Jump to content
Sign in to follow this  
Beyond

L'opaca Ferrari SF90

La Ferrari 2019  

42 members have voted

This poll is closed to new votes
  1. 1. Riuscirà a conquistare il titolo mondiale piloti?



Recommended Posts

1 ora fa, panoramix ha scritto:

le specifiche erano già chiare nel 2018 ma come ben si sa, i poteri cambiano le carte in tavola.

 

 Tu continui a citare questi poteri e trame oscure dietro il palcoscenico ma non vedo queste gran modifiche a camber e pressioni. Attendo con fiducia.

1 ora fa, red27 ha scritto:

. Se hai carico la gomma lavora (in un range ridotto) se non ne hai resta di plastica. 

 

Questo succede con qualsiasi gomma, Pirelli inclusa.

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 minuti fa, EffettoSuolo ha scritto:

Questo succede con qualsiasi gomma, Pirelli inclusa.

Certo, ma da quest'anno. Fino al 2018 troppo carico le distruggeva

Share this post


Link to post
Share on other sites

La storia della finestra di funzionamento più ampia è una delle più grandi puttanate di Pirelli, perché fino a poco tempo fa se per sbaglio facevi un lungo perdevi totalmente la finestra di temperatura, cose che per riscaldarle bisognava usare la fiamma ossidrica.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Su Autosport articolo sulla potenza del motore Ferrari, Binotto risponde dicendo che non c'è la differenza che Toto vuol far credere o che gli altri tre motori (Mercedes, Renault e Honda) siano così vicini fra loro. Punta anche il dito sulla filosofia (sbagliata) della SF90 e sul fatto che la Mercedes agli inizi dell'era ibrida avesse un motore ben più superiore.

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
17 ore fa, Pigeon ha scritto:

Su Autosport articolo sulla potenza del motore Ferrari, Binotto risponde dicendo che non c'è la differenza che Toto vuol far credere o che gli altri tre motori (Mercedes, Renault e Honda) siano così vicini fra loro. Punta anche il dito sulla filosofia (sbagliata) della SF90 e sul fatto che la Mercedes agli inizi dell'era ibrida avesse un motore ben più superiore.

nei rettilinei la ferrari va come un jet

...che abbiano trovato qualcosa che gli altri non riescono a scoprire?:asd:

Share this post


Link to post
Share on other sites
21 ore fa, Pigeon ha scritto:

Su Autosport articolo sulla potenza del motore Ferrari, Binotto risponde dicendo che non c'è la differenza che Toto vuol far credere o che gli altri tre motori (Mercedes, Renault e Honda) siano così vicini fra loro. Punta anche il dito sulla filosofia (sbagliata) della SF90 e sul fatto che la Mercedes agli inizi dell'era ibrida avesse un motore ben più superiore.

 

Ben più superiore non rende l'idea...

Fa veramente scompisciare Totrollo...parla di formula motore adesso quando nei primi 3 anni potevano utilizzare quando volevano anche un 110 120 cv in più. 

 

4 ore fa, panoramix ha scritto:

nei rettilinei la ferrari va come un jet

...che abbiano trovato qualcosa che gli altri non riescono a scoprire?:asd:

 

Ai crucchi brucia assai che non hanno più il miglior motore...

Però bisogna capirli...hanno iniziato a sviluppare questi motori con 4-5 anni di anticipo e adesso dopo 10 anni circa si sono visti superare da un'altra marca che per riprenderli e realizzare un prodotto superiore ci ha messo più o meno la metà del tempo. :asd:

  • Trottolino 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
15 minuti fa, ForzaFerrari88 ha scritto:

Però bisogna capirli...hanno iniziato a sviluppare questi motori con 4-5 anni di anticipo e adesso dopo 10 anni circa si sono visti superare da un'altra marca che per riprenderli e realizzare un prodotto superiore ci ha messo più o meno la metà del tempo. :asd:

 

Un altra marca e per giunta ITALIANA. E che fattura 1/100..

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 ore fa, red27 ha scritto:

 

Un altra marca e per giunta ITALIANA. E che fattura 1/100..

 

Veramente no. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
27 minuti fa, Y2F ha scritto:

 

Veramente no. 

Sottovalutavo. 

1/50

Share this post


Link to post
Share on other sites

Forse non è così sbagliata questa SF90, nella filosofia.

Nelle ultime gare penso che abbiano sviluppato pesantemente per capire se la filosofia fosse giusta o meno, se per il 2020 conviene continuare con questa o seguire la Mercedes. E forse hanno deciso per la prima. Mi pare di capire che molto dipenda dal far funzionare le gomme, e probabilmente ci si riesce anche con la filosofia outwash.

E i test perchè erano andati bene? Forse le gomme avevano funzionato bene (strano però, col freddo :mmm: , per poi smettere da Melbourne? Tutto molto complicato :confuso:.

Peccato l'inizio di stagione. Ma lo spreco della Russia fa capire come si debba ancora migliorare l'affidabilità, senza dimenticare le strategie...

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
19 ore fa, Corracar ha scritto:

Forse non è così sbagliata questa SF90, nella filosofia.

Nelle ultime gare penso che abbiano sviluppato pesantemente per capire se la filosofia fosse giusta o meno, se per il 2020 conviene continuare con questa o seguire la Mercedes. E forse hanno deciso per la prima. Mi pare di capire che molto dipenda dal far funzionare le gomme, e probabilmente ci si riesce anche con la filosofia outwash.

E i test perchè erano andati bene? Forse le gomme avevano funzionato bene (strano però, col freddo :mmm: , per poi smettere da Melbourne? Tutto molto complicato :confuso:.

Peccato l'inizio di stagione. Ma lo spreco della Russia fa capire come si debba ancora migliorare l'affidabilità, senza dimenticare le strategie...

Non sottovaluterei il fatto, che in russia non fosse più così devastante nei rettilinei. Forse stanno andando verso un comoromesso. Dociamo che glielo eccessi, non vanno bene in nessun caso. Ache il mega carico nercedes, dopo l'ungheria è diventato una palla al piede.

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 ora fa, SebMat ha scritto:

4 decimi nei due allunghi principali. 

 

https://youtu.be/gvXvDU_d_KM

In qualifica. In gara dove erano? Non ha mai neanche avvicinato bottas.

Poi, per carità, siete tutti geni dei numeri, io da imbelle, guardo quello che succede in pista....

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 minuti fa, ggr ha scritto:

In qualifica. In gara dove erano? Non ha mai neanche avvicinato bottas.

Poi, per carità, siete tutti geni dei numeri, io da imbelle, guardo quello che succede in pista....

Hai fatto un'ottima osservazione. 

Stando alla qualifica sono appena 2 decimi per ognuno dei lunghi rettilinei. 

Relativamente pochi rispetto a quanto si guadagnava a Spa (mi pare 1 secondo solo tra Kemmel e Blanchimont, escluso il rettilineo del traguardo). 

In gara si guadagnava poco nulla. 

Leclerc guadagnava circa 6-7 decimi con scia e Drs a favore. Togliendo le due cose forse resta un decimo. 

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mi pare che FUnoAT abbia ipotizzato che gli upgrade abbiano in qualche modo aumentato il rake e aumentato il drag. Da qui il minore vantaggio.

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 ore fa, ggr ha scritto:

Non sottovaluterei il fatto, che in russia non fosse più così devastante nei rettilinei. Forse stanno andando verso un comoromesso. Dociamo che glielo eccessi, non vanno bene in nessun caso. Ache il mega carico nercedes, dopo l'ungheria è diventato una palla al piede.

 

Beh si, sicuramente gli eccessi nuocciono, è tutto un delicato gioco di equilibri a livello tecnico, dopotutto sono auto sofisticatissime.

Però, per essere così vicina alla Mercedes, niente male per una macchina che per 2/3 di stagione sembrava un cetriolo. Tutto sommato i tecnici Ferrari sono stati davvero bravi.

Ora vediamo cosa accadrà in Giappone, pista dove non si vince da un sacco di anni (dal 2004 se non sbaglio...mammamia!:confuso:) e che nell'ultima era è andata di lusso per le Mercedes.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

A Suzuka non sarà semplicissimo secondo me. 

In qualifica  il t1 dovrebbe essere abbastanza equilibrato, mentre il T2 dovrebbe essere pro Ferrari, e anche il t3. 

In gara penso che il passo Mercedes sarà un po' migliore. 

Penso che i piloti Ferrari avranno prestazioni simili. 

Da vedere gli aggiornamenti che porterà Mercedes. 

Edited by Davide384
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Il 5/10/2019 Alle 21:04, Corracar ha scritto:

Forse non è così sbagliata questa SF90, nella filosofia.

Nelle ultime gare penso che abbiano sviluppato pesantemente per capire se la filosofia fosse giusta o meno, se per il 2020 conviene continuare con questa o seguire la Mercedes. E forse hanno deciso per la prima. Mi pare di capire che molto dipenda dal far funzionare le gomme, e probabilmente ci si riesce anche con la filosofia outwash.

E i test perchè erano andati bene? Forse le gomme avevano funzionato bene (strano però, col freddo :mmm: , per poi smettere da Melbourne? Tutto molto complicato :confuso:.

Peccato l'inizio di stagione. Ma lo spreco della Russia fa capire come si debba ancora migliorare l'affidabilità, senza dimenticare le strategie...

 

 

giusto riassunto di come siano andate fino ad oggi le cose.

come dissi , la strada intrapresa dalla rossa sull' OW sarebbe stata mantenuta e cosi è stato.

c'è da spiegarsi come mai nei test si volava con relativa tranquillita poi da quando sono iniziate le gare ufficiali come

per incanto, Ferrari e tanti altri team , si sono trovati ad avere a che fare con gomme " indigeste "

 questa cosa è molto strana.

come altrettanto strana è vedere che a mondiale chiuso, quella che era una macchina da guerra ( mercpirell ) si sia trovata in difficoltà con le gomme ( posteriore in primis ) e la rossa magicamente recupera il GAP

complottismo oppure casualità ?

in un mondo dove a governare sono i MLN di dollari, vedo meno la casualità e maggiormente gli interessi

non so voi

 

17 ore fa, ggr ha scritto:

In qualifica. In gara dove erano? Non ha mai neanche avvicinato bottas.

Poi, per carità, siete tutti geni dei numeri, io da imbelle, guardo quello che succede in pista....

 

 

ggr, a sochi essere avanti la prima curva è come esserlo a montecarlo

se poi aggiungiamo che , visto il problema alla vettura di Seb, giustamente è stato ridotto l' utilizzo della

parte ibrida anche sulla vettura di Charls  " giustamente "

 

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
15 ore fa, Davide384 ha scritto:

A Suzuka non sarà semplicissimo secondo me. 

In qualifica  il t1 dovrebbe essere abbastanza equilibrato, mentre il T2 dovrebbe essere pro Ferrari, e anche il t3. 

In gara penso che il passo Mercedes sarà un po' migliore. 

Penso che i piloti Ferrari avranno prestazioni simili. 

Da vedere gli aggiornamenti che porterà Mercedes. 

 

mah, io voglio essere positivo.

dalla Spoon fino a curva 2 la si fa in pieno

direi che 4 decimi sono li ci stanno poi anche nelle sequenze S non la vedo cosi messa male

dipenderà tanto dalle coperture e cosa deciderà Pirreledes

cmq non siamo messi male.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Sign in to follow this  

×