazioni tecniche dell'auto. Cosa cambierebbe dal solito? Potevano già passarle prima le info, se fossero collusi.

6 minuti fa, Aviatore_Gilles ha scritto:

La rossa sul dritto è forte per via della conformazione aerodinamica,

 

Questo penso che sia lapalissiano, gli unici che fingono di non saperlo sono MB e RB

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24 minuti fa, Aviatore_Gilles ha scritto:

 

Se sai qualcosa parla, non puoi buttare li le cose e non dire niente, mi si attorciglia il fegato dalla rabbia :asd:

 

La rossa sul dritto è forte per via della conformazione aerodinamica, non credo centri solo il motore.

cavolo sono mesi che ve lo faccio capire velatamente.

non mi chiedere però di scrivere cosa io so perchè non lo posso scrivere e ve l0 ho già detto piu volte.

:)


 

33 minuti fa, PheelD ha scritto:

Pano, tu che ne sai più di noi comuni mortali, sai per caso quanto cambierà rispetto all'attuale la monoposto 2020? Parlo di telaio, meccanica, aerodinamica e sospensioni, non tanto di motore.

phill non so nulla riguardo la vettura 2020 

suppongo che continuino sul concetto dell' OW ma nulla di certo.

se proprio dovessi fare una domanda a bruciapelo a Binotto, gli chiederei che piloti porteranno in pista la vettura nel 2020 e 2021

 

27 minuti fa, Aviatore_Gilles ha scritto:

 

Se sai qualcosa parla, non puoi buttare li le cose e non dire niente, mi si attorciglia il fegato dalla rabbia :asd:

 

La rossa sul dritto è forte per via della conformazione aerodinamica, non credo centri solo il motore.

 

anche l' Alfa è priva di carico ma non va cosi veloce...:whistling:

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5 minuti fa, panoramix ha scritto:

cavolo sono mesi che ve lo faccio capire velatamente.

non mi chiedere però di scrivere cosa io so perchè non lo posso scrivere e ve l0 ho già detto piu volte.

 

 

Maledetto, ti odio :asd:

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6 minuti fa, panoramix ha scritto:

cavolo sono mesi che ve lo faccio capire velatamente.

non mi chiedere però di scrivere cosa io so perchè non lo posso scrivere e ve l0 ho già detto piu volte.

:)


 

phill non so nulla riguardo la vettura 2020 

suppongo che continuino sul concetto dell' OW ma nulla di certo.

se proprio dovessi fare una domanda a bruciapelo a Binotto, gli chiederei che piloti porteranno in pista la vettura nel 2020 e 2021

 

 

anche l' Alfa è priva di carico ma non va cosi veloce...:whistling:

Vettel saluta già ora?

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1 ora fa, panoramix ha scritto:

 

 

 

....e se il segreto non fosse il motore? :)

 

hanno inventato un dispositivo anti-drag? :asd: (un DRS evoluto segreto e nascosto :sisi: )

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Motorsport riporta di controlli che sono quasi prassi, è la "soffiata" di AMuS ad aver fatto diventare la notizia "sensazionale". 

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1 ora fa, Aviatore_Gilles ha scritto:

@L.Costigan Secondo me non c'è niente di illegale. Ma con questa mossa, probabilmente, sperano di venire a conoscenza di alcuni segreti del motore della rossa, come fu lo scorso anno con la doppia batteria.

 

Esattamente. Purtroppo

1 ora fa, panoramix ha scritto:

cavolo sono mesi che ve lo faccio capire velatamente.

non mi chiedere però di scrivere cosa io so perchè non lo posso scrivere e ve l0 ho già detto piu volte.

:)


 

:idolo:

 

 

Bravo! Non rivelare i segreti Ferrari! Anzi, se sai qualcosa della Mercedes o della Red Bull dicci pure :asd: 

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1 ora fa, KimiSanton ha scritto:

Motorsport riporta di controlli che sono quasi prassi, è la "soffiata" di AMuS ad aver fatto diventare la notizia "sensazionale". 

 

mi spiace che ormai sia diventato un giornaletto scandalisco che si inventa gli scandali.

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1 ora fa, JLP ha scritto:

 

hanno inventato un dispositivo anti-drag? :asd: (un DRS evoluto segreto e nascosto :sisi: )

 

È un dispositivo a metano nascosto all'interno dei piloti che produce energia motrice, ecco perchè Vettel si gira spesso di potenza quando attaccato e la Bild dice che @The-Flying-Finn dovrebbe sostituire Seb nel 2020. :asd:

  • Trottolino 1

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1 minuto fa, White Star ha scritto:

 

È un dispositivo a metano nascosto all'interno dei piloti che produce energia motrice, ecco perchè Vettel si gira spesso di potenza quando attaccato e la Bild dice che @The-Flying-Finn dovrebbe sostituire Seb nel 2020. :asd:

 

50/80 CV in più garantiti!! :sisi: 

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Giuro che oltre a motore (e ok, in parte) e mera configurazione a basso drag (e ok) non riesco a capire quale altra soluzione potrebbe garantire tale vantaggio.

 

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Io resto convinto che il vantaggio più grosso risieda nella conformazione della vettura, che genera basso drag, questo ci da un vantaggio alle alte velocità. Il motore secondo centra in parte, ma i cv di differenza saltati fuori nei giorni scorsi sono tutte cavolate.

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55 minuti fa, KimiSanton ha scritto:

Giuro che oltre a motore (e ok, in parte) e mera configurazione a basso drag (e ok) non riesco a capire quale altra soluzione potrebbe garantire tale vantaggio.

 

Quando fai le cose per bene, nessuno sospetterà che tu abbia fatto realmente qualcosa. (cit) 

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1 ora fa, KimiSanton ha scritto:

Giuro che oltre a motore (e ok, in parte) e mera configurazione a basso drag (e ok) non riesco a capire quale altra soluzione potrebbe garantire tale vantaggio.

 

 

Per me è sicuramente qualcosa legato all'erogazione della potenza in accelerazione.

Non ha velocità di punta MOLTO più elevate della concorrenza, ma ci arriva molto prima della concorrenza a quella velocità.

 

Su cosa possa creare questo, non so.

Forse qualcosa sulla parte elettrica oppure una qualche "soffiatura" o aerodinamica particolare a livello di scarico. Ma sto davvero sparando.

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5 minuti fa, SuperScatto ha scritto:

 

Per me è sicuramente qualcosa legato all'erogazione della potenza in accelerazione.

Non ha velocità di punta MOLTO più elevate della concorrenza, ma ci arriva molto prima della concorrenza a quella velocità.

 

Su cosa possa creare questo, non so.

Forse qualcosa sulla parte elettrica oppure una qualche "soffiatura" o aerodinamica particolare a livello di scarico. Ma sto davvero sparando.

 

come spieghi che a monca , spa ecc.. le auto che inseguivano, non riuscivano nemmeno a restare in scia?

sopra i 200..220 l' erogazione non conta praticamente piu, forse anche meno

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Disturbano la scia?

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13 minuti fa, panoramix ha scritto:

 

come spieghi che a monca , spa ecc.. le auto che inseguivano, non riuscivano nemmeno a restare in scia?

sopra i 200..220 l' erogazione non conta praticamente piu, forse anche meno

 

Perché se riesci a accelerare prima puoi anche avere la stessa velocità di punta che ormai il vantaggio iniziale fa si che sei coperto.

Ti ripeto, non ho idea di cosa crei questo vantaggio, quello forse lo sai tu, ma che l'effetto sia questo lo si vede dalla telemetria con il confronto delle velocità.

Mi ricordo che era abbastanza evidente che il vantaggio la Ferrari lo creava nella prima parte del rettilineo, in accelerazione.

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