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L'opaca Ferrari SF90

La Ferrari 2019  

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  1. 1. Riuscirà a conquistare il titolo mondiale piloti?



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vabe gettare la spugna ora è follia, l'anno scorso abbiamo iniziato con una macchina nettamente più forte ed è finita a schifo, il mondiale si vince da settembre in poi

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Con quale criterio decidono di andare in risparmio e quando no?

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Ma non sono andati al risparmio..è una macchina che punta tutto o quasi sul dritto, molto sensibile ad ogni cambiamento di ogni tipo e non troppo affidabile.

 

Ci regalerà qualche vittoria ma non si giocherà assolutamente il titolo

Questa è stata l'ultima volta che mi hanno fregato e illuso nelle prove libere

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Fa sempre un certo effetto l'isterismo con cui si commentano i risultati della Ferrari. Per carità può essere che quest'anno non portiamo a casa nemmeno una vittoria, ma è pure possibile per quanto ne sappiamo che vinciamo il mondiale.  Capisco la frustrazione e il non volerci più credere ma un poco di obiettività non guasterebbe. Domani si parte terzi e quarti, i distacchi non mi sembrano tali da fare pensare a una gara in solitaria delle Mercedes. Vedremo 

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Bene, pensiamo al 2020.

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Adesso, Mishima ha scritto:

Fa sempre un certo effetto l'isterismo con cui si commentano i risultati della Ferrari. Per carità può essere che quest'anno non portiamo a casa nemmeno una vittoria, ma è pure possibile per quanto ne sappiamo che vinciamo il mondiale.  Capisco la frustrazione e il non volerci più credere ma un poco di obiettività non guasterebbe. Domani si parte terzi e quarti, i distacchi non mi sembrano tali da fare pensare a una gara in solitaria delle Mercedes. Vedremo 

 

Non è un fatto di non volerci più credere, bisogna essere realisti e capire anche contro chi stiamo gareggiando. Contro delle macchine da guerra vicine alla perfezione, soprattutto come team.

 

E per batterli dobbiamo essere ancora più vicini alla perfezione. Noi non lo siamo minimamente, ogni gara, ogni weekend ce n'è una. Una volta il motore, un'altra il nostro pilota che ogni 2 gare decide di fare harakiri, un'altra le pressioni..

 

Bisogna essere realisti. Poi magari domani vinciamo, ma la mia opinione non cambierà in ogni caso.

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comunque il  distacco maggiore lo abbiamo preso nel T3, anche se può essere dovuto a una scarsa percorrenza del curvone (che compromette il rettilineo), o delle ultime due curve 

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Si infatti lo immaginavo che il t3 sarebbe stato il più problematico. Comunque domani vettel si gioca tutto in partenza 

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1 ora fa, Mishima ha scritto:

Fa sempre un certo effetto l'isterismo con cui si commentano i risultati della Ferrari. Per carità può essere che quest'anno non portiamo a casa nemmeno una vittoria, ma è pure possibile per quanto ne sappiamo che vinciamo il mondiale.  Capisco la frustrazione e il non volerci più credere ma un poco di obiettività non guasterebbe. Domani si parte terzi e quarti, i distacchi non mi sembrano tali da fare pensare a una gara in solitaria delle Mercedes. Vedremo 

 

Infatti, si parla di macchina fallimentare e di anno buttato quando è chiaro che questa Ferrari ha tutto il potenziale per essere più veloce delle Mercedes. Potenziale che, giusto per mettere le mani avanti, forse non verrà mai messo tutto in pista, però ho proprio la sensazione che la Ferrari, se mai riuscirà a sistemare tutto quello che non va, mostrerà dei picchi di velocità notevolissimi. 

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Non voglio essere c catastrofista. Anzi.

Faccio solo un semplice ragionamento da sempliciotto quale sono.

La competizione è talmente alta, che occorre avere speciiati eccelsi in ogni settore. Binotto è passato dall'essere il motorista per eccezione, a capo del progetto telaio/aerodinamoca, a ds. Ora, o ci troviamo di fronte ad un fenomeno che eccelle in tutto, o ci troviamo di fronte ad una persona alla quale si chiede di essere dio. In nessun'altra squadra esiste una figura simile, e un po i risultati in pista qualcosa stanno a dire. Si è partiti da una macchina nata perfetta in iverno, ci si ritrova alla prima gara con un cancello, alla seconda con un razzetto, alla terza con una via di mezzo, e non si sanno spiegare dove sia finita la macchina di barcellona. Mettiamoci i difetti di qualità che hanno compromesso l'affidabilità, e per me c'è abbastanza ciccia, per dire che occorre che sia supportato di più. Personalmente lo vedo meglio al settore tecnico, ma mi pare di capire che lui voglia fare il ds.

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Interesting from Rosberg: "I talked to the Ferrari guys and they said to me that they have positioned the car wrong regarding the aerodynamics. They are driving with less aero and they don't have an adequate package to put on the car to have more downforce." "They are working on that. Ferrari will bring a new rear wing soon. But the problem is that the whole car is positioned in that area so it's not easy. Just changing the rear wing might make the car completely inefficient."

 

sa molto di progetto sbagliato (se vero)

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17 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

Interesting from Rosberg: "I talked to the Ferrari guys and they said to me that they have positioned the car wrong regarding the aerodynamics. They are driving with less aero and they don't have an adequate package to put on the car to have more downforce." "They are working on that. Ferrari will bring a new rear wing soon. But the problem is that the whole car is positioned in that area so it's not easy. Just changing the rear wing might make the car completely inefficient."

 

sa molto di progetto sbagliato (se vero)

 

E una cosa del genere la avrebbero fatta trapelare cosi tranquillamente? O forse fa riferimento semplicemente a questa gara qua? non saprei...

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sembra un altro 2015

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A me pare evidente che un qualcosa di mal riuscito ci sia, che poi su alcune piste incide poco, e su altre incide di più. Ma qualcosa c'è sin dalla nascita, solo che barcellona farà parte di quelle piste dove il baco incide meno, senza contare che un vero confronto diretto come in una gara, non c'è mai stato durante i test. Qualcosa mi dice che l'ala davanti, è stato un azzardo che non sta pagando.

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Come è possibile sbagliare la macchina in questo modo quando sono anni che tutti ci copiano soluzioni aerodinamiche e tutto il resto? Quando facevamo del grip meccanico il nostro maggiore punto di forza? Non voglio crederci che all'improvviso abbiamo sfornato un cesso di telaio. 

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Ma non è un cesso, solo che la Mercedes è meglio. Comunque vedremo, io sono abbastanza fiducioso nel potenziale di questa vettura. 

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Insomma le caratteristiche di questa SF90 non sembrano molto diverse da quelle dell'auto vecchia.

La cosa che mi sorprende è che l'anno scorso già dal primo giorno di test si capì che mancava carico, lo si leggeva negli occhi di Vettel. Il team si mobilitò per portare subito il fondo nuovo, che funzionò bene.

Quest'anno per tutti i test è stato detto che non c'erano chiare debolezze, inoltre l'auto in due mesi (dai test) non è cambiata di una virgola...mah.

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A meno che l'asfalto di Barcellona nascondesse le mancanze di carico posteriore, ma ci credo poco.

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55 minuti fa, LuigiQ ha scritto:

Insomma le caratteristiche di questa SF90 non sembrano molto diverse da quelle dell'auto vecchia.

La cosa che mi sorprende è che l'anno scorso già dal primo giorno di test si capì che mancava carico, lo si leggeva negli occhi di Vettel. Il team si mobilitò per portare subito il fondo nuovo, che funzionò bene.

Quest'anno per tutti i test è stato detto che non c'erano chiare debolezze, inoltre l'auto in due mesi (dai test) non è cambiata di una virgola...mah.

 

Quoto. Soprattutto l'ultima parte. L'anno scorso a quasi ogni gara portavano piccoli aggiornamenti, quest'anno zero..a meno che non me li sia persi ingenuamente.

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I problemi del posteriore ce li portiamo già dalla fine dello scorso anno.

Sinceramente non so che pensare, che sia sbagliata l'idea dell'outwash dell'ala anteriore? Sembra strano, perché fino all'anno scorso tutti seguivano questa filosofia..

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