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L'opaca Ferrari SF90

La Ferrari 2019  

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  1. 1. Riuscirà a conquistare il titolo mondiale piloti?



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Troppe regole da imparare. 

Puntavo a salire sul carro Mercedes. 

 

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53 minuti fa, Bigmeu ha scritto:

A me non me ne frega un tubo di lottare.

Io voglio vincere. 

 

Non mi perdevo un Gp dal 2006, dopo 5 gare del 2019 né ho già persi 3. Non mi va più di buttare mezzo weekend per prenderla nel culo. Di vincere in 2 circuiti durante l’anno mi frega poco. 

Mercedes ha ammazzato la competizione e Rb e Ferrari hanno dato il loro supporto non riuscendo minimamente ad impensierirli. 

 

Siamo alla situazione in cui sono talmente superiori che ci prendono per il culo. Non hanno bisogno di fare gli sboroni nei test, girano con la botte e poi quando c’e da tirare fanno vedere cosa sanno fare. 

Sono sicuro che se domani Ferrari trovasse un secondo nella macchina, Mercedes senza problemi abbasserebbe i tempi. Nel 2019 passeggeranno.

 

basta seguire solo il GP. magari registrarlo e guardarlo quando c'è tempo.

diciamo che non voglio più buttare il pomeriggio di domenica, oltretutto ieri il GP è partito alle 15.10...

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Questi gli intertempi di Seb, il giorno 1 dei test con gomme C3:

T1: 22:146

T2: 29:180

T3: 26:727

Tot. Ideal lap: 1:18:053

 

Io non ci credo che quella di oggi è la stessa macchina dei test...

E se pure gli 1.8 secondi presi nei primi due settori fossero di solo motore...Come è possibile che nel terzo prendi a stento 1 decimo di solo motore in più?

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pazzesco 

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Qualcosa non quadra. Che davvero sia la sospensione il problema? Spero che @ForzaFerrari88 e @Rubster Steels, senza dimenticare @panoramix, possano dire qualcosa in più...

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Ragazzi, siete tutti esperti e navigati. Mi spiegate come fate a prendere dei tempi fatti nei test? Per quanto ne sappiamo, in quel giro potrebbero aver provato con l'aerodinamica anteriore dell'anno prima, per fare delle comparazioni. Per non parlare di gomme, temperature, ecc ecc. 

Non cerchiamo spiegazioni assurde. Sino ad ora, tutte le congetture si sono rivelate farlocche... le nuove regole, avevano l'obbiettivo di ridurre il carico anteriore. Di cosa soffre la macchina? Sottosterzo e direzionalita'. Quali sono le uniche macchine con l'ala diversa? Hanno gli stessi problemi? Datevi le risposte, la verità è tutta li....

Vettel e i piloti, sono l'ultimo dei problemi, quando la differenza tra un we perfetto ed uno discreto, vale un quarto posto invece di un quinto.... piuttosto che li lascino correre, senza che li umiliarli con tattiche assurde, sognando vittorie utopistiche....

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37 minuti fa, ggr ha scritto:

Ragazzi, siete tutti esperti e navigati. Mi spiegate come fate a prendere dei tempi fatti nei test? Per quanto ne sappiamo, in quel giro potrebbero aver provato con l'aerodinamica anteriore dell'anno prima, per fare delle comparazioni. Per non parlare di gomme, temperature, ecc ecc. 

Non cerchiamo spiegazioni assurde. Sino ad ora, tutte le congetture si sono rivelate farlocche... le nuove regole, avevano l'obbiettivo di ridurre il carico anteriore. Di cosa soffre la macchina? Sottosterzo e direzionalita'. Quali sono le uniche macchine con l'ala diversa? Hanno gli stessi problemi? Datevi le risposte, la verità è tutta li....

Vettel e i piloti, sono l'ultimo dei problemi, quando la differenza tra un we perfetto ed uno discreto, vale un quarto posto invece di un quinto.... piuttosto che li lascino correre, senza che li umiliarli con tattiche assurde, sognando vittorie utopistiche....

 

Scusami ma come avrebbero potuto provare l'aerodinamica del 2018 con le ali che sono diverse? Oltre la difficoltà a fare prove comparative realistiche, inoltre non vedo neanche il senso di fare quel tempo così basso: fai il tempo con aerodinamica vecchia e poi con la nuova fai la figura del peracottaro? per carità, abbiamo visto di ogni...ma arrivare a questo mi sembra improbabile.

 

Inoltre sottolineo che il 1:18:161 fu fatto al terzo giro...

 

Non penso che stiamo cercando spiegazioni assurde. Stiamo cercando di capire come è possibile che una macchina che il primo giorno di test fa 26:727 nel T3, con evidentemente un quantitativo di carburante non da Q3; gomma sfruttata già per fare un giro in 1:18:400 e col motore non al 100%, dopo 3 mesi fa lo stesso identico tempo in Q3 e con le stesse gomme, mentre negli altri 2 settori si migliora rispettivamente di 9 decimi e 8 decimi rispetto a quel tempo.

Edited by ForzaFerrari88
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A mettere l'alettone vecchio,non ci vuole chissa che scienza. Non è la prima volta che i team fanno prove comparative del genere. Tra l'ipotesi di una prova comparativa, e quella che in tre mesi non sistemano una sospensione, voglio propendere per la prima... la seconda sarebbe tragicomica...

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2 ore fa, ggr ha scritto:

Ragazzi, siete tutti esperti e navigati. Mi spiegate come fate a prendere dei tempi fatti nei test? Per quanto ne sappiamo, in quel giro potrebbero aver provato con l'aerodinamica anteriore dell'anno prima, per fare delle comparazioni. Per non parlare di gomme, temperature, ecc ecc. 

Non cerchiamo spiegazioni assurde. Sino ad ora, tutte le congetture si sono rivelate farlocche... le nuove regole, avevano l'obbiettivo di ridurre il carico anteriore. Di cosa soffre la macchina? Sottosterzo e direzionalita'. Quali sono le uniche macchine con l'ala diversa? Hanno gli stessi problemi? Datevi le risposte, la verità è tutta li....

Vettel e i piloti, sono l'ultimo dei problemi, quando la differenza tra un we perfetto ed uno discreto, vale un quarto posto invece di un quinto.... piuttosto che li lascino correre, senza che li umiliarli con tattiche assurde, sognando vittorie utopistiche....

 

Casomai i test si dovrebbero fare con una macchina più LENTA di quella che poi viene schierata a inizio campionato, non vedo proprio il senso di girare a febbraio con una macchina più veloce di quella che poi scenderà in pista. Quale sarebbe l'utilità?  

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che dire non sono molto attivo nel forum ma comunque riesco a seguire quasi tutto,purtroppo sono stupito/deluso dalla prestazione della nostra scuderia.

Comunque voglio avere ancora fiducia per fine stagione,i problemi sembrano gravi ma sono convinto che riusciranno a metterci una toppa almeno sull'aerodinamica anteriore.

Binotto mi sembra abbastanza confuso,diamogli tempo per abituarsi alla nuova carica.

intanto posto una foto di Arrivabene molto freshhh monza 2015SAM_3662.thumb.jpg.01cabe52491080851824cf1d730a4e81.jpg

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Vettel: "Are we on different strategies?"

Engineer: "Yep, we are"

Vettel: "Well what are we doing then?"

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1 ora fa, rimatt ha scritto:

 

Casomai i test si dovrebbero fare con una macchina più LENTA di quella che poi viene schierata a inizio campionato, non vedo proprio il senso di girare a febbraio con una macchina più veloce di quella che poi scenderà in pista. Quale sarebbe l'utilità?  

Semplicemente per vedere quanto sono penalizzanti le nuove regole? Comunque non insisto. Io non voglio convincere nessuno, e manco mi importa, ma di sicuro non credo alla storia della sospensione neanche se me la racconta binotto... 

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È già da un po' di tempo che la Ferrari canna lo sviluppo della macchina, precisamente da Singapore 2018.

 

La sensazione è che abbiano risolto il problema al carico posteriore penalizzando quello anteriore.

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1 ora fa, ggr ha scritto:

Semplicemente per vedere quanto sono penalizzanti le nuove regole? Comunque non insisto. Io non voglio convincere nessuno, e manco mi importa, ma di sicuro non credo alla storia della sospensione neanche se me la racconta binotto... 

 

Onestamente, ti sembra plausibile? Penalizzanti o meno che siano, le nuove regole sono uguali per tutti, quindi a cosa servirebbe confrontarsi con i tempi dell'anno precedente invece che con gli altri avversari, quelli autentici contro i quali ci si dovrà confrontare nell'anno che sta per iniziare? Poi io non dico che il problema sia la sospensione, solo che rispetto a quella macchina qualcosa dev'essere per forza stato cambiato, ed evidentemente il risultato ha portato a un peggioramento netto delle prestazioni. 

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Per me in Ferrari hanno fatto molto gli sboroni ai test, probabilmente hanno adottato una qualche tattica intimidatoria, altrimenti come si può spiegare che secondo i piloti, la SF90 era perfetta alla prima staccata e ora si prende un minuto dalla Mercedes?

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Che la Mercedes abbia deciso di non giocare più a nascondino :asd: Anche se per me a postissimo nemmeno Mercedes lo era, poi tutto sistemato via simulatore e analisi dati.

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a completamento di quanto detto da ForzaFerrari, aggiungo quello che ha realizzato Leclerc il giorno 2 dei test su gomma C3: Leclerc ha segnato il miglior tempo in  18.247 al primo giro di uno stint da 10:

 

1:18.247
1:18.269
1:18.602
1:19.379
1:19.678
1:20.920
1:21.978
1:22.765
1:32.260
1:43.676

 

con questi miglior parziali 

5E3MuoO.png

 

T3 26.6

 

ora io non so dare una spiegazione tecnica, ma secondo me è fuori da ogni logica che la stessa vettura, al secondo giorno di test con macchina carica di benzina e tre mesi dopo in modalità qualifica, possa fare lo stesso tempo in un settore 

 

d'altra parte sono anche piuttosto convinto che la macchina continuerà a fare schifo e non sapremo mai la ragione di questo strano fatto. 

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38 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

a completamento di quanto detto da ForzaFerrari, aggiungo quello che ha realizzato Leclerc il giorno 2 dei test su gomma C3: Leclerc ha segnato il miglior tempo in  18.247 al primo giro di uno stint da 10:

 

1:18.247
1:18.269
1:18.602
1:19.379
1:19.678
1:20.920
1:21.978
1:22.765
1:32.260
1:43.676

 

con questi miglior parziali 

5E3MuoO.png

 

T3 26.6

 

ora io non so dare una spiegazione tecnica, ma secondo me è fuori da ogni logica che la stessa vettura, al secondo giorno di test con macchina carica di benzina e tre mesi dopo in modalità qualifica, possa fare lo stesso tempo in un settore 

 

d'altra parte sono anche piuttosto convinto che la macchina continuerà a fare schifo e non sapremo mai la ragione di questo strano fatto. 

Avranno cambiato qualcosa. Irregolarità oppure inaffidabilità?

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Veramente inspiegabile...

O hanno migliorato tanto l'efficienza a discapito della guidabilità (ma nessun pilota approverebbe..) oppure hanno dovuto abbandonare qualche soluzione "dubbia" nel reparto sospensioni.

 

P.s. Fossi un DT la macchina dei primi test la lascerei immodificata e la porterei come riscontro oggettivo in tutti i test successivi..

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Aggiungerei un'altra cosa. Su Sky hanno detto che, a Baku, la Mercedes ha terminato la gara con 7,5kg di carburante nel serbatoio, mentre la Ferrari era al limite. E il nuovo olio Shell servirebbe proprio a ridurre i consumi. Forse se aggiungessero carico sarebbero ancora più in crisi da questo punto di vista?

Insomma, una coperta corta...

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