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L'opaca Ferrari SF90

La Ferrari 2019  

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  1. 1. Riuscirà a conquistare il titolo mondiale piloti?



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26 minuti fa, lucaf2000 ha scritto:

Beh tornerebbero molte cose, motore migliore (di poco), ma telaio indietro.

Perlomeno a Baku dovrebbero giocarsela molto meglio, è che su tante altre piste potrebbero continuare a soffrire...

Peccato, la vettura dell'anno scorso era ben altra roba eccetto per quella parentesi verso la fine... 

 

ma chi lo dice che a baku andrà bene? c'è mezza pista che è principalmente curve lente o a 90 dove finora la ferrari ha dimostrato parecchie difficoltà

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13 minuti fa, Beyond ha scritto:

 

ma chi lo dice che a baku andrà bene? c'è mezza pista che è principalmente curve lente o a 90 dove finora la ferrari ha dimostrato parecchie difficoltà

 

...certo se non hai trazione Baku è un macello.

stiamo a vedere.

resto cmq fiducioso

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La filosofia dell'ala anteriore, è opposto delle altre, proprio come funzione. Le altre ali, coinvogliano l'aria sotto la macchina per generare carico con il fondo, quella ferrari manda l'aria attorno alla macchina, quindi riduce il drug, ma fa lavorare meno il fondo. Questo a detta dell'ing mazzola. Hanno puntato sulla soluzione sbagliata? Per ora si direbbe di si, ma è una strada tutta da,scoprire, potrebbe venir buona dopo.

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Come ho già detto più volte, uno dei problemi della Ferrari è che non riesce a star dietro alla Mercedes quando questa accelera sullo sviluppo. Lo scorso anno, dopo Silverstone, la Mercedes ha premuto sull'acceleratore dello sviluppo. Risultato? La Ferrari non ha più vinto una gara.

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2 minuti fa, ggr ha scritto:

La filosofia dell'ala anteriore, è opposto delle altre, proprio come funzione. Le altre ali, coinvogliano l'aria sotto la macchina per generare carico con il fondo, quella ferrari manda l'aria attorno alla macchina, quindi riduce il drug, ma fa lavorare meno il fondo. Questo a detta dell'ing mazzola. Hanno puntato sulla soluzione sbagliata? Per ora si direbbe di si, ma è una strada tutta da,scoprire, potrebbe venir buona dopo.

 

 

L' Alfa pare non soffrirne della mancanza di carico.

lo stesso Kimi si ritiene soddisfatto della vettura e sappiamo tutti che l' anno passato

aveva fra le mani, una vettura TOP

3 minuti fa, ogil ha scritto:

Come ho già detto più volte, uno dei problemi della Ferrari è che non riesce a star dietro alla Mercedes quando questa accelera sullo sviluppo. Lo scorso anno, dopo Silverstone, la Mercedes ha premuto sull'acceleratore dello sviluppo. Risultato? La Ferrari non ha più vinto una gara.

 

 

l' anno passato lasciamolo da parte.

4 Gp con scarpette su misura

cerchi discutibili

Hamilton che si può permettere di tagliare la corsia Box senza essere punito e se ci mettiamo anche che Seb

aveva commesso cavolate....

a piloti invertiti l' anno passato forse era a maranello il mondiale o cmq , ce lo si sarebbe giocato fino alla fine 

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Binotto ha sbattuto i piedi a terra e preteso pieni poteri, minacciando di andarsene se non fosse stato soddisfatto. Ora deve dimostrare di saper tirare la squadra fuori da questo pantano, pena una figura da cioccolataio.

Non è possibile rivedere nuovamente vincente la Mercedes, non dopo due anni di costante crescita. 

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Perché hanno sentito il bisogno dopo lo scorso anno di spingere ancor di più sul dritto e di non trovare invece un compromesso tra la macchina del 2017 e quella del 2018? Il motore a livello di prestazione credo fosse ottimo già nel 2017, solo che quella macchina era un muro a livello di drag. 

 

Non lo so secondo me qualcosa non torna. Dopo tutti questi cambiamenti estivi evidentemente hanno ancora tanto carico potenzialmente che non riescono a sbloccare per qualche motivo. 

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1 ora fa, ggr ha scritto:

La filosofia dell'ala anteriore, è opposto delle altre, proprio come funzione. Le altre ali, coinvogliano l'aria sotto la macchina per generare carico con il fondo, quella ferrari manda l'aria attorno alla macchina, quindi riduce il drug, ma fa lavorare meno il fondo. Questo a detta dell'ing mazzola. Hanno puntato sulla soluzione sbagliata? Per ora si direbbe di si, ma è una strada tutta da,scoprire, potrebbe venir buona dopo.

 

Non penso che il problema sia la filosofia dell’ala che già viene scopiazzata in minima parte.

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2 ore fa, Illy ha scritto:

 @ForzaFerrari88 puoi dirmi chi è ahella persona? 

 

Non posso mi dispiace. E' una persona che reputo affidabile, quindi io gli credo quando mi riporta certe cose. 

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purtroppo a sentire quello che ci dite sembra proprio che il problema sia di telaio/aerodinamica, che al 90% significa progetto sbagliato

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14 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

purtroppo a sentire quello che ci dite sembra proprio che il problema sia di telaio/aerodinamica, che al 90% significa progetto sbagliato

Spero vivamente di no, resta il fatto che imho un'auto con il telaio cannato non va così bene nei test. Certo che a sentire dire di finestra ridotta pare si parli della nuova SF16H...

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secondo alcuni la Ferrari è andata forte ai test perché l'aria fredda, più densa, avrebbe attenutato la mancanza di carico...

 

sicuramente poi la Mercedes ha, volontariamente o meno, mascherato tutto il suo potenziale, alla fine non è che la Ferrari sia un cesso, semplicemente dall'altra parte c'è una macchina migliore

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Ma insomma quand'è che si vince? 

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5 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

secondo alcuni la Ferrari è andata forte ai test perché l'aria fredda, più densa, avrebbe attenutato la mancanza di carico...

 

sicuramente poi la Mercedes ha, volontariamente o meno, mascherato tutto il suo potenziale, alla fine non è che la Ferrari sia un cesso, semplicemente dall'altra parte c'è una macchina migliore

Mi pare una cavolata, onestamente.

2 minuti fa, Illy ha scritto:

Ma insomma quand'è che si vince? 

Quando smetti di far pronostici :asd:

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non so se sia una cavolata ma è noto che l'aria più fredda crei più drag, magari funziona anche per il carico

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Da questo video si vede bene come la Ferrari sia praticamente alla pari fino a quando si arriva alle curve 11 e 12 dove perda una vita; recupera un poco alla fine del rettilineo e perde di nuovo tantissimo nelle ultime due curve prima del rettilineo del traguardo.

 

 

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4 ore fa, lucaf2000 ha scritto:

Beh tornerebbero molte cose, motore migliore (di poco), ma telaio indietro.

Perlomeno a Baku dovrebbero giocarsela molto meglio, è che su tante altre piste potrebbero continuare a soffrire...

Peccato, la vettura dell'anno scorso era ben altra roba eccetto per quella parentesi verso la fine... 

Baku sarà un disastro con queste premesse.

Curve a 90°, in più l'anno scorso tutti facevano fatica a far scaldare le gomme, tant'è che gli undercut non funzionavano (problema Ferrari quest'anno)

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Nei test di Barcellona Wolff disse che avevano studiato l'ala stile Ferrari ma a detta loro non funzionava.

Ricordo bene questa dichiarazione?

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Eh già.....

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Però se ti manca carico a livello proprio progettuale a Barcellona (nei test) lo dovresti percepire eccome.

La cosa strana è che non se ne siano resi conto per parecchio tempo si direbbe.

Mi viene da pensare che in Mercedes si siano nascosti talmente bene da averli illusi da avere un carico adeguato ed essere super competitivi.

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