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L'opaca Ferrari SF90

La Ferrari 2019  

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  1. 1. Riuscirà a conquistare il titolo mondiale piloti?



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Enorme mestizia questa SF90.

Viste le premesse e le aspettative direi una delle più grandi delusioni sportive che abbia vissuto.

Il pensiero di tutte le gare restanti è deprimente.

Spero solo che da tutto questo si traggano le giuste conclusioni e si possa ripartire con i giusti correttivi. Voglio dare un altro anno a Binotto, sta cambiando l'organizzazione interna, diamogli un'altra stagione.

 

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A questo serve sta macchina. Un laboratorio viaggiante dove provare tutto e il contrario di tutto, almeno da capire anche poche cose, ma buone e metterle a frutto. Non resta altro per quest'anno.

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43 minuti fa, LuigiQ ha scritto:

Enorme mestizia questa SF90.

Viste le premesse e le aspettative direi una delle più grandi delusioni sportive che abbia vissuto.

Il pensiero di tutte le gare restanti è deprimente.

Spero solo che da tutto questo si traggano le giuste conclusioni e si possa ripartire con i giusti correttivi. Voglio dare un altro anno a Binotto, sta cambiando l'organizzazione interna, diamogli un'altra stagione.

 

Binotto è semplicemente la punta dell'iceberg.

Probabilmente non avrà il carisma adatto per ricoprire il ruolo di Team Principal, ma era ed è, presumo, un ottimo DT. 

In un sistema ben collaudato e funzionante, quindi non questa Ferrari, potrebbe essere anche un buon TP, ma in questa situazione no.

 

Il problema principale non è Binotto ne tantomeno i piloti, che forse sono tra i migliori che ci possiamo permettere. Prima della macchina va cambiata l'organizzazione politica della Ferrari.

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Viste le dichiarazioni resteranno oggi sulle auto l'auto l'ala anteriori e le modifiche all'impianto frenante. 

Il resto lui dice che fossero esperimenti che stanno conducendo per capire la risposta in pista andando in una direzione piuttosto che in un'altra, e gli va dato atto di averlo detto già prima del weekend.

Smaltire la delusione ogni gran premio è dura ma è la direzione giusta questa come diceva anche GGR, sperimentare il più possibile per capire dove realmente si sia sbagliato e cosa c'è di buono.

Dice anche che non ci sono problemi di correlazione dati e quello che hanno visto in pista oggi è quello che si aspettavano di vedere.

Speriamo..

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sì sono tornati al fondo vecchio per le FP3

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Pensare che nel 2017-2018 avevamo il fondo dei miracoli ogni 3-4 gp

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18 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

sì sono tornati al fondo vecchio per le FP3

Abbiamo raggiunto il fondo!!

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tranquillo si può iniziare a scavare 

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Abbiamo già iniziato da un po’ 

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Il problema è che se anche scavi, non esce più niente.

 

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Scusate è qui che si prendono 8-9 decimi in qualifica? Chiedo per un amico alla sala scommesse.

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A parte che non ho capito quale sia il suo ruolo in ferrari,   comunquw Gene' ha detto che da questa gara lo fanno partecipare alle riunioni tra trcnici e piloti... forse hanno capito che in tv, si capiscono più cose che guardando un pc come degli ebeti? :D altrimenti non mi spiego che valore aggiunto possa portare.

  • Trottolino 1

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Eheheh c'hai ragione @ggr

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Si è detto che la Ferrari perde molto nel T3 però anche le T1 ci sono diverse curve lente eppure lì la Ferrari non è così in difficoltà.  Qualcuno che ha seguito bene sa dirmi come mai questa differenza?

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Non lo sanno i "tecnici" Ferrari, figurati noi.

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7 minuti fa, Alex_Ferrari ha scritto:

Si è detto che la Ferrari perde molto nel T3 però anche le T1 ci sono diverse curve lente eppure lì la Ferrari non è così in difficoltà.  Qualcuno che ha seguito bene sa dirmi come mai questa differenza?

L'unica cosa che si vede chiaramente, nellw ultime 4 curve il.cordolo resta a più di un metro dalle ruote. Sta macchina è nata con il sottosterzo, e andrà al museo col sottosterzo.

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9 minuti fa, Alex_Ferrari ha scritto:

Si è detto che la Ferrari perde molto nel T3 però anche le T1 ci sono diverse curve lente eppure lì la Ferrari non è così in difficoltà.  Qualcuno che ha seguito bene sa dirmi come mai questa differenza?

pare che non sia tanto una questione di specificità delle curve, ma di gomme, arrivano tutti (tranne Mercedes) al T3 con le gomme fuori temperatura 

  • Like 2

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magari non c'entra un cazzo, ma la McLaren ha portato la nuova sospensione stile Mercedes ed è saltata là in alto

 

la Ferrari ha la stessa sospensione da 100 anni e porta alettine e profilini

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Leclerc più o meno ha salvato la baracca, Vettel disperso, ultimo giro con zero feeling.

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