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L'opaca Ferrari SF90

La Ferrari 2019  

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  1. 1. Riuscirà a conquistare il titolo mondiale piloti?



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C'è anche da dire che l'aggiornamento portato a Baku dovrebbe far parte di un aggiornamento parziale che si completerà a Barcellona, solo qui vedremo l'effetto completo.

13 ore fa, Ruberekus ha scritto:

Binotto in Mercedes a quanto lo date ?

 

Rispondendo su questo, se la sua vera ambizione è fare il team principal, la vedo difficile che possa andarci. A meno che possa diventare la persona subito sotto Toto Wolff, con una divisione dei compiti più tecnici all'italiano.

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2 ore fa, EffettoSuolo ha scritto:

 

Capisco il rosicamento per una soluzione che non è stata pensata dalla Ferrari. 

Ma non preoccuparti, da qui al 2028 c'è tempo per sfornare soluzioni geniali a gogo.

 

in realtà la ferrari usava, non so adesso, i fori nei mozzi anteriori per lo stesso scopo, quindi il discorso continua ad essere semplicemente ridicolo.

 

Il 27/11/2018 Alle 12:42, The King of Spa ha scritto:

teoricamente non dovrebbero temere nulla (a meno che sia cambiata regola)

 

https://www.formula1.it/news/5313/1/la-ferrari-e-stata-costretta-a-rivedere-i-mozzi-soffianti-dinamici

 

I mozzi soffianti, utilizzati sulla Rossa già da diverse stagioni, permettono di espellere, direttamente dal mozzo, l'aria calda che si genera all'interno del cerchio. 

 

attraverso l'utilizzo di apposite valvole, i mozzi venivano chiusi alle alte velocità mentre continuavano a funzionare normalmente quando la velocità era inferiore rispetto a quella di taratura della valvola. In questo modo la SF70H poteva sfruttare i benefici del sistema eliminandone gli effetti negativi in rettifilo diminuendo la resistenza all'avanzamento. 
Questo sistema è stato segnalato alla Federazione da qualche team rivale, la quale, secondo AMuS, ha raccomandato gli uomini in Rosso di continuare ad utilizzare il sistema dei mozzi soffianti, ma ha caldamente invitato a usare il mozzo forato o tutto aperto, o tutto chiuso. Tale sistema, secondo la Federazione, andava a violare l'articolo 3.14 del regolamento tecnico.

 

come si nota non sempre la soluzione porta vantaggi, il team è libero di optare per una soluzione chiusa o aperta in base alle necessità, il sistema ingegnoso della ferrari invece riusciva a regolarsi in movimento.

 

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Appunto, stiamo si sta discutendo del nulla. La Mercedes ha risolto i problemi introducendo i cerchi forati? SI. La soluzione è legale? SI. Fine

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Abbandoniamo la questione cerchi forati dai..è anacronistica.

Riguardo gli aggiornamenti ha ragione Kimisanton, una seconda parte sostanziosa di novità arriveranno a Barcellona. Se prendiamo una doppietta in faccia anche là è veramente finita in maniera ingloriosa.

Io a Barcellona temo molto Max e la RB, in gara saranno fortissimi di sicuro.

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A Bercellona dovrebbe andare meglio la Ferrari, visto quanto hanno girato sarà più facile trovare l'assetto giusto e questo vale per tutti 

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Questo sì ma sappiamo che le temperature molto diverse possono stravolgere le prestazioni.

Un dato che ci può far ben sperare è che ci saranno le mescole C1 C2 e C3 viste in Bahrain, con cui la Ferrari pare trovarsi bene.

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2 ore fa, KimiSanton ha scritto:

C'è anche da dire che l'aggiornamento portato a Baku dovrebbe far parte di un aggiornamento parziale che si completerà a Barcellona, solo qui vedremo l'effetto completo.

 

Rispondendo su questo, se la sua vera ambizione è fare il team principal, la vedo difficile che possa andarci. A meno che possa diventare la persona subito sotto Toto Wolff, con una divisione dei compiti più tecnici all'italiano.

oppure toto verrà in ferrari?

cmq gli aggiornamenti portati a  Baku fanno parte dello sviluppo programmato , nulla di straordinario

potrebbe esserci una buona news per barcellona

 

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Scusate ma io ho come  l'impressione che in ferrari ci sia un Po di confusione...mi sembra che le decisioni vengano prese un po seguendo gli eventi e non con una tabella di marcia come in MB

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Noooooo.... la ferrari ha la linea di comando più snella ed evoluta della f1... fa tutto lo stesso personaggio

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22 minuti fa, ggr ha scritto:

Noooooo.... la ferrari ha la linea di comando più snella ed evoluta della f1... fa tutto lo stesso personaggio

gli manca di fare il pilota 

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Spero che abbiano la situazione sotto controllo....ma siam sempre a rincorrere.

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L'anno è iniziato male e finirà peggio. Per me succede una roba simile al 2016, in estate salteranno le prime teste per un finale di stagione al veleno 

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9 minuti fa, L.Costigan ha scritto:

L'anno è iniziato male e finirà peggio. Per me succede una roba simile al 2016, in estate salteranno le prime teste per un finale di stagione al veleno 

Quoto!!

 

Ve lo avevo anticipato appena mi sono inscritto che

ci saranno altri scossoni

ripeto, si vocifera che sig. Binotto non sia poi cosi ben voluto e che sia quel fenomeno che tutti credono sia

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alla fine della fiera :

1 - i 10.000 km fatti dalla Mercedes di nascosto sono risultati LEGALI

2 - i fori bucati sono risultati LEGALI

3 - le gomme 0.4 con cui la Mercedes non surriscaldava le gomme sono state messe per tutto il 2019.

 

Devo continuare?

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A me non pare un'annata simil 2016.

Non fummo competitivi mai mai mai quell'anno, la situazione è chiaramente migliore anche se ovviamente deludente.

Già il fatto che in una gara stavamo vincendo nettamente dopo una doppietta in qualifica basta a evitare simili paragoni.

Poi questa frenesia di cambiare team principal ogni due minuti mi pare ridicola, diamoci un attimo una calmata, non è così che si può vincere.

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26 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

potresti continuare spiegandoci cosa sono i fori bucati 

Cerchione mercedes, risucchiato in un buco nero.

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Ah, quindi erano stati vietati alla Ferrari dei mozzi soffianti? Invece quelli Mercedes erano illegalità limitata... Due pesi e due misure proprio...

Se vengono considerate parti aerodinamiche mobili, vanno bannate.

 

Binotto ha perso molti punti comunque...

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A me sembra quasi di rivedere Domenicali con la faccia piu da prete che da TP...:blah1:

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2 ore fa, Corracar ha scritto:

Ah, quindi erano stati vietati alla Ferrari dei mozzi soffianti? Invece quelli Mercedes erano illegalità limitata... Due pesi e due misure proprio...

Se vengono considerate parti aerodinamiche mobili, vanno bannate.

 

Binotto ha perso molti punti comunque...

 

I mozzi soffianti erano più complicati, avevano un sistema di valvole interno che chiudeva il mozzo alle alte velocità e lo apriva nelle curve.

Quelli Mercedes non variano la portata d'aria.

Edited by EffettoSuolo

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