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L'opaca Ferrari SF90

La Ferrari 2019  

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  1. 1. Riuscirà a conquistare il titolo mondiale piloti?



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1 ora fa, F.126ck ha scritto:

 

 

Vendi abbonamenti Sky? :asd:

 

No, guardavo gli ultimi giri dello stint. Poi si tratterà di un fuoco di paglia.

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Domani secondo voi , il miglior Ferrarista (Leclerc) quanto si beccherà dal poleman?

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1 ora fa, ForzaFerrari88 ha scritto:

 

Ci sta un video di queste interviste? oppure puoi fare un riassunto?

 

Edit: trovato penso

 

 

appena posso lo guardo

 

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24 minuti fa, Alex_Ferrari ha scritto:

"Puntare almeno alla pole..."

Si come no.

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3 ore fa, Ruberekus ha scritto:

come no, io ho fatto l'abbonamento a Sky giusto il mese scorso dawsonscreek.gif

Non volevi perderti l'ultima stagione di GOT confessa... :asd:

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3 ore fa, Lo Bugarti ha scritto:

Sto ascoltando le interviste su sky dei team principal con isola....

oramai sembra che rutti

 

Era chiarissimo già così, tutto il resto è superfluo. :asd:

  • Like 1

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7 ore fa, Rio Nero ha scritto:

Domani secondo voi , il miglior Ferrarista (Leclerc) quanto si beccherà dal poleman?

 

due tre decimi

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12 ore fa, JLP ha scritto:

 

segue la mia idea che all'attuale dirigenza non interessa vincere

👋👋👋👋

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Leggo in giro che il vantaggio della Mercedes risieda nelle sospensioni specie quelle posteriori che muovendosi su due assi mitigano i "difetti" di una vettura con il passo lungo 

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image.png.02070f8461c497507fe34d9bc88f9820.png

 

Non serve aggiungere altro.

 

 

 

Edited by duken

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Curva 13 e 14 sono drammatiche 

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9 ore fa, Rio Nero ha scritto:

Domani secondo voi , il miglior Ferrarista (Leclerc) quanto si beccherà dal poleman?

5-6 decimi

29 minuti fa, duken ha scritto:

image.png.02070f8461c497507fe34d9bc88f9820.png

 

Non serve aggiungere altro.

 

 

 

 

È evidente come il problema sia il carico che manca alle basse velocità. Sono curioso di vedere le velocità nelle curve veloci tipo la 9 dove non sembrava affatto male la Ferrari.

È un po' il problema inverso rispetto alla Rb, non appena la vettura si imbarca perde carico.

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non credo sia una questione di carico aerodinamico , in una chicane da 100 all'ora non è il carico che serve; secondo me (e secondo vettel che ne sa leggermente di più) è più una questione di grip meccanico, azzarderei che le sospensioni da medioevo che abbiamo non aiutano. 

  • Like 2

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ma sbaglio o è da una vita che la ferrari è indietro con le sospensioni?

 

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54 minuti fa, duken ha scritto:

image.png.02070f8461c497507fe34d9bc88f9820.png

 

Non serve aggiungere altro.

 

 

 

Mi sembra tutto molto inverosimile... Hamilton che a parità di macchina porta 12km/h in più in curva 13 ma questo è il meno: come fanno a esserci 40km/h di differenza alla linea di Safety Car tra Ferrari e Mercedes? È un dato assurdo, anche perché poi le velocità si stabilizzano nel punto (più in avanti nel rettilineo) in cui si attiva il DRS. In questi ultimi 2 casi, differenze di velocità di più di 10km/h tra le monoposto sono da ritenersi idealistiche.  Per il resto, a meno di traiettorie completamente diverse (e ne dubito) ha anche poco senso che Vettel porti pochissima velocità in curva 14 per poi uscire meglio da curva 15. 

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9 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

non credo sia una questione di carico aerodinamico , in una chicane da 100 all'ora non è il carico che serve; secondo me (e secondo vettel che ne sa leggermente di più) è più una questione di grip meccanico, azzarderei che le sospensioni da medioevo che abbiamo non aiutano. 

 

Guarda anche come escono dalla chicane, 7 kmh in più per Vettel, tutta trazione in pratica. Secondo me arrivano nel terzo settore con le gomme a pezzi per averle sollecitate troppo nei primi due, si salvano solo grazie a una buona trazione e un motore stellare (se usato in pieno).

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in realtà da quello che si diceva ieri è il contrario , arrivano nel T3 con le gomme strafredde perché questo gomme, tra la Campsa e la Caixa, sulla Ferrari crollano di temperatura e quindi nel misto scivolano  

 

comunque vedremo a Montecarlo, lì l'aerodinamica non serve una mazza ed è tutta meccanica, a seconda se facciamo pena o andiamo (relativamente) bene si capirà dove è il problema. 

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1 minuto fa, Ruberekus ha scritto:

in realtà da quello che si diceva ieri è il contrario , arrivano nel T3 con le gomme strafredde perché questo gomme, tra la Campsa e la Caixa, sulla Ferrari crollano di temperatura e quindi nel misto scivolano  

 

comunque vedremo a Montecarlo, lì l'aerodinamica non serve una mazza ed è tutta meccanica, a seconda se facciamo pena o andiamo (relativamente) bene si capirà dove è il problema. 

 

Hai indirettamente risposto ad una domanda che volevo porre riguardo le gomme, quindi il problema non sarebbe il surriscaldamento ma l'esatto opposto a quanto pare.

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Mi arrendo perché arrivato a questo punto non ci sto capendo più una fava: gomme che si fanno curvoni a 3 piotte con una tonnellata di carico sopra e non si scaldano.

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10 ore fa, Alex_Ferrari ha scritto:

"ben sapendo che la Mercedes non oserà mettere mano al boost nel giro secco, sapendo che il loro sei cilindri dovrà durare fino al Canada e che l'olio non può più essere usato come nel recente passato come additivo antidetonante delle banzina"

 

ma sta bene? Crede davvero che Mercedes faccia i motori senza modalità da qualifica? :asd:

Edited by Rocky

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