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L'opaca Ferrari SF90

La Ferrari 2019  

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  1. 1. Riuscirà a conquistare il titolo mondiale piloti?



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intanto non si tratta di risolverlo nelle due settimane che ci separano dal Bahrain, ma nelle 4 che separano la fine dei test dal Bahrain. 

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Infatti per quello che ne sappiamo potrebbero essere nella cacca come potrebbero essere a 3/4 di lavoro terminato, ma visto che non avevano finito per Melbourne sono dovuti andare conservativi. Sono solo supposizioni.

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Comunque, al di là di tutto, penso che potremo fare 10000 supposizioni. Tra 2 settimane avremo una risposta. Se anche in Bahrain la Ferrari farà cilecca vuol dire che la macchina è nata sbagliata e che sono i test a rappresentare l'eccezione, non Melbourne.

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8 minuti fa, ogil ha scritto:

Sperando di aver azzeccato l'ala anteriore.

 

Butto li, è un concetto con il quale è molto più complicato trovare una messa a punto ideale. Anche Alfa Romeo, che è più estrema da quel punto di vista, ha avuto qualche problema di setup il sabato mattina, tornando indietro per le qualifiche.

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Ormai anche meno. Speriamo di riprenderci perchè una Ferrari in stile 2014 stavolta secondo me sarebbe anche peggio come impatto.

1 minuto fa, KimiSanton ha scritto:

 

Butto li, è un concetto con il quale è molto più complicato trovare una messa a punto ideale. Anche Alfa Romeo, che è più estrema da quel punto di vista, ha avuto qualche problema di setup il sabato mattina, tornando indietro per le qualifiche.

 

E' quello che avevo ipotizzato anche io qualche post fa. Potrebbe starci

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2015/2016 sarebbe comunque più realistico anche se la situazione dovesse rimanere questa. Nel 2014 non so se vi siete resi conto di che disastro fosse...

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Bene mi pare di scorgere una situazione tragica...pare che sia motore che assetto avessero problemi ed il fatto che vettel stesso abbia chiesto ai meccanici come mai andasse così piano (motore) mi pare di capire che nel team stesso non sappiamo da cosa dipende... Se le premesse sono queste e se per il Bahrein si parte già sfiduciati non vedo quale aspettativa debba esserci da parte nostra

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E' così strano che lo è troppo. In tutti gli anni passati in cui poi si ci siamo trovati molto indietro, i test andarono nella media o male.

Presto sapremo.

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L'idea dell'ala che rende difficile il setup mi pare strana.

La pista di Barcellona è molto tecnica e lì appena messa in pista diede buone sensazioni ai piloti senza bisogno di dannarsi per trovare la configurazione ideale 

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3 minuti fa, LuigiQ ha scritto:

L'idea dell'ala che rende difficile il setup mi pare strana.

 


Potrebbe essere, ma sono solo ipotesi, che nelle piste con determinate curve lente o semicittadini si faccia più fatica a farla lavorare.
Infondo Barcellona è molto diversa da Melbourne.

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Ah ok, allora diciamo che potrebbe essere inadatta ad alcune piste più che "difficile da settare"..dai ancora un po' di giorni di ipotesi e patemi e sapremo:fear2:

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Certo che l'idea di aver toppato la macchina e motore, dopo 2 stagioni di costante crescita e con lo stesso gruppo di lavoro, fa incazzare non poco. Vedremo in Bahrein.

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Comunque che Melburne è una pista, strana, atipica ecc non è proprio così, nel corse delle varie stagioni le macchine che poi hanno vinto il mondiale sono sempre andate forte già dalla gara inaugurale di Melburne.

L'unica loro speranza è che sia un caso tipo Singapore della Mercedes qualche anno fa.

 

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Avere una macchina che non lavora nei cittadini è comunque una sconfitta... Quindi vada come vada, a meno di recuperi estremi, questo campionato per me è segnato... Spero che almeno si possa lottare per qualche vittoria più in là

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43 minuti fa, Aviatore_Gilles ha scritto:

Certo che l'idea di aver toppato la macchina e motore, dopo 2 stagioni di costante crescita e con lo stesso gruppo di lavoro, fa incazzare non poco. Vedremo in Bahrein.

 

Appunto a me sembra impossibile una simile involuzione e sono più portato a credere che Melbourne sia stata figlia di una serie di concause. Anche perché, al netto dei cambiamenti aerodinamici intercorsi, queste auto sono l'evoluzione di quelle della passata stagione e non posso immaginare che il motore Ferrarri, che proprio l'anno scorso sembrava avere raggiunto se non superato il Mercedes, sia stato vittima di colpo di un simile tracollo.

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E' ovvio che la PU non possa essere diminuita come di potenza assoluta, quello è un dato che gli ingegneri conoscono bene e non avrebbero mai varato un progetto con una potenza inferiore a quella dell'anno prima.

Bisogna capire se le modifiche a tutta la parte di raffreddamento o ad altre componenti abbia comportato problemi di affidabilità che costringono a girare depotenziati, o ancor peggio se la macchina non abbia un drag eccessivo, cosa che mi pare però molto strana ed inverosimile.

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19 minuti fa, lucaf2000 ha scritto:

Comunque che Melburne è una pista, strana, atipica ecc non è proprio così, nel corse delle varie stagioni le macchine che poi hanno vinto il mondiale sono sempre andate forte già dalla gara inaugurale di Melburne.

L'unica loro speranza è che sia un caso tipo Singapore della Mercedes qualche anno fa.

 

Non è vero. Ricordo che nel 2008 la Ferrari faticava a Melbourne mentre nelle altre piste volava. Come, al contrario, nel 2005 la Ferrari andava bene a Melbourne e male in ogni altra pista.

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23 minuti fa, lucaf2000 ha scritto:

Comunque che Melburne è una pista, strana, atipica ecc non è proprio così, nel corse delle varie stagioni le macchine che poi hanno vinto il mondiale sono sempre andate forte già dalla gara inaugurale di Melburne.

L'unica loro speranza è che sia un caso tipo Singapore della Mercedes qualche anno fa.

 

Dovresti saperlo che quando perdi è sempre colpa della pista....:asd:

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4 minuti fa, gerardopernientecodardo ha scritto:

Non è vero. Ricordo che nel 2008 la Ferrari faticava a Melbourne mentre nelle altre piste volava. Come, al contrario, nel 2005 la Ferrari andava bene a Melbourne e male in ogni altra pista.

 

Nel 2008 al netto dei problemi di affidabilità era la vettura più veloce.

Nel 2005 mi ricordo di un dominio Renault 

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