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Beyond

L'opaca Ferrari SF90

La Ferrari 2019  

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  1. 1. Riuscirà a conquistare il titolo mondiale piloti?



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Il 25/7/2019 Alle 15:42, Beyond ha scritto:

si ma le gomme sono un aspetto cruciale della f1 moderna, non esiste la vettura veloce ma castrata dalle gomme, significa che non è stata progettata per vincere.

ve la ricordate la mercedes del 2012 che partiva in prima fila ma poi distruggeva le gomme e finiva dietro? 

 

Certo, sono un aspetto cruciale e non riescono a sfruttarle per qualche errore progettuale (credo).

 

La Mercedes del 2012 e 2013 è indimenticabile...:asd:

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4 ore fa, Ruberekus ha scritto:

calma, stanno analizzando i dati

 

...oppure qualche novità sulle coperture?

 

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Oggi bene, e non è un caso, perché fa caldo.

Da domani danno pioggia.

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Fa caldo e la pista ha un layout più gradito. Ma è una chimera. Sara dura 

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È fine luglio ed anche in germania non hanno portato significativi cambiamenti, sono immobili, ingessati.

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1 ora fa, duken ha scritto:

È fine luglio ed anche in germania non hanno portato significativi cambiamenti, sono immobili, ingessati.

 

 

Vero. La macchina sembra essere arrivata molto vicina al suo limite fisico di sviluppo... sembra non sia possibile migliorarla.

 

Sarà una seconda parte di campionato dura, il secondo posto bisognerà sudarselo

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tanto secondo o ultimo è uguale 

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Chissà se quest'auto sarà forte sul bagnato? 

Magari la mancanza di carico riesce a spremere meglio le gomme da bagnato tenendole più in temperatura. 

Tuttavia potrebbe rivelarsi un cesso a pedali con un'ulteriore amplificazione del sottosterzo. 

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22 minuti fa, Davide384 ha scritto:

Chissà se quest'auto sarà forte sul bagnato?  

Magari la mancanza di carico riesce a spremere meglio le gomme da bagnato tenendole più in temperatura. 

Tuttavia potrebbe rivelarsi un cesso a pedali con un'ulteriore amplificazione del sottosterzo. 

 

scusa ma questa frase non ha alcun senso

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In teoria sul bagnato il sottosterzo dovrebbe essere meno problematico, però credo che la Mercedes sarà davanti 1 secondo al giro con gomme intermedie o full wet.

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7 ore fa, sterla ha scritto:

 

scusa ma questa frase non ha alcun senso

La Mercedes dello scorso anno era più forte sull'acqua proprio perché stressava di più gli pneumatici o c'erano altri motivi? 

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teoricamente riesci a imprimere più energia sugli pneumatici quando hai più carico aerodinamico 

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3 ore fa, Ruberekus ha scritto:

teoricamente riesci a imprimere più energia sugli pneumatici quando hai più carico aerodinamico 

Nessuna speranza allora... 

La sf90 sarà una saponetta impazzita mi sa

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Se piove con le sospensioni anteriori che hanno, Mercedes e RB ci danno un bel po' di paga. 

Può sembrare che sia solo merito del pilota, ma l'auto conta molto anche con la pioggia

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18 ore fa, Mishima ha scritto:

Fa caldo e la pista ha un layout più gradito. Ma è una chimera. Sara dura 

Giustamente stanotte si è rinfrescata l'aria.

 

Ormai dovrebbero fare tutti i cambi PU che gli vengono in mente per riuscire ad avere l'anno prossimo una PU che non abbia più problemi. 

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Lo faranno. Intanto aerodimanica e sospensioni non danno problemi..

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Dai su, questi sono dei mentecatti. Sempre così. Non è la prima volta che in Q1 hanno problemi di affidabilità. 

Non ci vuole nemmeno un genio a capire che quando smontano la macchina dopo le FP3 fanno casini. 

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Questa macchina va bene col caldo...e la volta che fa caldo si rompe! Poi in gara rinfrescherà...:doh:

 

Non riescono neanche a rimontare bene la macchina? Mi sembra un team allo sbando:angry2:

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e forse non è finita :asd: 

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Il problema è che non ci sarà nessuno che si incazzerá per questo. Camilleri, Elkann?? Ahahahah non sapranno nemmeno che domani c'è la gara. Rimarrà tutto uguale.

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