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L'opaca Ferrari SF90

La Ferrari 2019  

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  1. 1. Riuscirà a conquistare il titolo mondiale piloti?



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1 ora fa, Rubster Steels ha scritto:

Pessimo inizio, per usare un eufemismo.

 

Stamattina nella chat di gruppo il silenzio del mio amico mi preoccupava, alle 14 ha scritto:

 

Gli ho chiesto de l'affidabilità fosse ok, ha risposto:

 

Adesso, dopo alcuni articoli di giornale postati, ha aggiunto:

 

Spero che si tratti di un messaggio stile CR7-Evra... :asd:

grazie come sempre per condividere queste info 

 

non ho capito bene il secondo messaggio, secondo loro l'assetto era buono ma le gomme una chiavica ?

 

comunque per essere confidenti sul Bahrain significa che correranno col motore al massimo, lì non se ne può prescindere; spero che non stiano facendo l'errore di sottovalutare la Mercedes. 

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2 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

spero che non stiano facendo l'errore di sottovalutare la Mercedes. 

 

col dominio che hanno mostrato ieri, sarebbe da citrulli

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11 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

comunque per essere confidenti sul Bahrain significa che correranno col motore al massimo

 

È quello che avevo detto prima. Secondo me non avevano idea di questi problemi di sottosterzo e, pensando che l'aerodinamica anteriore funzionasse in modo impeccabile, hanno deciso di limitare il motore per precauzione visti i problemi nei test, per non rischiare, convinti che avrebbero compensato con la bontà della vettura.
Quando si sono accorti di questi problemi era troppo tardi per intervenire.

In Barhain, per forza di cose, dovranno spremere di più la pu. Vediamo che succede.

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1 minuto fa, Kimired ha scritto:

 

È quello che avevo detto prima. Secondo me non avevano idea di questi problemi di sottosterzo e, pensando che l'aerodinamica anteriore funzionasse in modo impeccabile, hanno deciso di limitare il motore per precauzione visti i problemi nei test, per non rischiare, convinti che avrebbero compensato con la bontà della vettura.
Quando si sono accorti di questi problemi era troppo tardi per intervenire.

In Barhain, per forza di cose, dovranno spremere di più la pu. Vediamo che succede.

esplodono

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Adesso, sterla ha scritto:

esplodono

 

Rischiare o affondare.

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https://it.motorsport.com/f1/news/ferrari-vettel-ha-capito-alla-prima-staccata-del-filming-day-che-la-sf90-e-giusta/4350143/

 

Nugnes è sempre un piacere, dai tempi dei consigli via telefono di Rossi che facevano andare forte Stoner sulla Ducati a fine 2010.

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Con Binotto che dice "dobbiamo vedere, dobbiamo valutare" mi viene in mente che "chi vince festeggia, chi perde spiega".

In Bahrein si capovolge la situazione? Se lo pensano, spero che non lo dicano alla stampa...perchè rischierebbero di fare una figura ancora peggiore. Poi, ovvio, ci auguriamo che abbiano ragione. Ma dai, nell'ipotesi più ottimistica ce la si gioca, mica si sta 8 decimi davanti (cioè l'opposto di Melbourne)...dalla situazione di ieri a prevedere di distruggerli, ce ne passa!

 

Credo che sottovalutare la Mercedes andrebbe proibito per legge...ma non penso che qualcuno li sottovaluti

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1 ora fa, sterla ha scritto:

esplodono

la teoria più semploce, di solito è quella giusta. Non hanno nessun problema di motore. Leclerc ha tirato sino alla fine... semplocemente si sono trovati con un cancello su quella pista, e non sono riusciti a radrizzare la baracca. Vettel ha tenuto un po botta, poi quando hanno visto che il massimo era il quarto posto, hanno risparmiato motore e meccanica.  Fine.

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2 minuti fa, ggr ha scritto:

la teoria più semploce, di solito è quella giusta. Non hanno nessun problema di motore. Leclerc ha tirato sino alla fine... semplocemente si sono trovati con un cancello su quella pista, e non sono riusciti a radrizzare la baracca. Vettel ha tenuto un po botta, poi quando hanno visto che il massimo era il quarto posto, hanno risparmiato motore e meccanica.  Fine.

Una buona macchina non può fare così tanto schifo su una pista. Se era veramente solo telaio, allora la macchina è tutt'altro che buona

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Ci sono dei casi, postati in precedenza, che farebbero pensare a dei problemi sulla PU, anche su Alfa Romeo ed Haas, che hanno la medesima specifica.

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2 ore fa, M.SchumyTheBest ha scritto:

https://it.motorsport.com/f1/news/ferrari-vettel-ha-capito-alla-prima-staccata-del-filming-day-che-la-sf90-e-giusta/4350143/

 

Nugnes è sempre un piacere, dai tempi dei consigli via telefono di Rossi che facevano andare forte Stoner sulla Ducati a fine 2010.

Se le cose vanno avanti così (ma non credo) questo articolo sarà messo fra le sue top 3 con quella di Stoner :asd:

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Mi è stato detto che:

1) il problema più grave è stato l'assetto. Per qualche motivo (che non sa) non sono riusciti a far funzionare le gomme... Cosa del tipo: o entravano in temperatura le posteriori o viceversa... Mai tutte insieme

2) essendo il motore, come vi dissi, praticamente quello dei test, quando si è visto che cmq non riuscivano a "cavarci un ragno dal buco", hanno deciso di ridurre la potenza per preservarlo.

3) ho chiesto se a Vettel è successo qualcosa di particolare e mi ha risposto:"mi dispiace ma anche con me non mi hanno voluto dare notizie relative a quel team radio" 

4) per il Bahrein sono sicuramente più fiduciosi. 

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2 minuti fa, ForzaFerrari88 ha scritto:

Mi è stato detto che:

1) il problema più grave è stato l'assetto. Per qualche motivo (che non sa) non sono riusciti a far funzionare le gomme... Cosa del tipo: o entravano in temperatura le posteriori o viceversa... Mai tutte insieme

2) essendo il motore, come vi dissi, praticamente quello dei test, quando si è visto che cmq non riuscivano a "cavarci un ragno dal buco", hanno deciso di ridurre la potenza per preservarlo.

3) ho chiesto se a Vettel è successo qualcosa di particolare e mi ha risposto:"mi dispiace ma anche con me non mi hanno voluto dare notizie relative a quel team radio" 

4) per il Bahrein sono sicuramente più fiduciosi. 

 

il problema è capire perché, con un macchina che a Barcellona appariva tanto reattiva e facile d mettere a punto, in Australia abbiamo assistito alla cosa opposta. Mi chiedo a questo punto se non sia in parte colpa della filosofia outwash studiata da Ferrari e relativa all'ala anteriore che fa funzionare la vettura bene in determinati tipi di curve e percorrenze e che sia difficile o problematica da gestire (sottosterzo in inserimento), in altre.

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Strana questa cosa dell'assetto, considerate che il primo giorno a Barcellona Seb fece subito un 18.0 se ricordo bene. Non credo dipenda dalle temperature la gestione delle gomme, evidentemente è solo assetto cannato. 

 

La Ferrari a Barcellona andava bene anche nel terzo settore più simile a Melbourne, e a dire il vero domenica era nell'ultimo settore più lento dove la Ferrari è riuscita a limitare i danni. Siamo stati semplicemente più lenti in tutto, anche in accelerazione come grip meccanico e ricordo nel giro più veloce dei test l'uscita dal tornantino che faceva paura. Impossibile stabilire punti di forza e punti deboli di questa meccanica, perché basandoci sui test sembriamo un'astronave, basandoci sul più credibile GP d'Australia siamo un carroccio lento in tutto. 

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Forse è meglio avere un auto che fa fatica a portare in temperatura gli pneumatici invece che surriscaldarli? 

Teoricamente con questo modo non si dovrebbero avere problemi di blistering o simili.

 

La mia è più una curiosità..

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8 minuti fa, Giovy_1006 ha scritto:

Forse è meglio avere un auto che fa fatica a portare in temperatura gli pneumatici invece che surriscaldarli? 

 

 

Ehm, no. Abbiamo avuto questa tipologia di macchina per una vita. Niente di peggio.

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7 ore fa, ForzaFerrari88 ha scritto:

 

2) essendo il motore, come vi dissi, praticamente quello dei test, quando si è visto che cmq non riuscivano a "cavarci un ragno dal buco", hanno deciso di ridurre la potenza per preservarlo.

 

 

Però le velocità di punta erano ridicole sin da inizio gara ed anche qualifiche, non solo da metà gara.

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Comunque, opinione mia, indipendentemente se a patirne sia la Ferrari domenica o la MB in Messico l'anno scorso,  queste gomme che lavorano bene in un range di appena qualche grado hanno rotto le scatole.

Kubica ha riferito che da uno stint all'altro ha trovato miracolosamente grip (evidentemente qualche regolazione aveva funzionato), e non si può dire che sia un pilota inesperto. Semplicemente le Pirelli sono una lotteria, a distanza di anni ancora parzialmente indecifrabili...

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