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L'opaca Ferrari SF90

La Ferrari 2019  

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  1. 1. Riuscirà a conquistare il titolo mondiale piloti?



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3 minuti fa, VincenzoFerrari ha scritto:

Però in 3 mesi non sono riusciti a risolvere? Soprattutto vedendo che praticamente è il motivo della debacle in questo inizio di stagione

 

Infatti, è solo l'ennesima "ipotesi" per avere una speranza. Le prestazioni della macchina sono sotto gli occhi di tutti.

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in compenso vedo che Vettel ha distrutto  tutti nel T1 e le speed trap sono dominate dalle Ferrari, quindi è davvero una vasca da bagno con un razzo montato su 

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Ma mi spiegate questa storia dell'incidente? A me sembra assurdo che in 3 mesi non siano riusciti a sistemare una sospensione dai. 

Per la cronaca il tempo dei test è stato fatto con C5, con due salti di mescola la.mercedes ha abbassato il tempo.di 8 decimi. Malissimo.D0l6ioVX4AIlrlE.jpg

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non so se sia stata la sospensione o cos'altro ma se ammettiamo che questa è la stessa Ferrari dei test, allora significa che hanno davvero girato con due euro di benzina durante le prove...

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10 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

in compenso vedo che Vettel ha distrutto  tutti nel T1 e le speed trap sono dominate dalle Ferrari, quindi è davvero una vasca da bagno con un razzo montato su 

 

Praticamente è un 1995.

L'anno prossimo arriverà Schumacher (Mick) e si chiederà come abbiamo fatto a perdere con questo super motore :asd:

Forse nel 2024 vinceremo un Mondiale 

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Magari fosse il 95, una gran macchina con due pippe fotoniche al.volante e un gran motore. Basterebbe un pilota decente.

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12 minuti fa, LuigiQ ha scritto:

Ragazzi se ci mettiamo a pensare che il problema sia la sospensione cambiata dopo il cedimento invernale ci illudiamo e facciamo del male.

Cerchiamo a tutti i costi un motivo contingente che provichi questi ritardi, e la PU, la sospensione, la finestra di utilizzo delle gomme.

È chiaramente un arrampicarsi sugli specchi, la verità è che l'auto non è all'altezza del mostro tirato fuori dai tedeschi.

Un'auto con delle qualità ma lontana lontana dalla perfezione che serve per battere quelli...è finita.

Bravissimo.

Capisco il tifoso ferrarista che cerca di trovare qualsiasi scusa plausibile Per giustificare questa clamorosa debacle.

Ma la verità è che quest'anno la Ferrari ha sfornato una monoposto non all'altezza delle due precedenti.

Ed è ora che prendono decisioni drastiche sull'allontanamento di qualche tecnico ed ingegnere!!

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27 minuti fa, ggr ha scritto:

Ma dai. Non farti illusioni. Sarebbe la prima squadra della storia, che non riesce a risolvere un problema cosi. Non c'entra niente. La macchina è così, perché così è stata progettata. 

 

No no, non mi faccio illusioni. Anche perchè penso che se fosse stato così semplice, l'avrebbero già risolto. Magari non è un pezzo che si è rotto, ma una reazione strana della sospensione che ha causato il fuoripista, per cui è da mettere a punto (ipotizzo) e questo non si fa dall'oggi al domani.

 

Comunque ho notato che anche la McLaren ha una sospensione anteriore col pivot, praticamente la stanno copiando tutti tranne la Ferrari...

11 minuti fa, ForzaFerrari88 ha scritto:

 

Praticamente è un 1995.

L'anno prossimo arriverà Schumacher (Mick) e si chiederà come abbiamo fatto a perdere con questo super motore :asd:

Forse nel 2024 vinceremo un Mondiale 

 

:rotfl:

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8 minuti fa, Rio Nero ha scritto:

Ed è ora che prendono decisioni drastiche sull'allontanamento di qualche tecnico ed ingegnere!!

ma sì, perché non regalare l'ennesimo tecnico alla Mercedes, così gli racconta come funziona il motore Ferrari 

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46 minuti fa, Rio Nero ha scritto:

Bravissimo.

Capisco il tifoso ferrarista che cerca di trovare qualsiasi scusa plausibile Per giustificare questa clamorosa debacle.

Ma la verità è che quest'anno la Ferrari ha sfornato una monoposto non all'altezza delle due precedenti.

Ed è ora che prendono decisioni drastiche sull'allontanamento di qualche tecnico ed ingegnere!!

 

Posso condividere tutto, e lo condivido appieno, tranne l'ultima frase (anzi). Non è cacciando la gente che si risolvono i problemi. E Binotto come direttore tecnico funzionava, mentre nel doppio ruolo pare di no.

D'accordo invece con le prime due frasi. Nemmeno le scuse funzionano, semmai occorre capire i motivi...per risolverli...al più presto (o "al meno tardi"). E la SF90 non è neanche una lontana parente delle SF71H e SF70H

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1 ora fa, EffettoSuolo ha scritto:

Ma mi spiegate questa storia dell'incidente? A me sembra assurdo che in 3 mesi non siano riusciti a sistemare una sospensione dai. 

Per la cronaca il tempo dei test è stato fatto con C5, con due salti di mescola la.mercedes ha abbassato il tempo.di 8 decimi. Malissimo.D0l6ioVX4AIlrlE.jpg

Probabilmente il 16.7 della Ferrari con C3 fu fatto col motore al massimo, allora. Da lì hanno migliorato l'auto di 5 decimi, che è realistico.

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Com'è andato questo ALL-IN Ferrari?

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1 ora fa, EffettoSuolo ha scritto:

Magari fosse il 95, una gran macchina con due pippe fotoniche al.volante e un gran motore. Basterebbe un pilota decente.

 

avete già bruciato Leclerc :sbonk:

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1 ora fa, Ruberekus ha scritto:

ma sì, perché non regalare l'ennesimo tecnico alla Mercedes, così gli racconta come funziona il motore Ferrari 

Scusami Ruberekus, tu invece cosa faresti?

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Binotto dovrebbe essere intelligente e ritornare al ruolo di direttore tecnico e lasciare quello del Team Principal. Non è un ruolo che fa per lui.

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Il problema è che hanno sbagliato la monoposto.

Qualcuno deve pagarne le conseguenze.

O no?

15 minuti fa, Kimimathias ha scritto:

Com'è andato questo ALL-IN Ferrari?

 

Non saprei dirti. 

Forse stanno ancora provando gli aggiornamenti al banco...

Si, al banco dei sogni

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11 minuti fa, Rio Nero ha scritto:

Scusami Ruberekus, tu invece cosa faresti?

inizierei a informarmi sulla Formula E

 

ah no la Mercedes è venuta per dominare anche lì

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Se il problema sono le sospensioni (così come pare essere vista l'assenza di grip meccanico), investire in R&D in quella zona, oltre che provare a strappare qualche tecnico da Mercedes che possa portare conoscenze sulla sospensione usata attualmente. 

 

E così per tutte le varie aree. Defenestrare per defenestrare non ha molto senso. Altrimenti metà del reparto tecnico dovrebbe andare a casa, salvo i motoristi.

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