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L'opaca Ferrari SF90

La Ferrari 2019  

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  1. 1. Riuscirà a conquistare il titolo mondiale piloti?



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46 minuti fa, VincenzoIceman ha scritto:

 

Però le velocità di punta erano ridicole sin da inizio gara ed anche qualifiche, non solo da metà gara.

Anche lo stesso ForzaFerrari aveva detto che non avevano spremuto il motore al massimo in qualifica. Sta di fatto che Vettel si è qualificato terzo e nel primo stint era davanti a Red Bull.

6 minuti fa, red27 ha scritto:

Comunque, opinione mia, indipendentemente se a patirne sia la Ferrari domenica o la MB in Messico l'anno scorso,  queste gomme che lavorano bene in un range di appena qualche grado hanno rotto le scatole.

Kubica ha riferito che da uno stint all'altro ha trovato miracolosamente grip (evidentemente qualche regolazione aveva funzionato), e non si può dire che sia un pilota inesperto. Semplicemente le Pirelli sono una lotteria, a distanza di anni ancora parzialmente indecifrabili...

Sulle gomme ti posso dare ragione, ma alla fine è un discorso che vale per tutti i team, ergo viene premiato quello che riesce a farle funzionare nel range giusto.

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2 minuti fa, red27 ha scritto:

Comunque, opinione mia, indipendentemente se a patirne sia la Ferrari domenica o la MB in Messico l'anno scorso,  queste gomme che lavorano bene in un range di appena qualche grado hanno rotto le scatole.

Kubica ha riferito che da uno stint all'altro ha trovato miracolosamente grip (evidentemente qualche regolazione aveva funzionato), e non si può dire che sia un pilota inesperto. Semplicemente le Pirelli sono una lotteria, a distanza di anni ancora parzialmente indecifrabili...

 

Io della Pirelli non mi fido, abbiamo visto negli anni chi hanno favorito. Sempre.

A parte le modifiche nel corso della stagione sulla struttura delle gomme e sappiamo chi hanno sempre favorito (gli altri), la cosa più grave è l'accordo preso sottobanco per il test illegale Mercedes, sapendo insieme ai crucchi di contravvenire al regolamento.
Chi ha il coraggio di fare questo con un solo team è capace di tutto e sta dichiarando apertamente di essere di parte.

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11 ore fa, Giovy_1006 ha scritto:

Forse è meglio avere un auto che fa fatica a portare in temperatura gli pneumatici invece che surriscaldarli? 

Teoricamente con questo modo non si dovrebbero avere problemi di blistering o simili.

 

La mia è più una curiosità..

Certo che no. Meglio una macchina che li scaldi troppo. Si possono sempre fare dei buchi...

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3 ore fa, Kimired ha scritto:

 

Io della Pirelli non mi fido, abbiamo visto negli anni chi hanno favorito. Sempre.

A parte le modifiche nel corso della stagione sulla struttura delle gomme e sappiamo chi hanno sempre favorito (gli altri), la cosa più grave è l'accordo preso sottobanco per il test illegale Mercedes, sapendo insieme ai crucchi di contravvenire al regolamento.
Chi ha il coraggio di fare questo con un solo team è capace di tutto e sta dichiarando apertamente di essere di parte.

 

Ecco, io per esempio non mi fido molto dell'imparzialità di Pirelli. Ciò non toglie che non deve essere un alibi per la pessima prestazione della Ferrari.

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Nessuno si fida di Pirelli, ma non deve diventare un alibi da tirare fuori ogni volta che le cose non vanno.

Le Pirelli non sono cambiate dai test a Melbourne.

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Premesso che mi sta bene la diffidenza verso Pirelli, ma cosa avrebbero da guadagnare a favorire SEMPRE Mercedes?

 

Soldi? Forniture? Le MB di serie montano Pirelli?

 

Dal punto di vista della credibilità nulla, anzi, dato che vincerebbe comunque una macchina con le loro gomme, sarebbe più conveniente fosse sempre diversa, IMHO

 

 

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2 minuti fa, andycott ha scritto:

Premesso che mi sta bene la diffidenza verso Pirelli, ma cosa avrebbero da guadagnare a favorire SEMPRE Mercedes?

 

Soldi? Forniture? Le MB di serie montano Pirelli?

 

Dal punto di vista della credibilità nulla, anzi, dato che vincerebbe comunque una macchina con le loro gomme, sarebbe più conveniente fosse sempre diversa, IMHO

 

 

Sicuramente ci sarebbe una di queste cose dietro, tocca capire quale.

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32 minuti fa, LuigiQ ha scritto:

Nessuno si fida di Pirelli, ma non deve diventare un alibi da tirare fuori ogni volta che le cose non vanno.

Le Pirelli non sono cambiate dai test a Melbourne.

 

Non possiamo dire che Pirelli stia favorendo qualcuno quest'anno, non abbiamo le prove e nemmeno motivi per pensarlo.
Ovviamente la prestazione Ferrari a Melbourne non ha a che vedere con questo ma in passato spesso ci hanno messo del loro per sfavorire la Ferrari o per favorire la Mercedes, fai tu.

 

22 minuti fa, andycott ha scritto:

Premesso che mi sta bene la diffidenza verso Pirelli, ma cosa avrebbero da guadagnare a favorire SEMPRE Mercedes?

 

Soldi? Forniture? Le MB di serie montano Pirelli?

 

Dal punto di vista della credibilità nulla, anzi, dato che vincerebbe comunque una macchina con le loro gomme, sarebbe più conveniente fosse sempre diversa, IMHO

 

 

 

Cosa abbiano da guadagnare non lo so, ma non credo che verrebbero a dirlo ai tifosi o a dichiararlo pubblicamente.
Noi possiamo solo attenerci ai fatti e i fatti dicono che non solo hanno promosso più volte dei cambiamenti che hanno sfavorito sempre lo stesso team e salvato il culo a problematiche dei team avversari (vedi degrado marcato di Mercedes e successiva introduzione di gommino riparatore), a campionato in corso, ma anche concordato la 1000 km con un solo team, test illegale (cosa gravissima e da squalifica).
Noi non è che ce l'abbiamo con Pirelli a prescindere ma ci possiamo basare su ciò che vediamo. I motivi li sanno loro.

Edited by Kimired

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consiglio ai ferraristi di non vedere sempre complotti da parte della Pirelli, perché così facendo si perde credibilità anche quando le ladrate ci sono davvero. 

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4 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

consiglio ai ferraristi di non vedere sempre complotti da parte della Pirelli, perché così facendo si perde credibilità anche quando le ladrate ci sono davvero. 


Certo, assolutamente, quest'anno non si possono accusare al momento, infatti io ho scritto solo che diffido in generale.

La causa delle cattive prestazioni a Melbourne stavolta è della Ferrari, ma questo non toglie ciò che hanno fatto in passato.

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https://www.instagram.com/p/BvKTXF4F5gQ/?utm_source=ig_web_button_share_sheet

 

qui c'è una (altra) cosa abbastanza preoccupante: dopo che Leclerc si è staccato da Vettel, al penultimo giro gli chiedono di mettere il motore in mappatura 1 (che è la mappatura da gara normale, non strozzata) per fare il giro veloce, fissando il target a 25.5 (che poi sarà il giro veloce di Bottas, fatto proprio in quel giro), ma all'ultimo giro Leclerc riesce a fare solo 26.9 (seppure avesse le dure contro le medie di Bottas)

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14 ore fa, ForzaFerrari88 ha scritto:

Mi è stato detto che:

1) il problema più grave è stato l'assetto. Per qualche motivo (che non sa) non sono riusciti a far funzionare le gomme... Cosa del tipo: o entravano in temperatura le posteriori o viceversa... Mai tutte insieme

2) essendo il motore, come vi dissi, praticamente quello dei test, quando si è visto che cmq non riuscivano a "cavarci un ragno dal buco", hanno deciso di ridurre la potenza per preservarlo.

3) ho chiesto se a Vettel è successo qualcosa di particolare e mi ha risposto:"mi dispiace ma anche con me non mi hanno voluto dare notizie relative a quel team radio" 

4) per il Bahrein sono sicuramente più fiduciosi. 

 

Ok, il problema è il gommino :asd:

 

Scherzi a parte, credo che ci sia del vero nel setup sbagliato, ma sul motore forse c'è qualcosa che non vogliono e non possono dire. E che magari per il Bahrein risolveranno.

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Mi pare chiaro che anche con il motore al massimo la Ferrari su questa pista non c'era e la causa non è spiegabile con il solo motore.
Un tempo una macchina veloce era veloce punto e basta, ora le vetture sono troppo sensibili ai cambiamenti, c'è troppa variazione da una pista ad un'altra e questo lo abbiamo visto anche le passate stagioni. Il regolamento degli ultimi anni ha spinto i progettisti a trovare soluzioni sempre più strane e contorte per recuperare carico e questo evidentemente poi si paga in tanta imprevedibilità.

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2 ore fa, ggr ha scritto:

Certo che no. Meglio una macchina che li scaldi troppo. Si possono sempre fare dei buchi...

 

Ogni riferimento...è puramente casuale...:rotfl:

 

E' vero, Pirelli non ha avuto proprio dei comportamenti, per così dire, "condivisibili" ed "equi" nel recente passato, ma in questo 2019 per ora nulla da ridire. L'esito della gara d'Australia per la Ferrari è colpa della Ferrari stessa.

Edited by Corracar

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3 minuti fa, Kimired ha scritto:

Mi pare chiaro che anche con il motore al massimo la Ferrari su questa pista non c'era e la causa non è spiegabile con il solo motore.
Un tempo una macchina veloce era veloce punto e basta, ora le vetture sono troppo sensibili ai cambiamenti, c'è troppa variazione da una pista ad un'altra e questo lo abbiamo visto anche le passate stagioni. Il regolamento degli ultimi anni ha spinto i progettisti a trovare soluzioni sempre più strane e contorte per recuperare carico e questo evidentemente poi si paga in tanta imprevedibilità.

mi sembra un buon ragionamento 

 

comunque col video di prima volevo sottolineare che loro pensavano di poter fare un 25.5 col motore "al massimo", mentre Leclerc ha fatto solo 26.9; se a questo aggiungo che a quanto detto da ForzaFerrari il target in qualifica era 3-4 decimi sotto quanto sono riusciti a ottenere, non vorrei che stessero davvero sopravvalutando il potenziale di questa macchina, anche alla luce della fiducia che pare trasparire in vista del Bahrain. 

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2 ore fa, ggr ha scritto:

Certo che no. Meglio una macchina che li scaldi troppo. Si possono sempre fare dei buchi...

 

Che sono al 100% regolari.

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11 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

non vorrei che stessero davvero sopravvalutando il potenziale di questa macchina, anche alla luce della fiducia che pare trasparire in vista del Bahrain. 

 

La possibilità è concreta, ma penso che anche loro non abbiano una chiara idea di quanto e a questo punto (aspettando il Bahrain) quando e dove, aspettarsi qualcosa. Ricordo che ForzaFerrari aveva detto anche che durante i test avevano dei target su dei tempi a Barcellona e questi poi sono stati anche superati (migliorati). Mi pare ci sia confusione o comunque c'è qualcosa che non viene detto.

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Mi pare comunque molto strano che sia una sopravvalutazione assoluta. Una vettura lenta di suo non fa 16.1 a Barcellona quasi passeggiando...

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Scusate ma se il problema alla PU era emerso  già negli ultimi 2 giorni a Barcellona e non sono riusciti a risolverlo, come è possibile che ci riescano nelle due settimane che ci separano dal Bahrain?

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Non é che ad ogni GP quello che si é studiato per risolvere un problema viene azzerato. Ci stanno lavorando dal 1 marzo

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