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L'opaca Ferrari SF90

La Ferrari 2019  

42 members have voted

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  1. 1. Riuscirà a conquistare il titolo mondiale piloti?



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17 minuti fa, Giovy_1006 ha scritto:

L'arrivo di Aldo Costa serve più di un qualsiasi pilota al momento.

 

Tanto gli faranno una lobotomia totale così in Ferrari sarà utilissimo come attaccapanni.

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tatatatatata:sebdito:

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5 minutes ago, KimiSanton said:

67086502_2808227655873507_14020450911319

 

Quelli sono gli occhi di vettelino mentre si schianta

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Se torna Aldo Costa è una cosa buona. Un po' di ottimismo, dai, su. Prima o poi torneremo...

 

La finissero coi dissidi interni, quello è il problema principale di Ferrari!

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13 minuti fa, Corracar ha scritto:

La finissero coi dissidi interni, quello è il problema principale di Ferrari!

e come dire "gli italiani la finissero con 'sta pizza !"

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24 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

e come dire "gli italiani la finissero con 'sta pizza !"

 

Dai, in certi periodi ha funzionato...:rolleyes:

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1 ora fa, ClaudioMuse ha scritto:

 

Quelli sono gli occhi di vettelino mentre si schianta

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Tra periodo sabatico, ecc il suo lavoro si vedrà tra due anni. Tutti gli ivestimenti in termini di tecnici, sono tutti in prospettiva 2021 nuovi regolamenti.

Mettiamoci comodi, e armati di pazienza.

Edited by ggr
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Dal 2017 al 2018 non ci sono stati sostanziali cambiamenti regolamentari eppure la Ferrari i stravolgendo il concetto del 2017 ha sfornato un auto che per larga parte del campionato è stata la più veloce. Tutto questo con un campionato, quello del 2017, tirato quasi fino alla fine. Quindi perché il 2020 dovrebbe già essere segnato? 

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perché la Mercedes è troppo avanti e le regole non cambiano 

 

il paragone col 2017-2018 non è molto calzante perché la 70 era un'ottima vettura, con un concetto aerodinamico azzeccato e uno sfruttamento delle gomme perfetto (che guarda caso è andato in crisi quando hanno portato il gommino), serviva solo renderla più efficiente 

 

la 90 è intrinsecamente sbagliata e sulle gomme non ci hanno capito niente 

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Poi la 17 e la 18, erano creature di un gruppo tecnico costante, ed erano una la versione migliorata della precedente. Avevano azzeccato strada e la percorsero bene.

La macchina di quest'anno, è un po figlia di nessuno dal punto di vista del progetto, e non ha voluto proseguire il trand della buona macchina 2018,' ma cambiare filosofia, sbagliandola. In soldoni, la macchina 2020,' non può contare su una buona base, ma dovrà nascere dal nulla.

Se aggiungi che sarà l'ultimo anno con queste regole, e che il progetto 2021 sarà portato avanti da altri, vedi ben che razionalmente parlando, non c'è nulla da aspettarsi, se poi aggiungi il vantaggio che ha la mercedes, il conto è fatto....

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La Mercedes era avanti anche nel 2017 e nessuno reputava che la Ferrari avrebbe potuto fare un 2018 all'altezza. Così come nessuno pensava a un 2017 come quello che è stato dopo il 2016. Ad ogni modo la vettura del 2018 ha letteralmente stravolto i concetti e la filosofia del 2017. Ritenere la 71 semplicemente figlia della 70 mi sembra un'idea sbagliata. Quello che davvero mi preoccupa è la mancanza di continuità come dice GGR per il resto finché ci sarà da sperare e soffrire io ci sarò ;)

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5 ore fa, L.Costigan ha scritto:

 

Tanto gli faranno una lobotomia totale così in Ferrari sarà utilissimo come attaccapanni.

Basterà che torni l'Aldo Costa ammirato in Ferrari fino al 2011. Tanto è chiarissimo che in questi anni è il gruppo a fare la differenza, non è il tempo di geni alla Newey. Costa o non Costa, la Ferrari resta dietro anni luce.

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4 ore fa, Mishima ha scritto:

La Mercedes era avanti anche nel 2017 e nessuno reputava che la Ferrari avrebbe potuto fare un 2018 all'altezza. Così come nessuno pensava a un 2017 come quello che è stato dopo il 2016. Ad ogni modo la vettura del 2018 ha letteralmente stravolto i concetti e la filosofia del 2017. Ritenere la 71 semplicemente figlia della 70 mi sembra un'idea sbagliata. Quello che davvero mi preoccupa è la mancanza di continuità come dice GGR per il resto finché ci sarà da sperare e soffrire io ci sarò ;)

 

La macchina del 2019 è la stessa di quella del 2018 con tutti gli alettoni, flap e deviatori girati al contrario.

Pensavano di fare una furbata invece hanno partorito un ibrido che va solo su piste di motore, grazie ai motore appunto.

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Mi son sempre chiesto perché la SF70-H sul bagnato non riuscisse ad andare, nonostante le caratteristiche avrebbero dovuto "favorirla", visto l'ottimo carico.

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Oggi un anno dalla morte di Marchionne... Com'è passato a miglior vita, tutto quello di buono che era stato fatto tra 2017 e 2018 è stato sfasciato...

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7 ore fa, L.Costigan ha scritto:

 

La macchina del 2019 è la stessa di quella del 2018 con tutti gli alettoni, flap e deviatori girati al contrario.

Pensavano di fare una furbata invece hanno partorito un ibrido che va solo su piste di motore, grazie ai motore appunto.

 

Questo è chiaro. Rispondevo a chi ritiene che nel 2020 la Ferrari non possa in alcun modo recuperare il gap visto il progetto sbagliato di quest'anno e la continuità nei regolamenti prendendo ad esempio l'auto del 2018 che ha rappresentato uno stravolgimento rispetto al 2017 e senza cambi regolamentari ha trovato tanta competitività nelle aree in cui proprio la 2017 era carente. Quindi un 2020 vincente o semplicemente all'altezza non è di certo scontato ne semplice ma è possibile. L'errore principale della ferrari quest'anno è stato sottovalutare ciò che le nuove gomme avrebbero significato e limitarsi poi ad affinare il progetto dello scorso anno. Ne è venuta fuori una vettura con evidenti limiti mentre la concorrenza ha lavorato per sfornare un auto dai contenuti dinamici semplicemente pazzeschi. La priorità è ritrovare un equilibrio aerodinamico adeguato per far lavorare al meglio le gomme soprattutto in gara e cambiare il sistema di sospensioni anteriori davvero ormai troppo datato. 

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ma la Ferrari può anche migliorare la macchina (non dovrebbe volerci molto visto che è una vasca da bagno), il problema è che la Mercedes è troppo avanti, stanno già correndo al risparmio (vedi gpv fatti a fine gara con gomme hard di 30 giri), e mentre in Ferrari si affannano a capire cosa non funziona della 90, loro stanno già lavorando in ottica 2020

 

partiranno nei test 2020 con (minimo) sei mesi di vantaggio e a quel punto non li recuperi più (tra parentesi questo gli permetterà di concentrarsi prima e più a fondo sul cambio del 2021)

 

senza per altro contare che alla Ferrari per vincere non basta una macchina pari o poco superiore alla Mercedes perché poi ci sono i geni del muretto che gli regalano fisse 2/3 gare all'anno almeno

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non credo che basti aldo a risollevare un trend negativo di questo tipo

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