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L'opaca Ferrari SF90

La Ferrari 2019  

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  1. 1. Riuscirà a conquistare il titolo mondiale piloti?



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1 ora fa, Mishima ha scritto:

 

Questo è chiaro. Rispondevo a chi ritiene che nel 2020 la Ferrari non possa in alcun modo recuperare il gap visto il progetto sbagliato di quest'anno e la continuità nei regolamenti prendendo ad esempio l'auto del 2018 che ha rappresentato uno stravolgimento rispetto al 2017 e senza cambi regolamentari ha trovato tanta competitività nelle aree in cui proprio la 2017 era carente. Quindi un 2020 vincente o semplicemente all'altezza non è di certo scontato ne semplice ma è possibile.

 

Io sono il loro capo :asd:

 

Secondo me la Ferrari chiuderà questo mondiale come terza forza. Il sorpasso della RB si è già concretizzato sulla pista, in classifica piloti e, di quì a fine anno, anche in classifica costruttori. Non penso che dalla situazione attuale sia possibile fare un balzo tale da ripassare la RB e avvicinarsi considerevolmente alla Mercedes in un inverno. Anche in virtù del positivo sviluppo che stanno portando avanti loro al contrario della Ferrari. E' più realistico pensare (e sperare) che nel 2020 mettano insieme una vettura che risolva la questione "finestra di utilizzo degli pneumatici" per arrivare nel 2021 con una macchina che possa almeno (volendo essere ottimisti) giocarsela alla pari con la Mercedes, pur rimanendo un pelino dietro.

 

In F1 i miracoli stile Brawn GP si verificano solo raramente, tutto è frutto di un lento processo di sviluppo. Avere sbagliato così tanto la vettura a un anno dal cambio regolamentare è un handicap gravissimo. Perchè qualora anche il 2020 non porti balzi in avanti significativi vuol dire avere davanti (minimo) altri 2/3 anni di rincorse. La Ferrari (Binotto) invece di rallentare il processo decisionale sul 2021 dovrebbe preoccuparsi di velocizzarlo. Accantonare questo bidone di macchina e usare questa e la prossima stagione per sperimentare, nei limiti del possibile chiaramente.

 

Devono ripartire dalla macchina dello scorso anno, che andava bene anche con il gommino per inciso e svilupparla in una direzione diversa cercando di allargare ancor di più la famosa finestra. Motoristicamente possono stare più tranquilli.

Edited by L.Costigan

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Andava bene perché c'era più carico. Non è stata interpretata bene la semplificazione aerodinamica di quest'anno

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Non c’è differenza con la RB. Per ora il loro vantaggio è nel motore. In gara riescono a sfruttare per maggior tempo la potenza del motore, mentre i piloti Ferrari sono costretti a gestire già prima di metà gara la benzina.

 

 

Edited by VincenzoFerrari

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16 minuti fa, VincenzoFerrari ha scritto:

Non c’è differenza con la RB. Per ora il loro vantaggio è nel motore. In gara riescono a sfruttare per maggior tempo la potenza del motore, mentre i piloti Ferrari sono costretti a gestire già prima di metà gara la benzina.

 

 

Io sono il primo a dire che Honda mi ha sorpreso e sta finalmente facendo un gran lavoro. Però ora dire che il vantaggio della RB sulla Ferrari sta tutto nel motore no dai...

Hanno sviluppato bene l'auto come sempre e ora gestiscono molto meglio gli pneumatici e hanno un bilanciamento aerodinamico globalmente migliore della Ferrari.

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Lo ha detto onestamente leclerc. Dopo tre giri non abbiamo più gomma, loro possono spingere per dieci giri. Perché non dobbiamo credere ad una cosa così semplice, invece di pensare al motore?

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@ggr è una questione di masochismo.

 

È da marzo che si cerca di giustificare le prestazioni della Rossa con teorie più o meno valide. Io sono mesi che dico che la RB finirà davanti e la Ferrari con 0 vittorie. La verità fa male... Ma a novembre vedrai come metà Forum chiederà la cacciata di Binotto.

Edited by L.Costigan
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28 minuti fa, ggr ha scritto:

Lo ha detto onestamente leclerc. Dopo tre giri non abbiamo più gomma, loro possono spingere per dieci giri. Perché non dobbiamo credere ad una cosa così semplice, invece di pensare al motore?

 

ma infatti i problemi ferrari quest'anno in buona parte dipendono da una non ottimale gestione della gomma. si sa che è l'aspetto fondamentale della f1 attuale.

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Le 0 vittorie sono un'ipotesi molto attendibile purtroppo... E con l'enorme progresso della RB difficilmente vederemo la Ferrari seconda nel costruttori e terza nel piloti...

 

Comunque io penso che se trovassero la quadra con le gomme, la macchina sarebbe molto meno indietro di quanto non sembri.

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si ma le gomme sono un aspetto cruciale della f1 moderna, non esiste la vettura veloce ma castrata dalle gomme, significa che non è stata progettata per vincere.

ve la ricordate la mercedes del 2012 che partiva in prima fila ma poi distruggeva le gomme e finiva dietro? 

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37 minuti fa, Beyond ha scritto:

si ma le gomme sono un aspetto cruciale della f1 moderna, non esiste la vettura veloce ma castrata dalle gomme, significa che non è stata progettata per vincere.

ve la ricordate la mercedes del 2012 che partiva in prima fila ma poi distruggeva le gomme e finiva dietro? 

l' auto viene disegnata, progettata su specifiche delle coperture.

...detto poco?

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Ovvio che ci sia anche la questione gomme, ma la supremazia del motore Ferrari in gara non esiste. I problemi di consumo sono evidenti.

 

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E' vero, in gara quel motore ha un evidente rendimento inferiore rispetto alla qualifica.

 

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11 minuti fa, lucaf2000 ha scritto:

E' vero, in gara quel motore ha un evidente rendimento inferiore rispetto alla qualifica.

 

e nonostante ciò il motore è l'ultimo dei problemi di questa macchina 

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1 ora fa, Ruberekus ha scritto:

e nonostante ciò il motore è l'ultimo dei problemi di questa macchina 

 

non volevo infierire sul resto 

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Mah...ho dei dubbi. vedo una macchina da terzo posto, (quando va bene), e un motore con 6 gp sul groppone. Mi sembra sensato, che venga usato per raggiungere il minimo sindacale, visto che anche spremendolo la massimo, le mercedes non si prendono.

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2 ore fa, lucaf2000 ha scritto:

E' vero, in gara quel motore ha un evidente rendimento inferiore rispetto alla qualifica.

 

 

Perchè a pieno regime fonde come in Bahrein. Usano solo il "party mode" al sabato. Questo non vuol dire che corrono di conserva, con il cambio della centralina hanno risolto (in parte) i problemi di affidabilità, ma evidentemente non ancora quando usano la PU a pieno regime.

 

Io ritengo non dovrebbero preoccuparsi delle penalità in griglia e fare tutti i cambi di componenti del caso in questa stagione, visto che tanto finiranno il mondiale terzi. Ma Binotto ha altri piani mi pare, ci tiene a illudere la gente che l'aggancio alla Mercedes è ancora possibile. 

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Intanto, mercedes con mezza macchina nuova, ferrari zero novità. 

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1 minuto fa, ggr ha scritto:

Intanto, mercedes con mezza macchina nuova, ferrari zero novità. 

calma, stanno analizzando i dati

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A difesa di Ferrari, un'ottimizzazione del setup fatta come si deve può essere efficace quanto nuove parti. Che poi stiano brancolando nel buio anche qui è totalmente possibile.

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43 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

calma, stanno analizzando i dati

:D

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