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L'opaca Ferrari SF90

La Ferrari 2019  

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  1. 1. Riuscirà a conquistare il titolo mondiale piloti?



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2 ore fa, VincenzoFerrari ha scritto:

WOLFF: "SE QUALCUNO HA BARATO, È DISGUSTOSO" 

 

"In Messico, in seguito alla domanda della Red Bull, la FIA ha emesso una direttiva che affermava che non si poteva aggiungere del carburante nei momenti in cui il sensore non misura il flusso. Se qualcuno stava facendo quell’operazione prima che venisse vietata allora avrebbe fatto un gioco disgustoso".

 

 

Ahahah, se la canta e se la suona! Prima bara e poi dice che se qualcuno ha barato è disgustoso! Se l'ha detto da solo! :rotfl:

3 ore fa, ForzaFerrari88 ha scritto:

 

Esiste, ma vista la situazione meglio far credere di essere stati sgamati direi...:asd:

 

Comunque è veramente vergognoso quello che è accaduto...e dimostra quanto sia importante che la Ferrari mantenga il diritto di veto. Dove stavano questi buffoni quando la Mercedes aveva 120 cv in più?

La f1 è ancora in mano agli inglesi...La Ferrari era, è e sarà sempre in minoranza.

 

 

Già. Me lo chiedo anch'io... :mmm:

 

Comunque, se si monta un motore nuovo in Brasile, che sia uguale al 3 o che sia ancora più evoluto, da regolamento è la quarta unità quindi si va in penalità. Tanto vale spremere più cavalli :ciapet: alla faccia di Toto e di Cristian

Edited by Corracar

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58 minuti fa, VincenzoFerrari ha scritto:

Scusate ma la direttiva fia non era praticamente un copia ed incolla delle

regole già esistenti?
 

 

 

esatto

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Ah bene, quindi la solita dichiarazione da pagliacci. 

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Si potrebbe sognare uno scenario in cui la Ferrari vada (da Austin) non più come un razzo sui rettilinei, pur potendo farlo ED IN PIENA LEGALITÀ, per far credere agli avversari di aver "capito" l‘avvertimento ricevuto e sparare le proprie cartucce nel 2020?

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5 ore fa, Ruberekus ha scritto:

c'è in ballo molto più che 3 (4) gare vinte, si parla di un possibile congelamento dei motori in vista del cambio del 2021, Red Bull e Mercedes faranno di tutto per arrivarci avendo cancellato (o capito e replicato) il trucco della Ferrari. 

 

4 ore fa, Corracar ha scritto:

 

 

Ahahah, se la canta e se la suona! Prima bara e poi dice che se qualcuno ha barato è disgustoso! Se l'ha detto da solo! :rotfl:

 

Già. Me lo chiedo anch'io... :mmm:

 

Comunque, se si monta un motore nuovo in Brasile, che sia uguale al 3 o che sia ancora più evoluto, da regolamento è la quarta unità quindi si va in penalità. Tanto vale spremere più cavalli :ciapet: alla faccia di Toto e di Cristian

 

25 minuti fa, crucco ha scritto:

Si potrebbe sognare uno scenario in cui la Ferrari vada (da Austin) non più come un razzo sui rettilinei, pur potendo farlo ED IN PIENA LEGALITÀ, per far credere agli avversari di aver "capito" l‘avvertimento ricevuto e sparare le proprie cartucce nel 2020?

 

Il punto è questo:

Il motore Ferrari attuale è il migliore del lotto (ovviamente non 120 cv come era il motore Mercedes 2014).

La cosa che più "turba" i sogni dei nostri competitor è che questa superiorità si mostra soprattutto nella prima fase di accelerazione. La velocità massima dipende anche da altre cose quindi lascia il tempo che trova. 

Questa supremazia nelle prime fasi di accelerazione da cosa dipende? Ovviamente dal motore, ma non solo da quello visto che esso è comunque organico al resto della macchina.

E il punto è proprio quello...Perchè Mercedes e Redbull sono così preoccupate?

Perchè o non sanno cosa rende il motore Ferrari superiore o, cosa molto più probabile, hanno un'idea di cosa ha di più il motore Ferrari e sanno che non è replicabile sui loro...

Il buco nell'acqua che hanno fatto sul flussometro fa propendere per la prima ipotesi, ma potrebbe essere benissimo un depistaggio per buttare fango e fare illazioni su quello che invece è un lavoro eccellente fatto dai motoristi di Maranello. 

Io penso che sia iniziata una macchina del fango da quando è stata introdotta la evo 3...andranno avanti così cercando in tutti i modi di azzopparci. Son pur sempre degli inglesi ipocriti...mai dimenticare con chi abbiamo a che fare.

 

Sulla questione della nuova evoluzione per il prossimo Gp.

Una via di mezzo tra la prima specifica 2020 e la evo 3 potrebbe essere già portata...anzi come scrissi tempo fa probabilmente c'era anche una "diatriba" interna tra chi vorrebbe testare in pista e chi preferisce di no.

Inizialmente anche io avrei preferito vederla già in pista, ma vista la situazione direi che mantenere un profilo basso sia la cosa migliore...

Direi quasi di azzoppare il motore deliberatamente, ma allo stesso tempo non è accettabile far passare come vere le schifose illazioni di Mercedes e RedBull che sono sempre state le prime a fare porcate vere e provate. 

Vedremo la settimana prossima cosa decideranno.

 

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ma a loro cosa servirebbe buttare fango sulla Ferrari ? cioè voglio dire, se il motore è legale la FIA non potrà fare nulla e la Ferrari continuerà ad avere questo vantaggio, quindi alla fine gli ritornerà tutto indietro, no ?

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16 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

ma a loro cosa servirebbe buttare fango sulla Ferrari ? cioè voglio dire, se il motore è legale la FIA non potrà fare nulla e la Ferrari continuerà ad avere questo vantaggio, quindi alla fine gli ritornerà tutto indietro, no ?

 

Vabbè come ho sempre detto la legalità di alcune soluzioni che sono nelle aree grigie del regolamento, dipende sempre dal potere politico che uno ha o meno.

Inoltre fino a che si tratta di chiedere "chiarimenti" da un lato e buttare fango dall'altro, a loro non ritornerà nulla indietro...Sarebbe diverso se facessero un reclamo ufficiale...

 

L'idea che mi sono fatto io è che loro orientativamente sappiano in che modo la Ferrari riesca a sviluppare più potenza, ma non sappiano esattamente come...vedremo se ci saranno altre richieste di chiarimento....

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Era da un po' che la Ferrari non era nell'occhio del ciclone, direi bene, vuol dire che ci stiamo muovendo nella direzione giusta.

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1 ora fa, ForzaFerrari88 ha scritto:

 

Direi quasi di azzoppare il motore deliberatamente, ma allo stesso tempo non è accettabile far passare come vere le schifose illazioni di Mercedes e RedBull che sono sempre state le prime a fare porcate vere e provate. 

Vedremo la settimana prossima cosa decideranno.

 

Però se lo porti lo provi almeno un po in condizioni di gara. Altrimenti sempre test non sai mai quali sono le potenzialità. 

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13 ore fa, _Fred_ ha scritto:

Però se lo porti lo provi almeno un po in condizioni di gara. Altrimenti sempre test non sai mai quali sono le potenzialità. 

 

Vero, ma per poter capire le vere potenzialità devi comunque sfruttarlo al massimo...

Vista la situazione direi che è meglio mantenere un basso profilo, anche perchè le prospettive sono molto interessanti.:whistling:

Già questi piangono abbastanza...non vogliamo mica vedere fiumi di lacrime per i prossimi 4 mesi no? ;-)

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Secondo me, anche portando una versione evoluta, nel 2020 sarebbe ancora più evoluto, visto che ci sono altri 3-4 mesi per sviluppare ulteriormente.

Da un lato meglio non scoprire troppo le carte, per cogliere maggiormente di sorpresa...

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Nel frattempo sarebbe buona cosa migliorare anche aerodinamica, telaio e sospensioni...

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4 ore fa, Corracar ha scritto:

Secondo me, anche portando una versione evoluta, nel 2020 sarebbe ancora più evoluto, visto che ci sono altri 3-4 mesi per sviluppare ulteriormente.

Da un lato meglio non scoprire troppo le carte, per cogliere maggiormente di sorpresa...

 

C'è poco da scoprire le carte. Quando insegui devi giocarle tutte e bene. Qui sembra quasi che il 2020 sarà un trionfo garantito grazie all'arma segreta del motore. Che poi tanto segreta non è.

 

Se il vantaggio motoristico è dato da un sistema legale non c'è niente da temere. C'è semmai da testare il più possibile perchè il motore Ferrari sarà anche potente ma è anche fragile. Con la spec 4 (o 2020) più che sulla potenza devono dimostrare di avere risolto il problema dell'affidabilità. Miglior banco di prova della pista non c'è.

 

Se invece il vantaggio arriva da una furbata hanno i GP contati.

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Beh, intendevo dire: quest anno oramai è andata. L'anno prossimo si riparte da 0 punti in classifica per tutti. Non ho detto che nel 2020 vinciamo di sicuro, però se porti novità prima è più facile che te le copino, o quantomeno che riflettano su come caspita abbiamo fatto...che percepiscano il nostro potenziale. Se non li sbalordiamo, non si pongono il problema (o lo sentono meno importante, meno pericoloso per loro), insomma potrebbero sottovalutarci. Questo intendevo con "scoprire le carte".

 

Comunque, non sarebbe ancora il motore 2020 ma una via di mezzo tra la spec 3 2019 e la spec 1 2020.

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23 minuti fa, Corracar ha scritto:

Beh, intendevo dire: quest anno oramai è andata. L'anno prossimo si riparte da 0 punti in classifica per tutti. Non ho detto che nel 2020 vinciamo di sicuro, però se porti novità prima è più facile che te le copino, o quantomeno che riflettano su come caspita abbiamo fatto...che percepiscano il nostro potenziale. Se non li sbalordiamo, non si pongono il problema (o lo sentono meno importante, meno pericoloso per loro), insomma potrebbero sottovalutarci. Questo intendevo con "scoprire le carte".

 

Comunque, non sarebbe ancora il motore 2020 ma una via di mezzo tra la spec 3 2019 e la spec 1 2020.

Una spec 2020 0.5(beta)

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...ed io continuo per la mia strada

che il motore della rossa sia un punto di forza è assodato,

ma non credo che sia solo quello che la ferrari custodisce come segreto, anzi....

ad annata oramai conclusa, perchè continuare ad esporsi a spy quando non servirebbe a nulla?

rimandiamo all' anno prossimo le potenziali novità che pare abbiano funzionato egregiamente .

RB e Pirreledes speravano ( forse sperano ancora ) di capire qualcosa di piu con l' aiuto della Fia

ma per ora, 2 di picche e basta.

 

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  • Trottolino 1

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7 minuti fa, panoramix ha scritto:

...ed io continuo per la mia strada

che il motore della rossa sia un punto di forza è assodato,

ma non credo che sia solo quello che la ferrari custodisce come segreto, anzi....

ad annata oramai conclusa, perchè continuare ad esporsi a spy quando non servirebbe a nulla?

rimandiamo all' anno prossimo le potenziali novità che pare abbiano funzionato egregiamente .

RB e Pirreledes speravano ( forse sperano ancora ) di capire qualcosa di piu con l' aiuto della Fia

ma per ora, 2 di picche e basta.

 

Novità solo di motore o anche roba di telaio-meccanica-sospensioni?

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44 minuti fa, panoramix ha scritto:

RB e Pirreledes speravano ( forse sperano ancora ) di capire qualcosa di piu con l' aiuto della Fia

ma per ora, 2 di picche e basta.

 

Ne siamo sicuri?

Secondo me è proprio in questa direzione che stanno spingendo, della serie "dimostrami che è legale".

Visto il passato non mi stupirei se la FIA ci cascasse.

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Il motore è regolare e non c'è nessun trucco con il flussometro. Basta leggere questo articolo per capirlo


https://www.formulapassion.it/manifestomotore/zoom/f1-tutti-i-nodi-vengono-al-flussometro-465815.html

 

e ricordarsi che in Ferrari non c'è nessuno così sveglio da poter mettere a punto in sistema così preciso.

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ancora con sto motore  :asd:

come se fosse solo grazie a quello il vantaggio che hanno in rettilineo 

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