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L'opaca Ferrari SF90

La Ferrari 2019  

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  1. 1. Riuscirà a conquistare il titolo mondiale piloti?



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40 minuti fa, Alex_Ferrari ha scritto:

e quelle medie? entrambe le cose? :asd:

Temo esplodano al via.. 

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27 minuti fa, joseki ha scritto:

Ma perché non spendere un po' di quei 100 milioni che tanto andrebbero in vacca per fare un bel programma hypercar e vincere Le Mans? O almeno spendere due lire nel programma GTE-Pro che hanno lasciato andare in vacca?

 

Non immagino i disastri che possano combinare a Le Mans come team ufficiale. Concordo sul programma GTE-Pro invece.

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40 minuti fa, The-Flying-Finn ha scritto:

Credevo Massa :alone:.

Io Alonso

  • Fernandello 1

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53 minutes ago, KimiSanton said:

 

Non immagino i disastri che possano combinare a Le Mans come team ufficiale. Concordo sul programma GTE-Pro invece.

 

Almeno farebbero finalmente vincere Alonso

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ma a chi importa vincere le mans siamo seri. già sta dirigenza non dà tutta questa priorità alla f1

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2 minuti fa, Beyond ha scritto:

ma a chi importa vincere le mans siamo seri. già sta dirigenza non dà tutta questa priorità alla f1

Probabilmente non sanno neanche cosa sia la 24h di Le Mans

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10 ore fa, Beyond ha scritto:

ma a chi importa vincere le mans siamo seri. già sta dirigenza non dà tutta questa priorità alla f1

 

Effettivamente uno cosí forse manco lo sa cosa é un prototipo

 

Ferrari-Binotto-Camilleri-Elkann-Vettel-

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12 ore fa, red27 ha scritto:

Quelle morbide si consumano, quelle dure non si scaldano... 

 

Invece la rossa riesce a scaldarle velocemente, il problema è che le pela in maniera inesorabile. Ieri è stato evidente appena sono usciti dai box Max e Charles. Charles è stato subito aggressivo, mentre Max aveva evidenti problemi di temperatura delle gomme, infatti scivolava da tutte le parti. Appena portate in temperatura non c'è stata più storia. Lo stesso succede nelle ripartenze da Safety Car, la RB perde temperatura nelle coperture e non riesce più ad essere efficace.

Nelle ultime gare la rossa ha invertito il trend, ma ora è andata troppo nella direzione opposta. Ieri poi non ho capito perché abbiamo sofferto così tanto con il motore. A ripensarci non era la parte ibrida il problema, ma il motore termico vero e proprio, tenuto basso di prestazioni e compensato da un utilizzo maggiore della parte ibrida, che infatti si scaricava in fretta.

Abbiamo criticità su tutti i fronti e la cosa è drammatica, perché il motore Honda ieri ha surclassato di brutto il Ferrari, così come successo in Austria. Qua devono lavorare ed anche in fretta, stiamo colando a picco.

  • Like 1

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Dubito che ieri fosse il motore Honda a fare la differenza 

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Utilizziamo tanto la parte ibrida perché il termico consuma troppo. Questo nonostante il basso drag.

Mettiamoci pure che, complice la mancanza di velocità in curva, siamo raramente in DRS zone, siamo condannati a consumare più benzina degli altri.

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ma in gara il motore va così male per via dei consumi o è la parte elettrica?

 

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Alla fine ieri c'è stata Safety Car quindi in teoria non c'era bisogno di fare risparmio benzina.

Per me stanno correndo più conservativi perché questo motore ha all'attivo una gara in più rispetto alla concorrenza.

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1 ora fa, lucaf2000 ha scritto:

Dubito che ieri fosse il motore Honda a fare la differenza 

 

Invece si, ieri il motore Honda ha fatto la differenza. Charles aveva sempre il fiato sul collo di Max, perché le performance del motore giapponese si mantenevano costanti nell'arco della gara, con picchi in caso di sorpasso. Ieri Max prendeva la scia tranquillamente, Charles invece si è dovuto inventare un capolavoro per superare Gasly, perché manco con il DRS riusciva ad avvicinarsi.

Ringraziamo Charles per come si è difeso, perché altrimenti era una disfatta ieri.

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3 ore fa, Aviatore_Gilles ha scritto:

 

Invece si, ieri il motore Honda ha fatto la differenza. Charles aveva sempre il fiato sul collo di Max, perché le performance del motore giapponese si mantenevano costanti nell'arco della gara, con picchi in caso di sorpasso. Ieri Max prendeva la scia tranquillamente, Charles invece si è dovuto inventare un capolavoro per superare Gasly, perché manco con il DRS riusciva ad avvicinarsi.

Ringraziamo Charles per come si è difeso, perché altrimenti era una disfatta ieri.

e dire che in live si leggeva "charles sta facendo inutili difese su verstappen, perde solo tempo" :confuso:

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Ieri la Red Bull usciva anche molto più forte da Chapel e da curva 5, anche per questo si avvicinava molto di più nei rettilinei DRS.

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io prima di giudicare i motori voglio correre monza..li non c'è assetto che tenga e contano solo i cv.

perchè non è realistico che in questo gp la redbull sembrava avesse più motore..

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Io non ho decifrato la RB però la sua qualità mi sembra chiaramente l'uso delle gomme. Infatti sul giro secco Non ha mai avvicinato la pole e domenica Verstappen Non aveva  abbastanza batteria per controbilanciare l'accelerazione di Leclerc nonostante il passo.

 

Detto ciò a Monza Verstappen potrebbe vincere nn tanto di cavalli ma di usura  

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15 minuti fa, Picox ha scritto:

Io non ho decifrato la RB però la sua qualità mi sembra chiaramente l'uso delle gomme. Infatti sul giro secco Non ha mai avvicinato la pole e domenica Verstappen Non aveva  abbastanza batteria per controbilanciare l'accelerazione di Leclerc nonostante il passo.

 

Detto ciò a Monza Verstappen potrebbe vincere nn tanto di cavalli ma di usura  

 

 

se a monza dovesse vincere una RB, potrei mollare questo sport

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Solo con pioggia potrebbe forse vincere, e ci sarebbe comunque un certo Hamilton da battere :P

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1 ora fa, Inferno ha scritto:

io prima di giudicare i motori voglio correre monza..li non c'è assetto che tenga e contano solo i cv.

perchè non è realistico che in questo gp la redbull sembrava avesse più motore..

Io temo che questa vettura sul passo gara a Monza potrebbe essere una delusione.

Ma dubito che possa finire dietro una RB 

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