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L'opaca Ferrari SF90

La Ferrari 2019  

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  1. 1. Riuscirà a conquistare il titolo mondiale piloti?



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Bisogna ammettere quando si prende una cantonata :asd: scusa @mircocatta:up: 

Il succo del discorso però, a mio avviso, non cambia.

Calcolando che Vettel in quei 11 giri era costantemente sotto il secondo di distacco, vuol dire che aveva un paio di decimi rispetto a Charles.

Ragion per cui, fosse avvenuto intorno al quinto giro il team radio in favore di Vettel, che già disponeva del drs da tre giri, avrebbe a mio avviso avuto un distacco molto minore rispetto ai 3.7 di Leclerc. Magari avrebbe messo un pelo di pressione a Bottas.

Inoltre, fosse passato, Vettel in quella decina di giri avrebbe creato il gap, si sarebbe messo al sicuro da Max, il quale avrebbe potuto tentare l’undercut solo su Charles che comunque a quel punto sarebbe rimasto su una strategia lineare e non suicida.

 

 

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leggo che Binotto ha detto che stanno lavorando a un'ala  posteriore stile Mercedes 

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Si perde tantissimo nelle due curve prima del lungo rettilineo a fine secondo settore.

Ferrari unica a frenare nel cambio di direzione, Mercedes e Red Bull lasciano andare l'acceleratore.

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16 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

leggo che Binotto ha detto che stanno lavorando a un'ala  posteriore stile Mercedes 

E il karma. Pensavamo di averli spiazzati con la nostra ala anteriore, invece dobbiamo copiare la loro posteriore. :DSperiamo di farlo almeno bene....

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1 ora fa, SebMat ha scritto:

Si perde tantissimo nelle due curve prima del lungo rettilineo a fine secondo settore.

Ferrari unica a frenare nel cambio di direzione, Mercedes e Red Bull lasciano andare l'acceleratore.

è disarmante la differenza in quelle sole due curve, la ferrari lì è un pachiderma

baku sarà un bagno di sangue

comunque il ferrari ha un sound davvero squillante, not bad!

Edited by mircocatta
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Mi sembra uno di quei concetti che esprimono quelli che scrivono "queste non sono vere f1!!11!!" su Facebook.

L'evoluzione fa parte del mondo della F1. Non si possono più sostenere test privati ma in generale i costi di una volta.

 

Riguardo al capitolo Ferrari.

Sono certo che se dovesse andare male questa stagione, sicuramente Binotto ne pagherà le conseguenze.

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Il senso è di tornare ad avere peso politico. Quanto ai test, pensi che questi motori ibridi che devono durare sette gare, costino poco?

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10 ore fa, EffettoSuolo ha scritto:

 

Ti ricordo che l'attuale regolamento venne sottoscritto anche dalla Ferrari, unica scuderia ad avere diritto di veto, quindi dire che la Federazione favorisca la Mercedes è ridicolo perché l'unica evidenza è che c'è una scuderia che al sesto anno di regolamento più o meno stabile non riesce ancora a svettare. 

Quando furono vietate le sospensioni magiche di Rb e Mercedes dove eravate?

 

Non capisco perchè estrapoli solo una parte di quello che scrivo.

Le sospensioni magiche forse forse erano irregolari? unica vittoria degli ultimi anni.

La Ferrari ha sottoscritto questo regolamento ed infatti io ribadisco che è stato un grandissimo errore e negli anni hanno dimostrato di valere 0 dal punto di vista politico.

Lo scorso anno se neghi che la Mercedes abbia ricevuto, non uno, ma diversi favori, neghi l'evidenza.

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Se i team acconsentono a questa regola significa che forse gli fa comodo.

Per il peso politico è una cosa che pensiamo tutti, forse appunto, il Drake si sarebbe impegnato di più per dare più peso alla Ferrari. La sensazione è che a John Elkann e Camilleri non freghi nulla di tutto ciò.

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Comunque l'idea che mi sono fatto è che:

 

1) La Ferrari è una buona macchina e ha mantenuto le caratteristiche dello scorso anno positive ma ha peggiorato quelle negative. Già lo scorso anno soffrivamo questo tipo di curve lente

 

2) Il problema attualmente è più evidente per 3 motivi:

a) le nuove regole hanno fatto diminuire il carico

b) Maggiori difficoltà a mandare in temperatura le gomme perchè non solo c'è meno carico ma si è passati anche alle 0.4 (a MIO PARERE per fare l'ennesimo favore alla Mercedes)

c) la Mercedes va molto meglio perchè ha risolto del tutto i problemi di surriscaldamento dello scorso anno grazie ai fori e alle gomme 0.4 quindi rende più evidente i problemi della Ferrari

 

3) perchè dico che le gomme incidono in questo modo così importante? Perchè stesso Isola lo scorso anno disse che con le 0.4 in pratica l'effetto era una diminuzione delle temperature di una decina di gradi (detto come se fosse niente quando in realtà è un cambiamento più che rilevante).

Cosa implica questo? Che la Ferrari ha difficoltà a mandare le gomme in temperatura...soprattutto quando si arriva dopo un rettilineo e si deve affrontare una curva molto lenta. 

Al contrario la Mercedes non ha più i problemi di surriscaldamento, ed è palese che queste gomme avevano risolto i loro problemi già lo scorso anno nei 3 famosi gp.

 

4) Forse potrebbe non contare niente oppure essere rilevante questa cosa che ho notato.

Premessa: da quello che ricordo, le C1 C2 e C3 hanno range di temperature di funzionamento molto alte mentre le C4 e C5 più basse.

In Australia e Cina c'erano C2 C3 e C4, quindi era presente una gomma da qualifica con un range di temperatura più bassa. Al contrario in Bahrein C1 C2 C3 con range di temperatura simile.

A mio parere, la Ferrari, a causa dei problemi detti prima, in questi casi in cui c'è questo scarto di temperatura tra la gomma da Q3 e quella da gara, è costretta a trovare un assetto di compromesso. Se si concentra sulle C2 e C3, surriscalda le C4; se si concentra sulle C4, non manda in temperatura le altre.  Sono curioso di vedere se andrà meglio quando ci saranno C4 e C5.

 

5) in sintesi: io mi so rotto le balls di ste maledette Pirelli.

 

 

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Basta leggere il punto uno, e si può fare a meno del resto...

La ferrari è una buona mqcchinar, ha mantenuto le cose buone della vecchia, e ha peggiorato quelle meno buone. Come cavolo fa ad essere buona allora? L'anno scorso era buona, ma se ha peggiorato i suoi difetti, non è più buona....

Lascia perdere la pirelli e spettri vari. Le scuse stanno a zero, la pazienza pure. 

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si può sempre tifare per la Mercedes se si hanno problemi di pazienza. 

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12 ore fa, VincenzoFerrari ha scritto:

Bisogna ammettere quando si prende una cantonata :asd: scusa @mircocatta:up: 

Il succo del discorso però, a mio avviso, non cambia.

Calcolando che Vettel in quei 11 giri era costantemente sotto il secondo di distacco, vuol dire che aveva un paio di decimi rispetto a Charles.

Ragion per cui, fosse avvenuto intorno al quinto giro il team radio in favore di Vettel, che già disponeva del drs da tre giri, avrebbe a mio avviso avuto un distacco molto minore rispetto ai 3.7 di Leclerc. Magari avrebbe messo un pelo di pressione a Bottas.

Inoltre, fosse passato, Vettel in quella decina di giri avrebbe creato il gap, si sarebbe messo al sicuro da Max, il quale avrebbe potuto tentare l’undercut solo su Charles che comunque a quel punto sarebbe rimasto su una strategia lineare e non suicida.

 

 

 

minore senz'altro, molto non penso proprio, Vettel avrà avuto al massimo 1/2 decimi di vantaggio su Leclerc.

credere che avrebbe messo pressione a Bottas è pura fantascienza.

 

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Le curve ad alta percorrenza non sembrano un problema. Il disastro sono le curve lente, specie quelle in sequenza che impongono un cambio rapido di direzione. Per il resto sul diritto è davvero veloce

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25 minuti fa, Mishima ha scritto:

Le curve ad alta percorrenza non sembrano un problema. Il disastro sono le curve lente, specie quelle in sequenza che impongono un cambio rapido di direzione. Per il resto sul diritto è davvero veloce

 

Sì il problema grosso è chiaramente in quel tipo di curve.

Con una macchina con limiti così grossi ed evidenti è impossibile ambire al successo finale. Vediamo se saranno in grado di porre rimedio ma la vedo dura.

Di Baku spaventa il tratto stretto della città vecchia, lì si potrebbe perdere una vita. Per Barcellona il solito T3 invece.

 

Armiamoci di pazienza ragazzi, ci sono ancora 18 gare

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4 ore fa, Ruberekus ha scritto:

si può sempre tifare per la Mercedes se si hanno problemi di pazienza. 

hihihihihihih

 

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12 ore fa, ForzaFerrari88 ha scritto:

 

Non capisco perchè estrapoli solo una parte di quello che scrivo.

Le sospensioni magiche forse forse erano irregolari? unica vittoria degli ultimi anni.

La Ferrari ha sottoscritto questo regolamento ed infatti io ribadisco che è stato un grandissimo errore e negli anni hanno dimostrato di valere 0 dal punto di vista politico.

Lo scorso anno se neghi che la Mercedes abbia ricevuto, non uno, ma diversi favori, neghi l'evidenza.

 

Estrapolo il concetto cardine del tuo ragionamento, gli aiuti della Federazione.

Illuminami tu su questa presunta evidenza, forse ho la.memoria corta.

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